1,4 milióna vodičov klamalo poisťovni. Najčastejšie kvôli jednej veci
Každý rok bez nehody pridáva vodičovi zľavu na poistke a každá nehoda, za ktorú nesie zodpovednosť, ho posúva v rebríčku smerom nadol. Systém bonus-malus funguje ako špeciálne vysvedčenie. Výška poistného sa mení podľa toho, ako sa správate na ceste. Slovenské poisťovne používajú vlastné stupnice, v ktorých zodpovední vodiči získavajú výrazné bonusy, zatiaľ čo škodové udalosti znamenajú prirážku v podobe malusu. Práve pri strachu zo zhoršenia tejto známky sa začína väčšina klamstiev, o ktorých hovorí nový taliansky prieskum.
Čo zistil prieskum
Výskumný ústav EMG uskutočnil pre porovnávač Facile.it prieskum na reprezentatívnej vzorke Talianov vo veku 18 až 74 rokov. Podľa neho viac než 1,4 milióna talianskych vodičov klamalo svojej poisťovni.
Zhruba 770-tisíc z nich (53,5 %) priznalo, že pozmenilo priebeh nehody, aby sa im nezhoršila trieda bonus-malus a poistné nevyletelo nahor. Ďalších 43 % (približne 586-tisíc ľudí) klamalo z iného dôvodu, napríklad aj preto, že za volantom auta bol v čase nehody vodič, ktorý nebol krytý poistkou. Najmenšia skupina, asi 33-tisíc ľudí (2,3 %), skreslila priebeh udalosti preto, aby získala odškodné za škodu, ktorú ich poistka vo svojej krycej schéme vôbec neobsahovala.
Ide o čísla z anonymného dotazníka a nie z úradnej štatistiky, ide teda o priame priznania vodičov, nie o odhalené prípady. Práve preto sú mimoriadne výpovedné. Mnohí ľudia o tom hovoria otvorene, pretože takýto krok nepovažujú za zločin, ale za drobný manéver, ktorý sa dá vnútorne obhájiť.
Prečo to ľudia robia
Poistné predstavuje pre mnohé domácnosti významnú položku v rozpočte a po jednej zavinenej nehode môže cena poistenia výrazne vzrásť. Predstava, že malá úprava pri hlásení škody ušetrí stovky eur, býva lákavá.
Pred pár rokmi som mala na novinársky test úplne nové nemecké SUV. Chlapec v odbočovacom pruhu si v poslednej chvíli zmysel, že sa chce vrátiť späť, no bola tam už plná čiara a moje auto mal v mŕtvom uhle. Strhol to priamo do mňa.
Nikto sa našťastie nezranil, no keď dorazilo vyrozumenie, škoda na testovačke bola predbežne vyčíslená na 108-tisíc eur. Predstava, že máte dvadsať rokov, jazdíte na staršej Fabii a kvôli zlomku sekundy spôsobíte škodu za cenu menšieho bytu, je desivá. Ten mladý vodič mal síce povinné zmluvné poistenie, no poistku bude mať vysokú asi ešte veľmi dlho. Na nejaké vylepšovanie priebehu nehody alebo výhovorky pritom nebol priestor, keďže celú situáciu do detailov zaznamenali diaľničné kamery. Takže kým niektorí klamú kvôli pár desiatkam eur na bonuse, iní by po skutočnej chybe dali čokoľvek za to, aby sa dal vrátiť čas.
Nehoda
Ale späť k Talianom. Odborníci z Facile.it upozorňujú, že ohýbanie pravidiel je veľmi chybný výpočet. Klamať poisťovni je trestný čin, za ktorý v Taliansku hrozí trest odňatia slobody až na päť rokov. Dôsledky sa navyše nekončia pri jednom nepoctivom vodičovi. Pozmenené hlásenia zvyšujú celkové náklady poisťovní, čo sa napokon premietne do vyššieho poistného pre všetkých, vrátane tých, ktorí nikdy nepodvádzali.
Ako je to na Slovensku?
Slovenský Trestný zákon pozná poisťovací podvod v § 223. Trestné je najmä uvedenie nepravdivých alebo hrubo skreslených údajov, ako aj zamlčanie podstatných údajov pri uzatváraní poistenia, pri likvidácii poistnej udalosti alebo pri uplatňovaní nároku na poistné plnenie. Za takéto konanie hrozí odňatie slobody, pričom výška trestu závisí od spôsobeného rozsahu škody. Podvodné konanie má okamžité aj občianskoprávne následky. Poisťovňa má právo vymáhať už vyplatené plnenie späť od vodiča prostredníctvom regresu.
Čo urobiť namiesto klamstva?
Výšku poistného možno legálne znížiť aj bez skresľovania reality. Správne načasovanie zmeny poisťovateľa a porovnanie aktuálnych ponúk na trhu dokážu ušetriť rozpočet výraznejšie, než si väčšina vodičov myslí.
Pravdivý a poctivý opis poistnej udalosti je vo výsledku vždy lacnejší než krátkodobé ušetrenie na bonuse, ktoré môže vyústiť do vyšetrovania, finančného regresu či dokonca trestného stíhania.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
