Tento nový nápad Stellantisu vás vráti o 100 rokov dozadu, patentovali si listové pružiny
Keď sa povie výraz listové pružiny, väčšina z nás si predstaví historické nákladiaky, konské povozy alebo v lepšom prípade starý Jeep. Je to technológia, ktorá sa zdala byť v osobnej doprave dávno mŕtva a pochovaná pod nánosom moderných viacprvkových náprav. Lenže skupina Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat atď.) si práve podala patent, ktorý vyvolal v odborných kruhoch údiv aj úsmev. Chcú oživiť listové perá a vrátiť ich do bežných áut.
Dedičstvo francúzskych vizionárov
Tento nápad nevznikol náhodou. Pochádza z francúzskej vetvy koncernu, ktorá má nekonvenčné pruženie v DNA. Spomeňme si na ikonický Citroën DS s jeho hydropneumatikou alebo legendárnu kačicu 2CV s gumovými pružinami. Francúzi vždy odmietali robiť veci tak ako ostatní a tento patent je pokračovaním ich snahy o mechanickú rebéliu. Hlavný problém listových pružín bola jazda, ktorá pripomínala jazdu po drevenom rebríku. Každú jamu na ceste ste cítili priamo vo svojej chrbtici. Stellantis však tvrdí, že našiel svätý grál.
Inovácia spočíva v novom systéme uchytenia vo forme T-drážky. Namiesto toho, aby bol list pevne pribitý k podvozku, hlavné perá sa v drážke môžu pohybovať vertikálne aj pozdĺžne. Druhý, tenší list vo vnútri drážky tento pohyb kontroluje. Tak dosiahnu o 2,5 cm väčší zdvih pruženia oproti klasike. V reči inžinierov to možno nie je revolúcia, ale v praxi to môže znamenať rozdiel medzi uskočeným zadkom auta na nerovnostiach a plavnou jazdou. Navyše, toto riešenie eliminuje potrebu zložitých priečnych ramien, čo zjednodušuje celú konštrukciu nápravy.
Úspora nákladov alebo skutočný pokrok?
Prečo to robia? Stellantis je pod obrovským tlakom na znižovanie výrobných nákladov. Ak dokážu nahradiť drahé a zložité nápravy jednoduchším systémom listových pružín, ktoré budú fungovať komfortne, ušetria milióny eur na vývoji aj materiáli. Ale vieme, že patent nemusí automaticky znamenať cestu do výroby. Automobilky si často patentujú nápady len preto, aby zablokovali konkurenciu. Avšak pri pohľade na to, ako urputne Stellantis bojuje o každé euro marže, by som sa vôbec nedivila, ak by sme o pár rokov v cenníku Peugeotu videli inovatívne mechanické odpruženie, ktoré bude v skutočnosti modernou evolúciou technológie našich starých otcov.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
