Pokuta 320 eur za to, že ste nepustili motorkára? V Taliansku sa o to snažia
Talianska vláda 13. októbra 2026 predbežne schválila návrh legislatívneho dekrétu, na ktorom je postavený nový Codice della strada, teda taliansky zákon o cestnej premávke. Revíziu presadzuje minister dopravy Matteo Salvini. Návrh sa teraz dostáva do parlamentu, ktorý k nemu musí zaujať stanovisko, a až potom príde definitívne schválenie. Podľa talianskych médií by mal zákon formálne nadobudnúť účinnosť na jar 2027 a nové pravidlá sa majú začať uplatňovať od 1. januára 2028. Dovtedy platí starý zákon.
Virtuálny pruh
Pravidlo, ktoré vzbudilo najväčšiu pozornosť, je v článku 51 návrhu. Taliani mu hovoria virtuálny pruh pre motorky. Platí pri stojacej alebo veľmi pomalej premávke na mestských komunikáciách s oddelenými vozovkami a viacerými pruhmi.
Malo by to fungovať na princípe záchranárskej uličky. Vodiči v ľavom pruhu sa držia čo najbližšie k ľavému okraju a vodiči v pravom pruhu čo najbližšie k pravému. Stred medzi nimi zostane voľný pre motorky a skútre. Ak to priestor dovolí, zmestia sa tam aj policajné, záchranné a hasičské vozidlá. Vodiči majú jednoducho uvoľniť dostatočný priestor a ten, kto to neurobí, riskuje pokutu 80 až 320 eur a dva trestné body.
Neprehliadnite: Taliansko mení zvodidlá. Motocyklistom majú zachraňovať životy, zmena príde už v roku 2027
Na diaľniciach a mimomestských cestách bez núdzového pruhu má vodič uvoľniť cestu len záchranárskym vozidlám, pre motorky tam virtuálny pruh neplatí.
Núdzový pruh pre motorky
Druhá novinka sa týka diaľnic. Motorky a skútre by mohli používať núdzový pruh na diaľniciach a hlavných mimomestských cestách, ak je hlavná vozovka zablokovaná alebo výrazne spomalená. Podľa talianskych médií sa inšpirovali španielskou úpravou.
Nejde o vyhradený pruh. Jazdci musia ísť nízkou rýchlosťou, byť pripravení kedykoľvek uhnúť a dať prednosť policajtom a záchranárom. Presný rýchlostný limit sa v súčasných textoch neuvádza a určiť ho má až finálne znenie.
Čo ďalšie sa mení
Nový kódex nie je len o motorkách. Vláda tvrdí, že chce znížiť pokuty tak, aby pôsobili odstrašujúco, nie šikanózne. Minimálne sadzby sa zaokrúhľujú nadol, 26 a 42 eur sa menia na 25 a 40, sadzby 83 a 87 eur na 80. Dvojročná automatická úprava podľa inflácie sa pozastavuje. Zároveň sa sprísňujú pravidlá pre nebezpečné správanie. Vodičom bez povinného poistenia sa má zakázať jazdiť na neurčito.
Vek pre profesionálnych vodičov autobusov a kamiónov sa zvyšuje zo 68 na 70 rokov, s povinnou kontrolou každé dva roky. Kuriéri na e-bicykloch budú musieť mať prilbu a evidenčné číslo. Obce budú mať na doručenie pokuty pri diaľkovom zistení priestupku 45 dní namiesto 90.
Ako sme na tom my?
Podobný princíp u nás už platí, ale pre iné vozidlá. Od 1. apríla 2020 musia vodiči na diaľnici alebo na smerovo rozdelenej ceste vytvoriť záchranársku uličku, keď sa vytvorí kolóna stojacich vozidiel. Pri dvoch pruhoch sa autá pritlačia k okrajom a stred zostane voľný pre sanitky, hasičov a políciu. Ale teda, vieme aká je prax, stačí ísť ráno po diaľnici do Bratislavy…
Taliansky návrh ale necháva niekoľko vecí na neskôr. Nie je jasné, aký bude rýchlostný limit pre motorky v núdzovom pruhu a ako sa bude rozlišovať kolóna od bežného spomalenia. Ani nie je známe, ako bude polícia kontrolovať vodičov, ktorí ho nedodržia. Práve tieto detaily rozhodnú, či z nápadu vznikne užitočné pravidlo alebo len ďalší paragraf, ktorý sa bude ťažko vymáhať. V premávke a zápchach sú všetci ohrození a motorkári to vedia najlepšie.
Zdroj: Ilsole24ore
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
