Turbulentný rok pre elektromobily. Prečo sa vodiči v roku 2025 húfne vracajú k benzínu a prečo sa Toyota smeje ako posledná?
Rok 2025 mal byť rokom definitívneho zlomu, kedy elektromobily prevalcujú trh. Namiesto toho sme svedkami historického vytriezvenia, rušenia miliardových investícií a návratu „zatracovaných“ spaľovákov. Kým automobilky počítajú straty a dodávatelia krachujú, trh ukázal jednu nečakanú anomáliu. Ľudia elektrické autá stále chcú, len inak, než si to manažéri v oblekoch predstavovali.
Keď plány narážajú na realitu
Ak by ste sa v roku 2021 opýtali šéfov značiek ako Ford, General Motors alebo Volkswagen, ako bude vyzerať rok 2025, nakreslili by vám graf stúpajúci do neba. Realita je však brutálna. Rok 2025 sa do histórie nezapíše ako rok triumfu, ale ako rok „zatiahnutia ručnej brzdy“.
Najväčší hráči, ktorí ešte nedávno sľubovali „all-electric“ budúcnosť, museli prehltnúť horkú pilulku. Ford opäť odložil svoj veľký pick-up, ktorý mal byť pýchou značky, a posunul jeho predstavenie až na rok 2027, prípadne 2028. Dôvodom sú peniaze. Automobilka priznala, že pri súčasných cenách batérií a cenovej vojne, ktorú rozpútala Tesla s Čínou, by na týchto autách jednoducho nezarobila ani cent.
Podobný scenár vidíme aj v Európe. Porsche, ikona ziskovosti koncernu VW, muselo znížiť svoje odhady zisku, pretože predaje modelu Taycan a elektrického Macanu nenaplnili optimistické tabuľky. Zákazníci v prémiovom segmente, ktorí mali byť pioniermi, zrazu váhajú. Ukazuje sa, že prvotná vlna nadšencov je už nasýtená a bežný zákazník nie je ochotný platiť „elektrickú prirážku“ za auto, ktoré mu nabíjaním môže komplikovať život.
Trumpov efekt a dotačný šok
Politika zohrala v roku 2025 obrovskú rolu, a to najmä v USA, čo má však globálne dopady. S nástupom Donalda Trumpa do Bieleho domu a jeho administratívou v januári 2025 sa trh otriasol. Zrušenie alebo výrazné oklieštenie daňových úľav (známych ako IRA tax credits) k 30. septembru 2025 spôsobilo okamžitý prepad predajov v októbri o 25 %.
Tento krok bol studenou sprchou pre výrobcov, ktorí svoje výrobné kapacity nastavovali práve na dotačnú politiku. Zrazu sa ukázalo, ktoré modely sú životaschopné samy o sebe a ktoré boli len „dotačnými parazitmi“. Zaujímavé však je, čo sa stalo potom. Analytici z J.D. Power si všimli fascinujúci fenomén, že aj po zrušení dotácií záujem spotrebiteľov o elektromobily neklesol, naopak, mierne stúpol. To naznačuje, že trh dozrieva. Ľudia už nekupujú EV len kvôli dotácii, ale začínajú hľadať reálnu hodnotu.
Tichá kríza v pozadí
Kým o automobilkách sa píše na titulkách, skutočná dráma sa odohráva o poschodie nižšie, u dodávateľov. Pre Slovensko ako automobilovú veľmoc, je toto tá najnebezpečnejšia správa roka 2025. Európske združenie dodávateľov CLEPA vydalo mrazivú správu. Viac ako 75 % dodávateľov očakáva ziskové marže pod kritickou hranicou 5 %, čo je minimum na prežitie a budúce investície. Firmy ako ZF, gigant v oblasti prevodoviek a podvozkov, museli ohlásiť masívne prepúšťanie v divíziách elektromobility, pretože dopyt v Európe je ďaleko nižší, než sa čakalo.
Ešte horšie dopadli menší hráči. Spoločnosti ako AE Group (hliníkové odliatky) alebo 165-ročná firma Kiekert (zámky dverí) vyhlásili bankrot. Tieto firmy vsadili všetko na rýchly prechod na elektro, ktorý neprišiel. Je to varovný prst pre celý náš regió, že ak sa nemecký motor zadrhne, slovenský subdodávateľ dostane zápal pľúc.
Retro a rozum víťazia
Napriek všetkým negatívam priniesol rok 2025 jedno obrovské a pozitívne prekvapenie. Ukázalo sa, že ľudia neodmietajú elektromobily ako také. Odmietajú drahé a nudné elektromobily. Hviezdou roka sa stalo malé, štýlové a cenovo dostupné auto Renault 5 E-Tech. Vo Francúzsku a postupne aj v ďalších krajinách doslova rozbilo bank. V novembri 2025 sa dostalo na tretie miesto v celkových predajoch vo Francúzsku, pričom predbehlo aj Teslu Model Y.
Renault trafil do čierneho, retro dizajn, ktorý vyvoláva emócie, a cena, ktorá nezruinuje rodinný rozpočet (najmä vďaka tamojšiemu sociálnemu lízingu). Úspech zaznamenali aj Kórejci s Kiou EV3 a Hyundaiom Inster, ktorí pochopili, že boj sa nevyhráva 1000-koňovými monštrami, ale autami do mesta s cenovkou, ktorá konkuruje spaľovákom.
Dokonca aj Tesla musela reagovať. Po rokoch sľubov o Modeli 2 nakoniec prišla s kompromisom – Model Y Standard. Oholená verzia bestsellera (bez zadnej obrazovky, lacnejšie materiály, žiadne „zbytočnosti“) sa stala odpoveďou na čínsku cenovú vojnu. Je to dôkaz, že rok 2025 bol rokom, kedy sa elektromobilita musela vrátiť z oblakov na zem.
Pasca jazdeniek a problém, o ktorom sa mlčí
Pri analýze roka 2025 mi však udrela do očí jedna vec, o ktorej sa v tlačových správach automobiliek nedočítate. Je ňou kolaps cien jazdených elektromobilov. Na prvý pohľad je to skvelá správa pre kupujúceho z druhej ruky. Dnes kúpite dvojročnú Teslu alebo VW ID.4 za zlomok pôvodnej ceny. Ale pre trh s novými autami je to katastrofa. Pretože väčšina nových áut sa predáva cez operatívny lízing. A splátka lízingu sa vypočítava z rozdielu medzi nákupnou cenou a zostatkovou hodnotou (hodnotou, ktorú bude mať auto po 3-4 rokoch).
Keď lízingové spoločnosti vidia, ako brutálne padajú ceny jazdených elektromobilov, musia radikálne zvýšiť mesačné splátky nových áut, aby sa kryli. Výsledkom je, že nový elektromobil je na lízing v roku 2025 často drahší než luxusnejší spaľovák. Toto je začarovaný kruh, z ktorého sa trh len tak ľahko nevymotá, a je to jeden z hlavných dôvodov, prečo firemné flotily (najväčší odberatelia áut v EÚ) začali opäť pokukovať po diesloch a hybridoch.
Hybrid nie je most, ale destinácia
Ďalším postrehom z tohto „hrboľatého“ roka je definitívny pád mýtu o hybride ako o „prechodnom mostíku“. Ukázalo sa, že pre milióny vodičov nie je hybrid len kompromisom na ceste k plnej elektrike, ale cieľovou stanicou. Toyota, ktorú mnohí roky vysmievali za jej opatrný prístup k čisto batériovým vozidlám, sa v roku 2025 smeje posledná.
Jej predaje hybridov trhajú rekordy, zatiaľ čo čisto elektrické značky ako Polestar či divízie Fordu zápasia so stratami. Zákazník v roku 2025 jasne povedal: „Chcem nižšiu spotrebu, ale nechcem sa stresovať nabíjaním.“
Darwinov rok
Rok 2025 bol pre elektromobilitu bolestivý, ale nevyhnutný. Oddelil zrno od pliev. Ukázal, že politika môže trh naštartovať, ale nemôže ho držať pri živote večne. Prežijú len tí, ktorí ponúknu skutočnú hodnotu, buď cez emócie (ako Renault 5), alebo cez brutálnu efektivitu a cenu (ako čínske značky a Tesla). Na druhej strane, najbližšie roky budú najlepším časom na kúpu auta za poslednú dekádu. Pretlak nepredaných modelov, cenové vojny a návrat zdravého rozumu do výbav sľubujú, že či už budete chcieť benzín, hybrid alebo elektro, budete si mať z čoho vyberať. Len si dajte pozor na tú zostatkovú hodnotu.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
