Brusel zdraží benzínové autá. Pridá desivú podmienku pre Slovákov a obmedzí všetkých
Európska komisia sa chystá výrazne prehodnotiť plánovaný zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi od roku 2035. V praxi však zdraží benzínové autá. Ako je to možné?
Podľa informácií z rokovaní už nemá platiť v krajinách EÚ nulová tolerancia emisií CO2 pre nové osobné vozidlá. Táto povinnosť sa má znížiť na 90 percent. V praxi by to znamenalo, že zákaz sa v pôvodnej podobe fakticky oslabí a automobilky získajú priestor na pokračovanie predaja niektorých typov vozidiel so spaľovacím motorom aj po tomto dátume. Také jednoduché to však nebude a výsledkom bude zrejme to, že únia zdraží benzínové autá aj pre Slovákov.
Ekologická oceľ a alternatívne palivá
Nový kompromis, ktorý je ešte stále predmetom vyjednávania, by umožnil napríklad predaj plug-in hybridov a vozidiel s takzvaným range extenderom, teda s malým spaľovacím motorom slúžiacim na predĺženie dojazdu batérie. Povolených 10 percent emisií by však výrobcovia museli vykompenzovať, a to napríklad využívaním ekologickej ocele alebo alternatívnych palív vo výrobe. Presné pravidlá týchto kompenzácií zatiaľ nie sú definitívne stanovené.
Budúcnosť domácich automobiliek v Európe zostáva neistá
Už to, čo vieme, však jasne naznačuje, že Európa sa chystá ísť cestou, ktorá spôsobí neželaný efekt: zdraží benzínové autá. Už len samotná zelená oceľ so sebou prináša vyššie náklady, ktoré automobilky rozhodne nebudú platiť z vlastného vrecka.
Boj o európske automobilky
Automobilový priemysel dlhodobo tvrdí, že úplný zákaz spaľovacích motorov by európske značky výrazne oslabil v globálnej konkurencii, najmä voči čínskym výrobcom, ktorí sú v oblasti elektromobility technologicky aj cenovo vpredu. Výrobcovia zároveň čelia slabému dopytu na domácom trhu a napätiu v medzinárodnom obchode, ktoré zvyšuje neistotu v celom sektore.
Naopak, environmentálne organizácie varujú, že ústupky môžu brzdiť prechod na plne elektrické vozidlá. Podľa nich každé euro investované do hybridných riešení znamená menej prostriedkov na vývoj a rozširovanie elektromobilov, čím sa Európa môže ešte viac vzdialiť od technologickej špičky.
Zákaz spaľovacích motorov čakajú zmeny
Chystané zmeny v európskej legislatíve sa výrazne podobajú návrhu, ktorý v polovici decembra predstavil šéf Európskej ľudovej strany Manfred Weber. Ten otvorene hovoril o tom, že cieľ 100-percentného zníženia emisií CO2 do roku 2035 má byť nahradený miernejším 90-percentným limitom. Práve tento posun teraz získava konkrétnu podobu.
Výhoda pre výrobcov elektromobilov
Zároveň sa objavujú nové detaily o tom, ktoré technológie a pohony budú zvýhodnené. Vozidlá s range extenderom by mali získavať viac emisných kreditov než plug-in hybridy, keďže v praxi produkujú menej emisií CO2. Automobilky by navyše mohli medzi sebou obchodovať s emisnými kreditmi. Značky, ktoré emisný cieľ prekročia, by ich mohli predávať tým, ktoré limit nesplnia. Tento mechanizmus by mohol výrazne pomôcť výrobcom čisto elektrických áut.
Súčasťou širšieho balíka opatrení EÚ má byť aj podpora malých elektromobilov. Pri ich výrobe by sa uplatňoval zvýhodnený koeficient, ktorý by výrobcom zlepšil výsledky pri emisných hodnoteniach. Podmienkou však majú byť ešte nedefinované požiadavky na lokálny podiel výroby. Takýto prístup presadzujú najmä Francúzsko a Španielsko.
Ak Brusel zdraží benzínové autá, môže tým prinútiť motoristov, aby sa rozhodli pre elektrický pohon
Uvedený návrh teraz čaká dlhá legislatívna cesta. Rokovať o ňom bude Európsky parlament aj členské štáty, ktoré majú na budúcnosť automobilového priemyslu rozdielne názory. Kým niektoré krajiny chcú zachovať pôvodné prísne emisné ciele, iné varujú pred protekcionizmom a rizikom obchodných konfliktov so Spojenými štátmi a Čínou.
Je tak zrejmé, že boj o podobu pravidiel po roku 2035 sa v EÚ ešte len začína. Ak však bude ich výsledkom to, že únia ešte viac zdraží benzínové autá, motoristi sa jej určite nepoďakujú.
Zdroj: Reuters
