Nový Mercedes-Benz GLA prichádza aj s funkciou vytvorenia záchrannej uličky

Trieda GLA dospela, z nafúknutého hatchbacku sa stalo plnohodnotné SUV s krásnym dizajnom. Spolu so vzhľadom Mercedes pripravil aj rozsiahlu modernizáciu interiéru, funkcií a bezpečnosti.
Vydané Text: 
Zdieľať na:

Mercedes vo svojom oficiálnom vyhlásení tvrdí, že z novej Triedy GLA sa stane *jedným z najpopulárnejších modelov v rodine kompaktných vozidiel značky, tesne za Triedou A*. Ambície automobilky sú teda vysoké, pri pohľade na rozsah inovácií ale aj my predpokladáme, že sa novinka zákazníkom skutočne zapáči.

Nová generácia Triedy GLA prichádza s výrazne modernizovaným vzhľadom, ktorý je v porovnaní s predchodom uhladenejší a už na prvý pohľad budí dojem kompaktného SUV. Predchodca sa nevedel zbaviť charakteru zväčšeného hatchbacku, hoci po konštrukčnej stránke sa jednalo o jedno z najvyspelejších vozidiel svojho segmentu a počas našich redakčných testov sa preukázalo ako praktické a presvedčivé malé SUV.

Okrem zovňajška prešiel modernizáciou aj interiér, v ktorom nachádzame funkčné rozdelenie palubnej dosky vodiča a spolujazdca. Prístrojový panel je vizuálne spojený s centrálnym displejom, prípadne predajcovia ponúknu celkovo tri vyhotovenia týchto palubných displejov: s dvomi 7-palcovými displejmi (17,78 cm), jedným 7-palcovým a jedným 10,25-palcovým displejom (26 cm) a v širokouhlej verzii s dvomi 10,25-palcovými displejmi. Na displejoch sa zobrazuje prostredie systému MBUX, ktorý sa práve v modelovom roku 2020 dostáva aj do Triedy GLA. Tento systém je vskutku pôsobivý, jednak po grafickej, tak i funkčnej stránke, podporuje ovládanie hlasom v slovenčine a na podnety používateľa vždy reaguje vysokou rýchlosťou.

Veľkosť batožinového priestoru medzigeneračne narástla, lenže stále nie na údaj, ktorý by sme mohli považovať za výnimočný. 435 litrov priestoru je však nepochybne dostačujúcich pre väčšinu potrieb motoristov a po sklopení zadných sedadiel sa sprístupní nákladný priestor s celkovou kapacitou 1 430 litrov.

Zaujímavosťou je, že hoci je nová Trieda GLA menšia ako predchodca, vnútri narástla. Podrobnejšie porovnanie novej generácie s tou odchádzajúcou sa nachádza v tabuľke nižšie:

Porovnanie súčasnej a predchádzajúcej verzie GLA Predchodca Rozdiel
Vonkajšie rozmery
Dĺžka mm 4 410 4 424 -14
Šírka mm 1 834 1 804 30
Šírka vrátane vonkajších zrkadiel mm 2 020 2 022 -2
Výška mm 1 611 1 507 104
Rázvor mm 2 729 2 699 30
Rozchod kolies vpredu mm 1 605 1 559 46
Rozchod kolies vzadu mm 1 606 1 560 46
Vnútorné rozmery
Max. priestor nad hlavou vpredu mm 1 037 1 015 22
Priestor nad hlavou vzadu mm 969 975 -6
Priestor na nohy vpredu mm 1 045 1 063 -18
Priestor na nohy vzadu mm 976 860 116
Šírka priestoru pre lakeť vpredu mm 1 456 1 422 34
Priestor na lakte vzadu mm 1 455 1 410 45
Šírka priestoru v oblasti pliec vpredu mm 1 419 1 391 28
Šírka pliec vzadu mm 1 393 1 350 43
Šírka ložného priestoru max. mm 1 272 1 187 85
Hĺbka ložného priestoru max. mm 1 422 1 395 27
Účinná šírka prístupu do batožinového priestoru mm 1 050 1 045 5
Objem batožinového priestoru podľa VDA L 435 421 14

[GALLERY id=30358]

### Motory a pohon

Predná náprava novej Triedy GLA je konvenčne MacPherson a vzadu je nezávislá štvorprvková náprava. Zadnú nápravu nesie pomocný rám nápravy, ktorý sa od holej karosérie odpája prostredníctvom silentbloku – tak sa z podvozka na karosériu prenáša menej vibrácií a hluku.

Rozchod kolies 1 605 mm vpredu a 1 606 mm vzadu, rázvor dosahuje 2 729 mm. Vozidlo má nápadne krátke previsy vpredu i vzadu, čo napovedá o jeho schopnosti prekonávať aj nájazdy s prudkým stúpaním. Vôbec Mercedes venoval zvýšenú pozornosť terénnym jazdným vlastnostiam, GLA bude k dispozícii aj v pohonom všetkých kolies 4MATIC. Vtedy dostane už v základnom vyhotovení „technický balík“, teda dodatočný jazdný program, reguláciu rýchlosti zjazdu, animáciu pre jazdu v teréne na multimediálnom displeji a v kombinácii so svetlometmi MULTIBEAM LED aj špeciálnu funkciu terénneho osvetlenia. Taká regulácia rýchlosti zjazdu Downhill-Speed-Regulation (DSR) bude k dispozícii za príplatok. V terénnom režime sa používa spojka na pripájanie náhonu 4×4 ako pozdĺžna uzávierka, ktorej základné rozdelenie krútiaceho momentu predstavuje rovnomerných 50:50. Inak v režime Sport využíva pomer 30:70 a v režimoch Eco/Komfort pomer 80:20 v prospech prednej nápravy.

V čase uvedenia na trh sa bude novinka predávať vo verziách GLA 200 a GLA 35 4MATIC AMG. Vozidlo ponúkne na výber z benzínových a neskôr i naftových motorov, vždy sa pritom bude jednať o štvorvalce. Najsilnejší dvojliter v GLA 35 4MATIC AMG dosahuje max. výkon 225 kW (306 k) a max. krútiaci moment 400 Nm od 3 000 ot./min. Základné naladenie štvovalca v GLA 200 ponúkne max. výkon 120 kW (163 k) a do 250 Nm so spotrebou 5,9-5,6 l/100 km.

Motorizácie na začiatku predaja GLA 200 GLA 35 4MATIC AMG
Motor R4 R4
Prevodovka automatická 7G-DCT AMG SPEEDSHIFT DCT 8G
Zdvihový objem cm³ 1 332 1 991
Výkon kW/k 120/163 225/306
pri 1/min 5 500 5 800
Max. krútiaci moment Nm 250 400
pri 1/min 1 620-4 000 3 000-4 000
Kombinovaná spotreba paliva[1] l/100 km 5,9-5,6 7,5-7,4
Kombinované emisie CO₂ ¹ g/km 135-129 171-170
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h s 8.7 5.1
Maximálna rýchlosť km/h 210 250²

### Bohatá ponuka bezpečnostných systémov

Balík asistenčných jazdných systémov (mimoriadna výbava v závislosti od krajiny a výbavy) okrem iného obsahuje tieto prvky:

aktívny asistent udržiavania odstupu DISTRONIC s nasledujúcimi funkciami:
* brzdenie pred stojacimi vozidlami,
* funkcia rozšíreného automatického rozjazdu v zápche v kombinácii s aktívnym asistentom parkovania a navigáciou,
* aktivácia kĺzania v jazdnom programe ECO.

aktívny asistent riadenia s nasledujúcimi funkciami:
* aktívny asistent núdzového zastavenia – s automatickým odomknutím a odoslaním núdzového hovoru do centrály núdzového volania Mercedes-Benz po zastavení vozidla (v závislosti od krajiny),
* aktívny asistent zmeny jazdného pruhu v kombinácii s navigáciou,
* funkcia vytvorenia záchrannej uličky: v dopravnej zápche na diaľniciach pri rýchlostiach nižších ako 60 km/h.

* aktívny asistent sledovania povolenej rýchlosti reagujúci na zmenu obmedzenia rýchlosti v kombinácii s asistentom sledovania dopravných značiek, prispôsobovanie rýchlosti na báze trasy pred zákrutami, kruhovými objazdmi, mýtnymi stanicami, križovatkami v tvare T, ako aj pred odbočovaním/výjazdom z diaľnic/rýchlostných ciest – zníženie rýchlosti jazdy aj pred koncom dopravnej zápchy, v kombinácii s navigáciou,
* asistent riadenia pri vyhýbaní,
* aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu,
* aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla,
* aktívny asistent brzdenia s funkciou odbočovania a podpory prejazdu križovatkou,
* PRE-SAFE® PLUS: dokáže rozpoznať nebezpečenstvo kolízie zozadu. V prípade pretrvávajúceho nebezpečenstva kolízie systém dokáže stojace vozidlo pred kolíziou zozadu zabrzdiť, a tým minimalizovať nebezpečenstvo poranenia krčnej chrbtice znížením trhnutia telom cestujúcich smerom vpred podmieneného nárazom.

Nová generácia vozidiel Mercedes-Benz Triedy GLA príde do predaja na jar 2020, zatiaľ za neuvedenú cenu. Súčasná odchádzajúca generácia už v internetovej ponuke slovenského Mercedesu nefiguruje.




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Erik Stríž je slovenský motoristický novinár, bývalý šéfredaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Jeho autorské portfólio zahŕňa spravodajstvo, testy automobilov, motocyklov a úžitkových vozidiel a dopravnú poradňu. Zvýšenú pozornosť venoval legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti. Je tiež autorom dizajnu a loga webu Autoviny.sk

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na redakcia@imotormedia.sk