Servis
Autoškoly: Cesta za vodičským oprávnením
foto: Volkswagen a Juraj Hrivnák
Kde je podľa vás dnes najväčší konflikt očakávaní: žiaci vs. autoškoly vs. štát?
Nevnímame konfliktnú situáciu, skôr by sme to mohli pomenovať ako vzájomnú potrebnú súčinnosť, ktorá je v očakávaní. Tu je hlavné zadanie na strane štátu, ktorý musí stanoviť, ako sa má realizovať výcvik, aké majú byť podmienky skúšky a aký je očakávaný výstup – vodič. Slovensko pristúpilo k výzve EÚ na znižovanie počtu dopravných nehôd a následkov pri dopravných nehodách – počtu usmrtených osôb : vízia „ZERO“ do 2050. Národná stratégia pre BECEP 2021-2030 stanovuje cieľ -50% v roku 2030 oproti roku 2021.
Ako sme na tom?
V r. 2021 sa stalo v SR celkom 11 869 dopravných nehôd. Pri týchto DN bolo usmrtených 226 osôb. V r. 2025 sa stalo v SR celkom 11 634 dopravných nehôd. Pri týchto DN bolo usmrtených 227 osôb. Dnes sme v polovici sledovaného obdobia a výsledky nie sú uspokojivé. Ostáva nám 5 rokov, aby sme tento nepriaznivý stav zlepšili. Tu je veľký priestor práve v oblasti vzdelávania a táto štatistika ukazuje, že sme sa v sledovanom období nezlepšili a to hlavne preto, že sme nič nezmenili smerom ku zvýšeniu štandardov vzdelávacích zariadení a zvýšeniu kvality výcviku.
Ak by to bolo iba na vás, ako by vyzeral ideálny výcvik vodiča? Čo by ste zmenili na súčasnom stave?
SKVZA dlhodobo predkladá návrhy na zmenu legislatívy – zákon č. 93/2005 Z.z. a vykonávacia vyhláška 45/2016 si nevyhnutne vyžadujú novelizáciu. V novom roku očakávame, že naše navrhované úpravy budú zaradené do legislatívneho procesu a posunieme štandardy autoškôl tak, aby sa zmenili na vzdelávacie inštitúcie s primeranou vybavenosťou. Rovnako potrebujeme nastaviť vek vozidiel, aby výcvik prebiehal na vozidlách vybavených modernými prvkami pasívnej a aktívnej bezpečnosti, teda na vozidlách, ktoré sú dnes využívané u dopravných firiem a sú bežné aj v osobnej doprave. Kvalita a komplexnosť výcviku bude garanciou pre klientov a ochranou trhu tak, aby licitovanie ceny smerom nadol nespôsobovalo nezákonné krátenie predpísaných hodín porušovaním učebných osnov.
Aká najzásadnejšia zmena nastala za posledných 5 rokov, čo sa týka autoškôl?
Medzi najzásadnejšie zmeny patrili legislatívne úpravy ustanovení zamerané na inštruktorov autoškôl, inštruktorské kurzy, doškoľovacie kurzy a lehoty platnosti. Nová forma kreditného vzdelávania prispela ku komfortu v administratíve a zaviedla aj digitálne automatické predlžovanie platnosti dokladov. Aj napriek snahe SKVZA smerom ku kompetentným sme nedostali priestor na väčšie zmeny, alebo novelizáciu aj iných potrebných ustanovení.
Sú dnešní noví vodiči lepšie pripravení na moderné autá (ADAS, rekuperácia, automaty, infotainment), alebo výcvik stále beží „v starom svete“?
Výcvik v autoškole má svoju postupnosť, ale nemal by zaostávať a naopak by autoškola mala sledovať všetky nové trendy a moderné formy. Na trhu existujú autoškoly, ktoré prevádzkujú moderný vozový park s aktívnymi a pasívnymi prvkami bezpečnosti, vozidlá s automatickou prevodovkou, elektromobily, vozidlá kategórie SUV, prívesy a moderné motocykle. Niektoré autoškoly s registráciou na skupiny C,D, CE a DE disponujú vozidlami, ktoré sú dnes aktuálne vo vozovom parku dopravných spoločností: nákladné automobily s MT a AT, s prívesom, moderný autobus s prívesom s MT alebo AT. Dopyt na vodičov od dopravných spoločností je orientovaný práve na to, aby nový vodič čo najviac absolvoval v autoškole na moderných vozidlách, aby bol lepšie pripravený aj na systémy rekuperácie, automatické prevodovky, aby mal zručnosti na pripojenie a odpojenie prívesu/návesu. Rovnako účastník kurzu musí absolvovať prípravu na autocvičisku so sólo vozidlom, ale aj so súpravou a naučiť sa manévrovať s vozidlom pri nakládke a vykládke tovaru.
Vždy som túžil pracovať s autami a tento sen sa mi splnil v tej najdokonalejšej podobe. A nevyužil som ho len na to, aby som sa mohol voziť po meste. Chcel som autám rozumieť a vedieť ich čo najlepšie ovládať. Tak som si ako prvé auto kúpil staré BMW 328i. Po rokoch úprav (auta aj šoféra 🙂 ) som s ním na Slovakia Ringu už naháňal oveľa novšie a silnejšie autá. Vždy ma fascinovala jazda na hrane a tak na okruhu trávim čo najviac času. Či už pre zábavu, alebo občas ako inštruktor. Autá nehodnotím len podľa infotainmentu a objemu kufra, ale najmä podľa charakteru, techniky a jazdných vlastností. Obľúbené autá? Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M3 a Porsche 911 GT3.
