STK bude ďaleko prísnejšia. Bez jednej kľúčovej veci sa technik k autu ani nepriblíži
Slovenské stanice technickej kontroly (STK) a emisnej kontroly (EK) vstupujú do novej fázy digitálneho dohľadu. Moderná diagnostika už nie je len pomocným nástrojom, ale hlavným arbitrom. Od januára 2026 sa technici zameriavajú na parametre, ktoré vychádzajú z prísnejšej európskej metodiky a prepojenia štátnych databáz.
Bez PZP kontrola na STK ani nezačne
Toto je najväčšia legislatívna zmena tohto roka, ktorá vychádza z novely zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení. Od 1. januára 2026 je proces na STK neoddeliteľne prepojený s databázou Slovenskej kancelárie poistiteľov (SKP).
Ak systém pri evidencii vozidla nezistí platné a uhradené PZP, technik má zakázané kontrolu vôbec spustiť. V praxi to znamená, že aj technicky dokonalé auto neprejde cez kontrolu len preto, že majiteľ zabudol zaplatiť poistku. Štát týmto krokom bojuje proti približne 300-tisíc nepoisteným vozidlám, ktoré sa podľa odhadov stále pohybujú po našich cestách.
Vymazanie chýb nepomôže
Mnoho vodičov rieši svietiacu kontrolku motora tak, že tesne pred návštevou STK zájdu k mechanikovi a chyby z pamäte vymažú. V roku 2026 je to však takmer istá cesta k neúspechu. Vymazaním chýb sa totiž vynulujú aj tzv. Readiness Codes (Kódy pripravenosti).
Ide o digitálne potvrdenia, že auto samo úspešne otestovalo svoje emisné systémy (DPF, EGR, katalyzátor). Ak prídete na kontrolu s „čistou“ pamäťou bez histórie, diagnostika nahlási, že systémy nie sú pripravené. Vaše vozidlo tak bude vyhodnotené ako dočasne nespôsobilé, kým s autom neabsolvujete predpísaný jazdný cyklus (často desiatky kilometrov), aby sa kódy opäť nastavili.
OBFCM: Brusel sleduje vašu skutočnú spotrebu
V súlade s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2021/392 sa na každej STK povinne načítavajú dáta zo systému OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring). Týka sa to vozidiel registrovaných po 1. januári 2021 (kategórie M1 a N1).
-
Právo na nesúhlas: Dôležitou informáciou pre vodičov je, že prenos týchto dát do Európskej agentúry pre životné prostredie môžete aktívne odmietnuť. Musíte to však technikovi oznámiť ešte pred pripojením diagnostiky k OBD portu.
Koniec softvérových trikov na STK (DPF a AdBlue)
Nové metodické pokyny pre rok 2026 kladú vyšší dôraz na integritu softvéru. Diagnostické zariadenia porovnávajú tzv. CVN (Calibration Verification Number) s databázou výrobcu. Ak systém zistí nesúlad, auto neprejde kvôli neoprávnenému zásahu do emisného systému. To postihuje najmä neodborne zaslepené EGR ventily alebo softvérovo vypnuté systémy AdBlue.
Rýchly checklist pred návštevou STK v roku 2026:
- Overte poistenie: Bez platného PZP vás systém jednoducho nepustí
- Nemažte chyby tesne pred termínom: Ak vám svietila kontrolka, dajte chybu reálne opraviť, nielen vymazať z pamäte.
- Pozor na termín 14. 1. 2026: Ak máte doma starý vrak, toto je posledný deň generálneho pardonu, kedy ho môžete vyradiť z evidencie bez sankcií.
- Doplňte AdBlue: Prázdna nádržka vyvolá chybu v OBD diagnostike, čo znamená okamžitý neúspech na emisnej kontrole.
Pravidelná technická kontrola sa v roku 2026 stáva digitálnym sitom. Už nejde len o mechanický stav, ale o administratívnu a softvérovú čistotu vášho vozidla. My v redakcii odporúčame nepodceňovať prípravu, pretože opakovanie kontroly kvôli banalitám, ako je zabudnuté poistenie, zbytočne zaťaží vašu peňaženku.
Jednostopové či dvojstopové vozidlá, motorky aj autá ma fascinujú od malička. Som zvedavý typ a popri vlastnom objavovaní si rád svoje poznatky zhmotňujem a delím sa o ne prostredníctvom nášho web magazínu Autoviny.sk s ostatnými. Vďaka týmto vlastnostiam najviac plním našu poradňu a zaujímajú ma taktiež hodnotenia a skúsenosti, preto často prispievam aj rebríčkami tých „naj“.
