Kyberútok ochromil JLR, nové Range Rovery nemôžu opustiť fabriku
Automobilka Jaguar Land Rover (JLR) čelí jednej z najvážnejších skúšok posledných rokov. Cez víkend došlo k rozsiahlemu kybernetickému útoku, ktorý donútil spoločnosť vypnúť svoje systémy po celom svete. Na linkách v Halewoode a Solihulle sa tak zastavila výroba a nové vozidlá nesmú opustiť brány fabrík.
JLR síce ubezpečuje, že zatiaľ neexistujú dôkazy o úniku zákazníckych dát, no incident jasne ukazuje, aké krehké môžu byť digitálne nervové centrá moderných automobiliek. Firma hovorí o „kontrolovanom reštarte globálnych aplikácií“, no presný časový horizont návratu do normálu neuvádza. Zamestnanci v Halewoode dostali pokyn zostať v utorok doma, pričom do práce sa majú vrátiť najskôr v stredu – ak situácia dovolí. Výpadok pritom neovplyvňuje len výrobu. Podľa informácií britských médií sa komplikácie prenášajú aj na dodávky dielov a distribúciu nových vozidiel zákazníkom. Spoločnosť tieto špekulácie síce nepotvrdila, no faktom je, že výrobná sieť JLR je momentálne paralyzovaná.
Kybernetické útoky na automobilky sa stávajú čoraz častejším javom. Moderné vozidlá sú totiž prepojené na zložité IT infraštruktúry – od výrobných liniek cez logistiku až po online služby pre zákazníkov. Ak vypadne jeden článok reťazca, môže to zastaviť celý biznis.
Pre JLR je to kritický moment
Značka v posledných rokoch investuje miliardy do elektrifikácie a snaží sa presadiť v prémiovom segmente, kde zákazníci očakávajú bezchybný servis a spoľahlivosť. Odborníci upozorňujú, že podobné incidenty nespôsobujú len okamžité finančné straty, ale aj poškodenie reputácie. V čase, keď konkurencia zo strany nemeckých značiek a nových čínskych výrobcov rastie, si JLR nemôže dovoliť vyzerať zraniteľne. Ako rýchlo sa podarí automobilke dostať z tejto digitálnej krízy, ukážu najbližšie dni. No už teraz je jasné, že kybernetická bezpečnosť sa stáva pre automobilový priemysel rovnako dôležitou ako bezpečnostné pásy či airbagy.
To, čo sa momentálne deje v Číne, sme v automobilovom priemysle ešte nevideli
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
