Nové autá budú ešte drahšie! Euro 7 zasiahne aj elektromobily
Príprava na Euro 7 sa už premietla do cien nových áut. Volkswagen v Nemecku od júla zvýšil ceny benzínových a naftových modelov o 1 až 1,2 percenta a odôvodnil to nákladmi na novú normu. Tá sa začne uplatňovať 29. novembra 2026. Tentoraz sa však zmeny nekončia pri výfuku: nové požiadavky na brzdy a životnosť batérií zasiahnu aj elektromobily.
Pri kúpe nového auta teda budete platiť aj za techniku a skúšky, ktoré na prvý pohľad nevidíte. Dôležité je rozlišovať, čo už automobilky premietli do cien a čo norma skutočne prikazuje. Jednotný príplatok pre všetky značky neexistuje a potvrdené plošné zdraženie slovenských cenníkov zatiaľ nemáme.
Vyššie náklady už vidno v cenníkoch
Spomínanú júlovú cenovú úpravu priamo potvrdila hovorkyňa Volkswagenu magazínu auto motor und sport. Týkala sa nemeckého trhu a viacerých spaľovacích modelov vrátane Golfu, Tiguanu či Passatu. Elektrická rodina ID. zostala z tejto cenovej vlny vynechaná. Náklady na Euro 7 sa tak k zákazníkom dostali ešte pred prvým povinným termínom.
Na modelovom príklade nemeckého auta za 30 000 eur predstavuje zvýšenie o 1 až 1,2 percenta ďalších 300 až 360 eur. Výsledná ponuka navyše závisí aj od výbavy, zľavy či obchodnej politiky značky. Samotné označenie Euro 7 preto ešte nepovie, koľko za auto zaplatíte.
Euro 7 začne v novembri, ale nie pre každé nové auto naraz
Aktuálne znenie európskeho nariadenia rozlišuje dva podstatné termíny. Od 29. novembra 2026 musia Euro 7 spĺňať nové typy osobných áut a ľahkých dodávok, ktoré sa ešte len schvaľujú. Už schválené modely sa tým zo dňa na deň neprestanú predávať.
Pre všetky nové vozidlá týchto kategórií príde hlavný termín o rok neskôr, 29. novembra 2027, s možnými výnimkami pre dopredaj končiacich sérií. Ak teda koncom tohto mesiaca uvidíte v autosalóne nový automobil s Euro 6, samo osebe na tom nie je nič nezvyčajné. Rozhoduje jeho schválenie a príslušné prechodné pravidlá.
Pri osobných autách pritom zostávajú základné výfukové limity na úrovni Euro 6. Sprísňuje sa meranie drobných pevných častíc a rozširuje sa to, za čo výrobca zodpovedá. Označiť celú zmenu iba za prísnejší limit pre benzínový či naftový motor by preto vystihovalo len časť príbehu.
Elektromobilom sa bude počítať aj prach z bŕzd
Elektrické auto nemá výfuk, no stále má brzdy. Pri ich opotrebovaní vznikajú častice a práve tie norma po novom obmedzí. Pre osobné elektromobily stanovuje do konca roka 2029 limit brzdových častíc PM10 na 3 mg/km, pri bežných spaľovacích a hybridných osobných autách je to 7 mg/km. Samotná jazda bez výfukových emisií tak na splnenie všetkých požiadaviek nestačí.
Nové skúšky už majú aj konkrétnu podobu. Bosch pri predstavení svojho meracieho pracoviska v roku 2024 uviedol, že do jeho úpravy investoval viac než milión eur. Vývoj a overovanie teda niečo stoja. Firma zároveň opisuje prínos menej opotrebúvaných brzdových dielov: môžu vydržať dlhšie. Pre kupujúceho je podstatná aj životnosť, nielen nákupná cena.
Euro 7 rieši aj oder pneumatík, no s vlastným harmonogramom. Prvý termín pre nové typy osobných pneumatík je až 1. júl 2028. Podrobnosti sme vysvetlili v článku o nových pravidlách pre opotrebovanie pneumatík.
Batéria musí vydržať, údaje dostanete aj vy
Pri osobných elektromobiloch a plug-in hybridoch pribudne požiadavka na zachovanie najmenej 80 % pôvodnej energetickej kapacity batérie počas prvých piatich rokov alebo 100 000 km. V ďalšom období, do ôsmich rokov alebo 160 000 km, je minimum 72 %. Vždy rozhoduje hranica dosiahnutá skôr. Ide o schvaľovacie požiadavky na výdrž batérie. Konkrétne záručné podmienky si naďalej určuje značka.
K vozidlu sa pridá aj digitálny environmentálny pas s údajmi o emisiách, spotrebe či batérii. Pri ďalšom predaji tak môže byť jednoduchšie zistiť, v akom stave akumulátor je. Ak už auto vlastníte, samotný nástup Euro 7 vám neprikazuje meniť brzdy, batériu ani celé vozidlo. Nové požiadavky sa týkajú schvaľovania a uvádzania nových áut na trh.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
