Útok na Ryanair: Táto nízkonákladovka zníži ceny leteniek a dostanete aj hotel
Môže bratislavské letisko doplatiť na rýchlu expanziu nízkonákladoviek? Tak rýchlo, ako zaujímavé ceny leteniek a nové letecké linky prišli, môžu rovnako aj odísť.
Príkladom sú hangáre na berlínskom letisku, ktoré boli kedysi symbolom expanzie britského nízkonákladového dopravcu easyJet. Dnes pôsobia skôr ako spomienka na nenaplnené ambície.
Nízkonákladovka v hlavnom meste Nemecka výrazne okresala svoju prítomnosť a súčasný stav nemeckého letectva vníma šéf spoločnosti Kenton Jarvis ako odstrašujúci príklad pre zvyšok kontinentu. Nemecko sa totiž v jeho očiach stalo trhom s najhoršími výsledkami. Podpísala sa pod to kombinácia vysokých nákladov a zbytočnej byrokracie.
Svojím novým prístupom by však easyJet chcel poraziť aj Lufthansu či Ryanair. Zameria sa na ceny leteniek spolu s ubytovaním v dovolenkových krajinách, ktoré majú ľudí presvedčiť.
Pasca vysokých fixných nákladov
Hlavným kameňom úrazu sú podľa manažérov aeroliniek neúmerne vysoké poplatky za bezpečnosť, riadenie letovej prevádzky a samotnú prevádzku na berlínskom letisku. Ak sa k tomu pripočíta prísne nočné obmedzenie letov, pre ktoré v Berlíne neplatí výnimka ani pri nezavinených meškaniach, prevádzka lietadiel sa stáva ekonomicky rizikovou.
Pre dopravcov je nočnou morou situácia, keď musí lietadlo kvôli pár minútam meškania pristáť v inom meste. To zvyšuje náklady a samozrejme rozbíja letový poriadok na nasledujúci deň.
Jarvis vysvetľuje, že za takýchto podmienok len základné odvody štátu a letisku často prevyšujú cenu samotného sedadla. Práve to je dôvod, prečo sa easyJet začal so svojimi letmi sústrediť na dlhšie trasy napríklad do Egypta. Aj pri vysokých fixných nákladoch na nemeckom trhu pri nich dokáže ponúknuť nízke ceny leteniek spolu s hotelovým ubytovaním.
Letenky v cestovných kanceláriách
Najväčším prekvapením je však nová predajná taktika zameraná na nemecký trh. Zatiaľ čo vo zvyšku Európy je digitálny predaj absolútnym štandardom, Nemecko zostáva verné kamenným cestovným kanceláriám.
EasyJet sa tejto „anomálii“ zjavne neplánuje vysmievať, ale mieni ju naplno využiť. Ich cieľom je dostať sa do ponúk klasických cestoviek, ktoré majú pri hľadaní najlepšej ponuky pre dovolenkárov automaticky naraziť na ich produkty.
Firma sa totiž čoraz viac transformuje z čistého leteckého dopravcu na poskytovateľa dovolenkových balíkov. Ukazuje sa, že predaj hotelového ubytovania prináša vyššie marže a nižšie investičné riziko než samotná prevádzka lietadiel. V Británii už tento model tvorí významnú časť zisku easyJetu. Nemecko má silnú tradíciu organizovaných zájazdov, čo predstavuje pre firmu ideálnu príležitosť.
Slováci sú iní, chcú nízke ceny leteniek
V porovnaní s nemeckým trhom prešlo Slovensko v poslednej dekáde oveľa silnejšou digitálnou transformáciou. Najmä mladšia a stredná generácia slovenských cestovateľov vníma nízkonákladové spoločnosti ako čisto digitálne produkty a letenky si primárne kupujú cez aplikácie či webové rozhrania.
Bratislava zažíva súboj nízkonákladoviek, ceny leteniek poklesli
Zatiaľ čo v Nemecku zostáva návšteva kamennej pobočky a osobná konzultácia pre mnohé rodiny zárukou istoty, na Slovensku sa kamenné cestovné kancelárie čoraz viac špecializujú buď na staršiu klientelu, alebo na komplexné pobytové zájazdy do destinácií ako Turecko či Egypt, kde nízkonákladovky zatiaľ nedominujú.
Slovenský trh je však špecifický aj svojou blízkosťou k viedenskému letisku, ktoré slúži ako hlavný uzol pre tradičných dopravcov typu Austrian Airlines s vlastnou sieťou dovolenkových letov. Ak by sa easyJet pokúsil o podobnú ofenzívu u nás, narazil by na trh, kde sú balíkové dovolenky vnímané ako segment v réžii cestovných kancelárií. Tí, ktorí ich nechcú, si radšej dovolenku vyskladajú sami, aby ušetrili.
Zatiaľ čo Nemci oceňujú ochranu a právne záruky organizovaného zájazdu, Slováci sa naučili nakupovať dovolenky na internete a pri hľadaní najlepšej ceny často obchádzajú sprostredkovateľov. Transformácia easyJetu na predajcu hotelov by tak u nás musela prebiehať skôr cez agresívnu online reklamu než cez tradičné cestovky.
Každopádne, easyJet u nás nateraz nepôsobí. Najbližšie lieta z Budapešti, odkiaľ ponúka letecké linky do Londýna či viacerých miest vo Francúzsku. V porovnaní s tým sa Wizz Air a Ryanair v Bratislave vyslovene zameriavajú už dnes na lákavé ceny leteniek do tradičných dovolenkových destinácií Slovákov ako Taliansko, Grécko či Španielsko. Prikúpiť si k nim môže aj ubytovanie od týchto aeroliniek. Snaha predávať hotely spolu s letenkou sa tak stáva čoraz silnejším trendom.
Súboj s gigantom
Tento posun k dovolenkovému biznisu je aj reakciou na silnú dominanciu skupiny Lufthansa v Nemecku spolu s prítomnosťou írskeho nízkonákladového prepravcu Ryanair, ktorý často využíva agresívnu cenovú stratégiu.
EasyJet si uvedomuje, že na nemeckom nebi bojuje s konkurentmi, ktorí majú veľkú trhovú silu a dokážu na akýkoľvek pokus o expanziu reagovať cenovou vojnou. Britský prepravca však stavil na to, že turisti sú verní skôr konkrétnym hotelom než značkám leteckých spoločností.
Ak im teda ponúkne kvalitné ubytovanie v kombinácii s ich letom, dokážu si ukrojiť trhový podiel aj bez toho, aby museli bojovať napríklad o biznis cestujúcich.
V dlhodobom horizonte chce easyJet využiť zisky z dovolenkových služieb na to, aby sa opäť stabilizoval a postupne rozširoval svoju prítomnosť na nemeckých letiskách vrátane Mníchova či Frankfurtu. Jarvis verí, že hoci je nemecký letecký trh momentálne najmenej konkurencieschopný v Európe, zvýšený tlak na efektivitu a úľavy v daniach by mohli vrátiť zdravú súťaž leteckých spoločností. Radosť z toho by mali aj cestujúci, ktorí by sa dočkali toho, že ceny leteniek by poklesli. Šéf easyJetu už teraz sľubuje lacné ponuky.
Zdroj: Welt
