Elektromobil verzus klasické SUV: Čelná zrážka Tesly a Volva má jasného víťaza!
Nie všetky nehody hovoria rovnakým jazykom. Práve čelná zrážka patrí medzi tie, ktoré preveria auto do posledného zvaru. Ide o moment, keď sa ukáže, čo je len marketing a čo je skutočná bezpečnosť. V tomto prípade sa proti sebe postavili dve odlišné filozofie – tradičný prístup švédskeho Volva XC60, postavený na desaťročiach vývoja pasívnej bezpečnosti, a moderná koncepcia Tesly Model Y, predstaviteľa novej éry elektromobility. Obe autá patria do rovnakého segmentu, obe sľubujú najvyššiu ochranu, no pri čelnej zrážke v rýchlosti 64 km/h sa ukázalo, že fyzika má posledné slovo.
Dve koncepcie, jeden cieľ
Test mal jednoduchý, no mimoriadne náročný cieľ – zistiť, ako sa dve autá rovnakej veľkosti, no úplne odlišnej konštrukcie, vyrovnajú s identickým vysokoenergetickým nárazom. Volvo XC60 stavia na osvedčenej architektúre – spaľovací motor v prednej časti funguje ako prirodzená deformačná zóna, ktorá pohlcuje väčšinu energie pri náraze. Tesla Model Y ide inou cestou. Keďže ide o elektromobil, pod kapotou nemá motor, čo zásadne mení prenos síl pri čelnej zrážke. Predná časť má síce prázdny priestor, no bez masívneho bloku motora sa energia šíri inak – často priamo do kabíny.
Čelná zrážka z pohľadu Tesly
Na prvý pohľad sa zdalo, že Tesla test zvládla bez vážnej ujmy. Po náraze ostali dvere funkčné, karoséria pôsobila relatívne nepoškodená, airbagy zafungovali tak, ako mali. Každý, kto by sa na auto pozrel zvonka, by si možno povedal – výborne, posádka je v bezpečí. Lenže detailná analýza odhalila inú realitu. Čelná zrážka ukázala slabé miesto karosérie – deformáciu v oblasti A-stĺpika, teda časti, ktorá chráni priestor pre cestujúcich pri vážnych nehodách. Zatiaľ čo zvonku vyzerala Tesla v poriadku, v skutočnosti prišla o časť životného priestoru pre posádku. A to je problém, ktorý sa v reálnej nehode mení na rozhodujúci rozdiel.
Navyše sa objavilo podozrenie na poškodenie batériového modulu, čo v prípade elektromobilov predstavuje potenciálne riziko nielen pre pasažierov, ale aj pre záchranné zložky. Najznepokojivejším momentom však bolo, že asi hodinu po čelnej zrážke sa systém Tesly úplne vypol. Stratila elektrickú energiu, komunikáciu, funkčnosť – v praxi by to znamenalo, že záchranári by mali s vozidlom výrazne ťažšiu prácu.
Čelná zrážka z pohľadu Volvo XC60
Na druhej strane testu stálo Volvo XC60, ktoré v rovnakých podmienkach ukázalo, prečo má značka v oblasti bezpečnosti taký rešpekt. Čelná zrážka pri rýchlosti 64 km/h odhalila, že kabína Volva si zachovala tvar aj integritu. Konštrukcia vozidla absorbovala energiu kontrolovane – deformačné zóny vpredu sa stlačili presne podľa predpokladov, pričom priestor pre posádku ostal stabilný. Otvorenie dverí síce neprebehlo bleskovo, no interiér neukázal žiadne vážne deformácie. Posádka by mala vysokú šancu vyviaznuť bez vážnych zranení.
Volvo opäť potvrdilo, že jeho inteligentné rozloženie nárazovej energie nie je len marketingová fráza, ale výsledok precízneho inžinierstva.K vyššej úrovni ochrany prispievajú aj detaily – ako napríklad kolenný airbag, ktorý chráni spodnú časť tela, či výnimočne pevná štruktúra karosérie. Výsledkom je kabína, ktorá zostáva kompaktná a bezpečná aj pri prudkom náraze.
Tento test ukázal viac než len to, ako sa správa kov a plast pri náraze. Bol to stret dvoch svetov . Elektromobilu, ktorý stavia na technologickom pokroku, a tradičného SUV, ktoré sa spolieha na desaťročia skúseností s pasívnou bezpečnosťou. Zatiaľ čo Tesla Model Y prináša inovatívne riešenia a vysoký technologický štandard, v oblasti štrukturálnej ochrany má ešte čo doháňať. Volvo XC60 naopak potvrdilo, že klasická koncepcia s dôrazom na pevnosť a kontrolovaný prenos síl stále funguje. Ak by sa takáto čelná zrážka odohrala v reálnej premávke, výsledky by boli zrejmé – posádka vo Volve by mala vyššiu šancu na prežitie.
