Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ V8 počas jazdy odpája aj 5 valcov, aby znížil spotrebu!

Prepracovaný zovňajšok, maska chladiča Panamerica s vertikálnymi pásmi, najlepšie motory sveta a luxusný interiér. Nájsť na AMG GLE 63 S niečo na kritizovanie je náročná úloha, pretože tento automobil je premyslený a dotiahnutý do najmenšieho detailu.

Nový Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC a 63 S 4MATIC je výkladnou skriňou výrobcu a v oficiálnej tlačovej správe nešetrí superlatívmi. Okrem špičkového pohonu, veľkorysého vnútorného priestoru a vyladenému podvozku venuje špeciálnu pozornosť aj športovo vyladenej prevodovke AMG SPEEDSHIFT TCT 9G: „*Rôzne opatrenia na zosilnenie zabezpečujú dlhú životnosť a výkonnosť aj pri vysokých krútiacich momentoch motora V8. Okrem toho sa namiesto meniča krútiaceho momentu používa mokrá rozjazdová spojka. Tá šetrí hmotnosť, znižuje zotrvačnosť hmoty a optimalizuje odozvu*,“ uvádza Daimler.

Cenu nového modelu zatiaľ nepoznáme, ale nebude to žiadna maličkosť. Aktuálne sa v ponuke slovenskej pobočky Mercedes-Benzu vyskytuje verzia Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ s prevodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, teda motoricky slabší variant bez „S“, s celkovou cenou 87 204,00 eur. Za novú verziu 63 S 4MATIC+ si budúci záujemcovia priplatia ešte „zopár“ tisíc eur navyše.

**Výber kľúčových vlastností nového modelu**:

* Benzínový motor V8 biturbo s objemom 4 litre má naladenie **420 kW**/571 k a **450 kW**/612 k;
* prvýkrát je motor vybavený integrovaným štartovacím generátorom EQ Boost (16 kW/22 k a krútiaci moment 250 Nm);
* priame vstrekovanie benzínu prostredníctvom piezoelektrických vstrekovačov vedené lúčom;
* inžinieri z Mercedes-AMG vybavili motory V8 **odpájaním valcov**. V oblasti čiastočnej záťaže sú vypnuté valce dva, tri, päť a osem, čo výrazne znižuje spotrebu paliva;
* sériovo dodávaný podvozok so vzduchovým pružením AMG RIDE CONTROL+ s kontinuálne nastaviteľným tlmením;
* stabilizácia nakláňania AMG ACTIVE RIDE CONTROL;
* náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ s plne variabilným rozdeľovaním momentu;
* sériovo dodávaný elektronicky riadený zverný diferenciál zadnej nápravy;
* športové parametrické riadenie AMG, vysokovýkonné brzdové sústavy AMG (400 x 38 mm na prednej náprave a 370 x 32 mm na zadnej);
* prevodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G reagujúca na aktuálne nastavenie jazdných režimov AMG DYNAMIC SELECT;
* automatická funkcia medziplynu pri radení nižších prevodových stupňov: tento efekt je automaticky aktívny v jazdných programoch Šport, Šport+ a PRETEKY (len vo variante S).