Chcete nezávislé kúrenie? Ako potom stúpne spotreba paliva? Oplatí sa vôbec?
Nezávislé kúrenie väčšina ľudí rieši až vo chvíli, keď prvýkrát siahnu po škrabke na okná a zamrznutými prstami sa snažia oškrabať sklo zvnútra. Aj vám sa to už možno stalo. Hrať sa v zime na hrdinu však nedáva zmysel, ani pre vaše pohodlie, ani pre auto.
Ak uvažujete nad tým, či má nezávislé kúrenie zmysel aj pre vás, tu je prehľad toho, ako funguje, koľko paliva v skutočnosti zožerie a na čo treba myslieť.
Ako vlastne nezávislé kúrenie funguje?
Na rozdiel od bežného vyhrievania sedadiel či volantu, ktoré fungujú až po naštartovaní motora, pracuje nezávislé kúrenie úplne samostatne. Ide o malé zariadenie zabudované v motorovom priestore, ktoré je napojené priamo na palivový systém vozidla a jeho autobatériu.
V praxi existujú dva základné typy:
-
Teplovodné nezávislé kúrenie: Toto je zrejme najčastejšie používaný systém v osobných automobiloch. Kúrenie spáli malé množstvo paliva z nádrže a ohrieva chladiacu kvapalinu motora. Integrované čerpadlo ženie teplú kvapalinu cez blok motora aj cez radič kúrenia v kabíne. Takže keď prídete k autu, motor už má prevádzkovú teplotu okolo šesťdesiatich stupňov a z prieduchov fúka príjemný vzduch, ktorý rozpustí sneh aj námrazu.
-
Teplovzdušné nezávislé kúrenie: Toto je riešenie, ktoré sa využíva skôr v úžitkových vozidlách, dodávkach či obytných autách. Ohrieva priamo vzduch v kabíne bez toho, aby zapájalo chladiaci okruh motora. Má nižšiu spotrebu energie a je ideálne na dlhodobé vyhrievanie priestoru počas noci.
Mýtus o štartovaní na voľnobehu
Veľa vodičov si stále myslí, že najlepší spôsob, ako v zime zohriať auto, je naštartovať ho a nechať desať minút bežať pred domom. Z hľadiska mechaniky aj legislatívy je to však ten najhorší možný nápad. Mnohí si myslia, že je to zmysluplné aspoň vtedy, ak bývajú hneď vedľa hlavnej cesty a po sto metroch musia vybehnúť na 90 km/h. V skutočnosti je to však presne naopak. Pre takýto typ jazdy je nezávislé kúrenie priam záchranou, pretože predhreje motor na prevádzkovú teplotu ešte pred štartom a vy tak môžete aj na diaľnicu vyraziť bez toho, aby ste ľadový motor drvili vo vysokých rýchlostiach.
Moderný naftový či benzínový motor sa na voľnobehu v mraze takmer nezohreje. Motorový olej je hustý, neprúdi optimálne a opotrebovanie nespalených súčiastok je v prvých minútach najvyššie. Okrem toho vám podľa platného zákona o cestnej premávke na Slovensku hrozí pokuta, ak nechávate motor zbytočne bežať na mieste a sused bude premotivovaný a zavolá na vás políciu. Ak použijete nezávislé kúrenie, proces je šetrný k mechanike aj k životnému prostrediu, keďže vyhriatie prebieha bez priameho chodu piestov a vysokého trenia v stuhnutom oleji.
Reálna spotreba paliva
Ak už sme vás nakusli na nezávislé kúrenie, asi vás zaujíma, koľko paliva to bude žrať navyše.
Typické teplovodné nezávislé kúrenie spotrebuje za polhodinu plného výkonu približne 0,2 až 0,3 litra paliva (benzínu alebo nafty).
Na druhej strane, štart studeného motora pri mínus desiatich stupňoch znamená, že riadiaca jednotka dávkuje v prvých kilometroch výrazne bohatšiu zmes, aby sa motor vôbec udržal v chode. Ak naštartujete motor, ktorý bol predtým predhriaty, vyhnete sa tomuto agresívnemu studenému režimu. V praxi tak palivo, ktoré spotrebovalo nezávislé kúrenie, ušetríte hneď na prvých dvoch až troch kilometroch plynulej jazdy.
Bezpečnosť na prvom mieste
Najväčšia hodnota tohto systému sa však nemeria v litroch paliva ani v eurách, ale v bezpečnosti. Policajné štatistiky každú zimu ukazujú rovnaké príčiny ranných škodových udalostí, ktorým sa dalo predísť. Lebo ľudia nemajú dostatočný výhľad z auta.
Keď vodič vyrazí na cestu s narýchlo vyškrabaným malým priezorom (a že takých vídam každé ráno!) sklo sa zvnútra okamžite zarosí od jeho vlastného dychu, reakčný čas na bežiaceho chodca sa dramaticky predlžuje. Nezávislé kúrenie zabezpečí, že okná sú kompletne odhmlené, suché a čisté ešte predtým, než otvoríte dvere.
Okrem toho nemusíte šoférovať v hrubej páperovej bunde či rukaviciach, ktoré obmedzujú cit v rukách a znižujú účinnosť bezpečnostných pásov pri nárazovom spomalení.
Ovládanie cez mobil aj automatické časovače
Technológie v tejto oblasti prešli obrovským vývojom. Zabudnite na staré časovače v palubnom počítači, pri ktorých ste museli večer odhadnúť presný ranný čas odchodu.
Dnešné systémy ponúkajú hneď niekoľko možností ovládania:
-
Diaľkový ovládač: Dosah v otvorenom teréne býva až 1 000 metrov, čo pohodlne stačí na spustenie z obývačky či kancelárie.
-
Mobilná aplikácia: Cez zabudovaný GSM modul môžete poslať pokyn autu odkiaľkoľvek na svete. Sedíte na lyžovačke pri čaji a jedným kliknutím pošlete signál, aby sa auto začalo hriať.
-
Inteligentný výpočet: Systém sám vyhodnotí vonkajšiu teplotu a čas spustenia prispôsobí tak, aby bolo auto pripravené presne na stanovenú hodinu.
Pri elektromobiloch a plug-in hybridoch je funkcia predhrievania dokonca nevyhnutnosťou. Ak si vozidlo predhrejete z elektrickej siete ešte počas nabíjania na domácom wallboxe, neuberali si cennú energiu z batérie počas samotnej jazdy.
Zlaté pravidlo pre dlhú životnosť batérie
Hoci je nezávislé kúrenie spoločník, na ktorého sa ľahko zvyká, vyžaduje dodržiavanie rovnako dlhej jazdy.
Kúrenie síce spaľuje palivo z nádrže, no na chod ventilátorov kabíny a obehového čerpadla využíva elektrickú energiu z autobatérie. Ak necháte systém bežať 30 minút, mali by ste následne absolvovať aspoň 30-minútovú jazdu, aby alternátor stihol batériu opäť plne dobiť. Pri krátkych trasách do potravín a späť by mohla batéria po dvoch týždňoch vypovedať službu.
Rovnako sa odporúča systém krátko prebehnúť na desať minút aj raz počas letnej sezóny. Zabráni sa tým zatuhnutiu palivového čerpadla a usadzovaniu nečistôt v systéme.
Oplatí sa dodatočná montáž?
Ak vaše auto nedisponuje týmto systémom z výroby, dodatočná montáž je stále možná pri drvivej väčšine modelov na trhu. Značky ako Webasto či Eberspächer ponúkajú montážne sady pre benzínové aj naftové motory. Hoci prvotná investícia nie je najnižšia, pri následnom predaji vozidla ide o prvok výbavy, ktorý výrazne zvyšuje jeho trhovú hodnotu.
Nezávislé kúrenie tak nie je len o rozmaznávaní a teple. Je to predovšetkým technické riešenie, ktoré šetrí motor pred studenými štartmi, predlžuje životnosť batérie počas jazdy a robí z nebezpečných ranných ciest normálnu, pokojnú a bezpečnú.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
