Najdlhší dojazd v Európe: BMW iX3 je elektromobil bez konkurencie
Keď sa povie elektromobil s dlhým dojazdom, väčšina ľudí si predstaví Teslu. No teraz prichádza konkurent, ktorý sa nechce len zviesť na vlne elektrickej mobility – chce ju definovať nanovo. BMW iX3 Neue Klasse je prvý model na revolučnej platforme Gen6 a automobilka ho nešetrí slovami ako „kvantový skok“. Tentoraz to však nevyzerá na prázdny marketing – čísla hovoria samy za seba.
Dojazd, ktorý prekonal všetkých
Najväčšou senzáciou je dojazd. BMW iX3 zvládne WLTP dojazd 800 km, čo z neho robí elektromobil s najdlhším dojazdom, aký si budete môcť kúpiť v Európe. To znamená, že z Bratislavy sa bez problémov dostanete až k Jadranu – a ešte vám ostane rezerva. Za všetko môžu nové valcové články batérie NMC s kapacitou 108 kWh. Sú o 20 % hustejšie, účinnejšie a lacnejšie na výrobu než doterajšia generácia. BMW tvrdí, že ide nielen o väčšiu batériu, ale o úplne nový prístup, ktorý znižuje náklady až o polovicu.
Ďalším tromfom je 800-voltová architektúra. Nabíjací výkon dosahuje až 400 kW, čo znamená, že za 10 minút pribudne 350 kilometrov dojazdu. BMW férovo dodáva, že takáto rýchlosť sa dá udržať len krátko – 2 až 3 minúty – no aj tak je to technologický míľnik. Nechýba ani obojsmerné nabíjanie – teda schopnosť posielať energiu z auta späť do siete alebo napájať domácnosť. Pre BMW je to novinka, ktorou reaguje na rastúci dopyt po tzv. „vehicle-to-grid“ riešeniach.
Kým dojazd je číslo, ktoré poteší rodiny a firmy, vodičov zaujíma iné: dynamika. A tu BMW nesklamalo. Dvojica synchrónnych motorov dáva výkon 464 koní a krútiaci moment 640 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy. Maximálka je elektronicky obmedzená na 209 km/h. BMW sa pritom chváli, že aj napriek elektrifikácii nestratilo to najdôležitejšie – radosť z jazdy. Platforma Neue Klasse má ponúknuť vyváženie hmotnosti, precízne riadenie a pocit, ktorý zákazníci od BMW očakávajú. Aby bol dojazd čo najvyšší, inžinieri sa pohrali aj s detailmi. Karoséria má koeficient odporu vzduchu len 0,24 – čo je hodnota na úrovni športových kupé. Špeciálne vyvinuté pneumatiky znižujú valivý odpor o 12 %, čo pridáva ďalších 40 km dojazdu navyše.
Obrovská obrazovka a nový volant
Interiér iX3 pôsobí ako z inej planéty. Klasická prístrojová doska zmizla a nahradil ju panoramatický 43,3-palcový displej iDrive, ktorý sa tiahne po celej šírke palubnej dosky. Pod ním je ešte 17,9-palcový infotainment, ktorý ovláda všetky funkcie. Zaujímavosťou je aj nový štvorramenný volant, ktorý má netradičný dizajn s jedným ramenom smerujúcim nahor. BMW tvrdí, že ide o ergonomickejšie riešenie, no isté je, že pri prvom pohľade rozhodne nepôsobí nudne.
iX3 je prvým modelom, ktorý využíva platformu Neue Klasse – a tá má byť základom pre celú generáciu elektromobilov BMW. V najbližších rokoch na nej vzniknú menšie hatchbacky, väčšie SUV aj športové sedany. Ak sa teda táto technológia osvedčí, budeme ju vídať veľmi často. Konkurencia to nebude mať ľahké. Porsche Macan EV či Audi Q6 e-tron ponúkajú pôsobivý výkon aj luxus, no 800 km dojazd a 400 kW nabíjanie sú parametre, ktoré zatiaľ vo svojich modeloch nemajú.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
