Od 1. januára 2026 budú potrebné nové povolenia. Sú skrytou hrozbou pre celý automobilový priemysel
Nové povolenia na vývoz elektromobilov z Číny sa stali horúcou témou, ktorá môže zásadne zmeniť rovnováhu na globálnom automobilovom trhu. Peking od 1. januára 2026 sprísni pravidlá a každý výrobca, ktorý bude chcieť posielať svoje elektrické vozidlá za hranice, bude musieť požiadať o oficiálne schválenie. Na prvý pohľad ide len o byrokratický krok, v skutočnosti však nové povolenia predstavujú účinný nástroj, ktorým Čína môže regulovať trh, kontrolovať konkurenciu a v neposlednom rade posilniť svoju pozíciu v geopolitickej hre s Európou a Spojenými štátmi.
Dôvod, ktorý uvádza čínske ministerstvo obchodu, znie jednoducho – „udržateľný rozvoj“. V preklade to znamená, že vláda chce zabrániť situácii, kde export elektromobilov preváži nad domácim predajom, oslabí lokálny trh a destabilizuje výrobcov. Posledné mesiace totiž ukázali, že aj čínske automobilky nie sú nezraniteľné. Cenová vojna medzi výrobcami elektrických áut spôsobila, že mnohé spoločnosti sa ocitli na hrane bankrotu a štát musel zasiahnuť. Nové povolenia preto predstavujú aj istý druh poistky, že sa trh nebude vyvíjať neudržateľným tempom.
Pre Európu je to však veľmi citlivá správa. Už vlani Európska únia zaviedla dodatočné clá na čínske elektromobily, ktoré sa z pôvodných 10 % vyšplhali až na 35,3 %. Napriek tomu zostala Európa pre Čínu kľúčovým exportným trhom. Podľa údajov agentúry Bloomberg sa len v prvých siedmich mesiacoch tohto roka vyviezli elektromobily v hodnote viac ako 17 miliárd eur. Ak teraz vstupujú do hry nové povolenia, môže to znamenať spomalenie alebo dokonca zastavenie dodávok niektorých modelov.
Nejde však len o čínske značky. Významná časť západných výrobcov využíva čínske továrne na produkciu svojich elektromobilov. Tesla, Volkswagen Group či BMW už roky stavajú na nižších výrobných nákladoch a blízkosti rozsiahleho dodávateľského reťazca. Modely ako Tesla Model 3 a Model Y, CUPRA Tavascan alebo nové MINI Cooper a Aceman vznikajú práve v Číne, aby sa následne vyvážali na európske trhy. Zavedenie pravidla, že na každý export budú potrebné nové povolenia, teda nezasiahne len čínskych hráčov, ale priamo aj európskych gigantov.
Otázka znie: kto bude rozhodovať o tom, ktoré značky a modely získajú zelenú a ktoré budú musieť čakať? Čína si týmto opatrením necháva otvorené dvere na selektívne posilňovanie alebo brzdenie určitých výrobcov. V čase rastúceho napätia medzi Pekingom a Bruselom je viac než pravdepodobné, že nové povolenia sa môžu stať nástrojom politického tlaku. Ak sa Európska únia rozhodne ďalej sprísňovať clá alebo dotácie pre domácich výrobcov, Čína môže reagovať tým, že spomalí schvaľovanie exportu pre západné značky, ktoré v krajine vyrábajú.
Samotní výrobcovia sa preto dostávajú do zložitej situácie. Tesla sa spolieha na čínsku Gigafactory v Šanghaji, ktorá je jej najväčším výrobným závodom mimo USA. Volkswagen investoval miliardy do spoločného vývoja s lokálnymi partnermi a BMW si vybudovalo stabilnú pozíciu práve vďaka čínskej produkcii. Ak by sa proces získavania exportných licencií natiahol alebo skomplikoval, mohlo by to znamenať oneskorenie dodávok, zvýšenie cien a zníženie konkurencieschopnosti na európskom trhu. A to je presne to, čo sa čínskym úradom môže hodiť – mať v rukách kľúč, ktorým vedia regulovať tempo exportu a tým nepriamo aj hospodársku silu svojich konkurentov.
Ďalším rozmerom tejto zmeny je aj technologická budúcnosť. Čína si uvedomuje, že elektromobily sú strategickým sektorom, ktorý môže v najbližších desaťročiach rozhodnúť o postavení krajiny v globálnej ekonomike. Preto nechce, aby sa technológie vyvinuté doma nekontrolovane vyvážali do sveta. Nové povolenia tak môžu slúžiť aj ako spôsob, ako ochrániť know-how a zároveň podporiť vlastné značky, ktoré potrebujú stabilný domáci trh.
Otázne je, ako na túto situáciu zareaguje Európa. Zatiaľ čo doteraz sa snažila brániť domácich výrobcov clami, teraz môže čeliť hrozbe nedostatku modelov, ktoré sa medzi európskymi zákazníkmi tešia veľkej obľube. Ak budú nové povolenia vydávané selektívne alebo pomaly, zákazníci by sa mohli dočkať oneskorených dodávok či vyšších cien. Tým by paradoxne utrpela práve tá časť trhu, ktorá má najbližšie k elektromobilovej transformácii.
Celý príbeh má preto ďaleko od čisto technického opatrenia. V skutočnosti ide o nástroj, ktorý má potenciál zmeniť globálnu mapu automobilového priemyslu. Nové povolenia sa môžu stať symbolom novej éry, v ktorej už nebude rozhodovať len cena či kvalita, ale aj politická vôľa a strategické priority jednotlivých vlád. A hoci to na prvý pohľad vyzerá ako detail, práve v detailoch sa často ukrýva budúcnosť celého odvetvia.
