Po ťažkom náraze padol rekord! Superšport pokoril hranicu 503 km/h
Ešte včera sme vás informovali o tom, ako sociálne siete obleteli hrozivé zábery z testovacieho okruhu. Čínsky elektrický špeciál Yangwang U9 Xtreme tam vo vysokej rýchlosti narazil do bariéry a odtrhol celú zadnú nápravu. Vtedy to vyzeralo na vážnu trhlinu v vývojovom programe. Dnes je však všetko inak, pretože koncern BYD s týmto (nie tým rozbitým) autom pokoril rekord. Teda, hneď niekoľko.
Na uzavretom 10-kilometrovom úseku diaľnice E11 (Sheikh Khalifa Bin Zayed) v regióne Al Dhafra v Abú Dabí dosiahol Yangwang U9 Xtreme oficiálne overenú rýchlosť 503,17 km/h. Čínsky elektromobil sa tak stal vôbec prvým sériovým vozidlom na svete, ktoré prekonalo bájnu hranicu 500 km/h v reálnych podmienkach.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Dva Guinnessove rekordy a posvätenie od FIA
Rýchlosť bola oficiálne uznaná Medzinárodnou automobilovou federáciou (FIA) a priniesla značke hneď dva Guinnessove svetové rekordy – za najvyššiu rýchlosť sériového automobilu v jednom smere a za najvyššiu rýchlosť sériového elektromobilu meranú v oboch smeroch.
Za volantom 3 000-koňovej beštie sedel nemecký pretekár Marc Basseng. Ten istý jazdec, ktorý ešte v septembri 2025 na nemeckom okruhu ATP Papenburg vytvoril predchádzajúci rekord 496,22 km/h.
Dostať sériové auto nad rýchlosť 500 km/h na verejnej komunikácii znamenalo extrémne náročnú prípravu. Miestne úrady v Emirátoch uzavreli 10 kilometrový priamy úsek cesty, z čoho najdlhšia rovinka mala 7 kilometrov. Vzhľadom na blízkosť púšte musela byť trať kompletne pozametaná a očistená od jemného piesku a kamienkov, lebo aj najmenšie zrnko by pri rýchlosti 503 km/h dokázalo roztrhnúť pneumatiku.
Pokus sa nezaobišiel bez drámy. Prvé jazdy prebehli 31. októbra, keď Basseng dosiahol „len“ 490 km/h. Inžinieri z BYD a Yangwangu preto pracovali celú noc. Optimalizovali termomanagement batérie s 1 200-voltovou architektúrou a štvorice elektromotorov.
Taktiež zmenili uhol zadného krídla, aby dosiahli ideálny pomer medzi aerodynamickým odporom a prítlakom na zadnej náprave. A v neposlednom rade prekalibrovali vzduchové odpruženie a upravili tlak v špeciálnych pneumatikách tak, aby podvozok absorboval aj tie najmenšie nerovnosti asfaltu. Úsilie sa vyplatilo a ručička rýchlomera definitívne pokorila magickú hranicu.
Zdrvujúci náraz
Pohľad na nedávnu haváriu a čerstvý rekord dáva dnes oveľa väčší zmysel. Extrémny výkon 2 200 kW (3 000 koní) prenášaný na štyri kolesá vyžaduje neustále balansovanie na hrane fyziky.
Karbonový monokok z leteckých vlákien T700 s nosnou batériou v podvozku vtedy nehodu ustál, kabína zostala celá a pilot vystúpil bez jediného zranenia. Skutočnosť, že tím dokázal po takejto dráme vrátiť auto na trať a pokoriť rekord 503,17 km/h, dokazuje nielen brutalitu čínskej techniky, ale aj silu ich inžinierskeho zázemia. Plechy zničili, ale zápis v dejinách im už nikto nevzme.
Zdroj: CarsNewChina
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
