Obľúbené mesto Slovákov vyháňa autá: Kontroverzný poplatok za vjazd 9 eur platí pol milióna vodičov
Keď New York pred rokom spustil historicky prvý poplatok za vjazd do najrušnejšej časti Manhattanu, odporcovia predpovedali faktický koniec áut v mestách, ekonomický kolaps a vyľudnenie ulíc. V januári 2026 už vieme, ako to dopadlo a dáta hovoria jasnou rečou. Bol to jeden z najmúdrejších ťahov v modernej histórii mesta.
Napriek politickým snahám program zrušiť a počiatočnej skepse sa potvrdilo to, čo už roky funguje v Londýne či Singapure. Ak urobíte jazdu autom drahšou, ľudia začnú rozmýšľať efektívnejšie. Výsledkom je nielen menej áut, ale paradoxne aj plynulejšia jazda pre tých, ktorí v meste skutočne musia byť.
Poplatok za vjazd zrýchľuje dopravu
Najnovšia analýza dát prináša zaujímavé čísla. Do zóny vjazdu prichádza denne v priemere o 73 000 vozidiel menej ako v minulosti. To je za rok približne 27 miliónov ciest, ktoré sa buď neuskutočnili, alebo sa presunuli na hromadnú dopravu.
Pre tých, ktorí za volant predsa len sadnú (v priemere viac ako pol milióna motoristov denne), sa doprava zrýchlila. Rýchlosť vozidiel v zóne stúpla o 4,5 %. Najvýraznejší rozdiel pocítili vodiči v tuneloch a na mostoch. Napríklad v tuneli Holland, ktorý prechádza pod riekou Hudson, sa rýchlosť prejazdu zvýšila až o 51 %. Vodiči tak získavajú desiatky minút voľného času denne, ktoré predtým strávili v dlhých kolónach.
Systém je navrhnutý tak, aby odradil vodičov počas špičky, ale zároveň nezruinoval tých, ktorí potrebujú ísť do mesta autom v noci. Poplatok za vjazd sa vzťahuje na vstup autom do Manhattanu južne od 60. ulice. Motoristi bežne platia počas dňa mýto vo výške 9 amerických dolárov, teda v prepočte približne 8 eur.
Tichšie a bezpečnejšie ulice
Okrem dopravy sa zmenila aj kvalita života. Počet sťažností obyvateľov na hluk z dopravy klesol o 17 %. Ukázalo sa, že New York nie je hlučný preto, že by v ňom žilo príliš veľa ľudí, ale preto, že v ňom bolo príliš veľa áut.
Ešte dôležitejším ukazovateľom je bezpečnosť. Počet vážnych nehôd so zraneniami klesol o 8,6 % v rámci celej zóny, kde sa platí poplatok za vjazd. Menej áut znamená menej trúbenia, menej agresivity na križovatkách a bezpečnejšie priechody pre chodcov.
To sú pozitívne správy aj pre turistov vrátane tých zo Slovenska. New York naďalej patrí medzi cestovateľské sny mnohých dovolenkárov, ktorí často využívajú na Manhattane verejnú dopravu namiesto toho, aby šoférovali auto.
Kam idú peniaze?
Čistý zisk z mýta, ktorý sa za prvý rok odhaduje na 550 miliónov dolárov, neprúdi iba všeobecne do mestského rozpočtu. Mesto ho investuje priamo do modernizácie metra a autobusovej siete. Paradoxne, hoci sa vodiči báli, že metro a iné druhy verejnej dopravy nápor nezvládnu, opak je pravdou. Vďaka prázdnejším cestám jazdia aj mestské autobusy o niečo rýchlejšie a spoľahlivejšie.
New York dokázal, že aj v krajine s tak silnou automobilovou kultúrou, akou sú Spojené štáty, existuje cesta, ako postupne obmedzovať cestnú dopravu. Možno raz príde poplatok za vjazd aj ku nám, a to napríklad v Bratislave či iných mestách na Slovensku.
Zdroj: NPR
