Nový zákaz vjazdu tvrdo zasiahne Slovákov. V Poľsku vás stopnú, ak máte tieto autá
Moderné elektromobily sú v podstate pojazdné dátové centrá. Poľské ministerstvo obrany v tom vidí bezpečnostnú hrozbu a rozhodlo sa zaviesť nový zákaz vjazdu a parkovania pre vybrané rizikové značky áut. Vzťahuje sa takisto na slovenských motoristov.
Zatiaľ čo európski vodiči oceňujú ich nízku cenu a vyspelé technológie, poľské bezpečnostné zložky bijú na poplach. Čínske elektromobily, ale aj americké Tesly, sa ocitli na zozname nežiaducich vozidiel v blízkosti strategických objektov. Dôvod je prostý. Ide o trach z úniku citlivých dát do rúk cudzích tajných služieb.
Špióni na kolesách
Súčasné vozidlá sú vybavené desiatkami kamier s vysokým rozlíšením, radarmi a citlivými mikrofónmi. Tieto systémy síce pomáhajú vodičovi, no zároveň neustále mapujú svoje okolie. Senzory áut dokážu v reálnom čase vytvárať detailné mapy vojenskej infraštruktúry a monitorovať pohyb personálu. Poľský rezort obrany potvrdil, že vozidlá čínskych výrobcov majú preto po novom zakázaný vstup do vojenských priestorov.
Zákaz vjazdu sa však netýka len samotného šoférovania za bránami kasární. Obmedzenia sa vzťahujú aj na parkovanie v bezprostrednej blízkosti strategickej infraštruktúry, prepojenie služobných telefónov vojakov s multimediálnymi systémami týchto áut či monitorovanie pohybu osôb v citlivých zónach.
Problémom nie je technika, ale legislatíva
Kritici opatrení namietajú, že aj európske autá sú plné senzorov a zákaz vjazdu sa na ne nevzťahuje. Bezpečnostní analytici vrátane expertov z Varšavského centra pre východné štúdiá však upozorňujú na zásadný rozdiel.
Zatiaľ čo európski výrobcovia musia dodržiavať prísne pravidlá GDPR, čínske firmy sú zo zákona povinné spolupracovať s tajnými službami v Pekingu. Ak čínska vláda požiada o dáta z palubných kamier vozidla jazdiaceho v Európe, výrobca jej ich musí poskytnúť.
Paradoxom zostáva, že samotná Čína uplatňuje podobné reštrikcie voči západným značkám (najmä Tesle) už roky. Poľsko sa tak stáva jednou z prvých európskych krajín, ktorá na túto asymetriu reaguje tvrdými opatreniami v praxi.
Napriek bezpečnostným obavám zažíva predaj čínskych áut v Poľsku obrovský boom. Minulý rok sa ich predaj štvornásobne zvýšil, za čo vďačia najmä agresívnej cenovej politike. Značky ako BYD či MG sú často o 15 až 20 % lacnejšie ako ich európska konkurencia. Poľský prístup však môže byť predzvesťou nového trendu v celej Európskej únii. Brusel momentálne preveruje kybernetické riziká moderných vozidiel, no príklad od našich severných susedov ukazuje, že trpezlivosť bezpečnostných zložiek už pretiekla.
Pre ktoré automobily platí zákaz vjazdu?
Prvou a najväčšou skupinou sú vozidlá od čínskych výrobcov, ktoré zaplavili európsky trh, ako sú značky BYD, MG, Geely či Omoda.
Prekvapivým, ale logickým bodom na zozname je americká Tesla. Hoci nejde o čínsku firmu, poľská armáda ju vyhodnotila ako bezpečnostné riziko a rozhodla pre zákaz vjazdu najmä kvôli jej pokročilému systému kamier.
Jeden z režimov Tesly dokáže nahrávať okolie vozidla aj počas parkovania, čo je v blízkosti strategických objektov samozrejme neželané. Navyše, veľká časť vozidiel Tesla dodávaných do Európy pochádza z továrne v Šanghaji, čo vyvoláva nezdopovedané otázky o bezpečnosti.
Tieto reštrikcie nie sú namierené proti elektromobilom vo všeobecnosti. Poliaci zdôrazňujú, že problémom sú výhradne moderné asistenčné systémy, ktoré v podstate fungujú ako skenery okolia.
Zdroj: notesfrompoland.com
