Najhoršie sedadlá v Ryanairi. Zbytočne vyhodených 41 eur
Cestujúci si priplatili za sedadlá v Ryanairi a dostali miesto bez okna. Obľúbená aerolinka má viacero radov sedadiel, ktorým je lepšie sa vyhnúť. Ktoré to sú?
Niekto chce sedieť pri okne, iný hľadá viac priestoru na nohy alebo pokojnejšie miesto. Problém je, že číslo radu a písmeno na palubnom lístku vám o komforte v lietadle veľa nepovedia. V lietadlách Ryanairu nájdete aj miesta, za ktoré by ste si pravdepodobne nepriplatili, ak by ste dopredu vedeli, čo vás čaká.
Výber konkrétneho sedadla v Ryanairi či pri mnohých iných nízkonákladovkách ako Wizz Air či easyJet nie je automaticky súčasťou najlacnejšej letenky. Ryanair umožňuje nechať si miesto prideliť náhodne zadarmo alebo si vybrať konkrétne sedadlo za poplatok.
Jeho výška závisí od letu aj polohy v lietadle a pri atraktívnejších miestach bývajú sumy vysoké. Poplatok je podľa oficiálneho cenníka vo výške od 3 do 41 eur. Najdrahšie sú miesta vpredu, no keď chcete mať batoh pod sedadlom pred sebou, ide o vyhodené peniaze. Zamrzieť tiež dokáže situácia, keď si zaplatíte za miesto pri okne a po nástupe do lietadla zistíte, že s výhľadom to bude o dosť horšie, ako ste čakali.
Sedadlo pri okne, ale okno nikde
Správny výber miesta je dôležitý najmä pri Boeingu 737-800. Ide o veľmi rozšírený typ vo flotile Ryanairu s konfiguráciou pre 189 cestujúcich. Nie každé sedadlo označené písmenom A alebo F však znamená pekný výhľad von.
Medzi známe problematické miesta patria napríklad 11A, 12A a 12F. V ich okolí totiž okná nie sú umiestnené tak, ako by cestujúci intuitívne očakával. Namiesto klasického výhľadu sa tak pozeráte na vnútorný panel lietadla (11A) alebo máte okno v nepraktickej polohe (12A a 12F).
Nie je to chyba konkrétneho lietadla. Rozostupy medzi oknami v trupe nemusia vždy zodpovedať rozostupom medzi jednotlivými radmi sedadiel. Pri hustej konfigurácii kabíny, akú používajú nízkonákladové aerolinky, je pomerne bežné, že niektorý rad sa končí presne medzi dvoma oknami.
Situáciu komplikuje aj fakt, že Ryanair nepoužíva iba jeden variant Boeingu 737. Čoraz častejšie pasažieri letia novším Boeingom 737 MAX 8-200, do ktorého sa zmestí 197 cestujúcich. Rozmiestnenie pre sedadlá v Ryanairi je tu odlišné a týka sa to aj okien. To je dôvod, prečo si nestačí zapamätať jedno číslo radu a spoliehať sa naň pri každej rezervácii. Pri lietadlách MAX býva problematické napríklad sedadlo 27A s obmedzeným výhľadom z okna.
Chcete pokoj? Nesadajte si dozadu
Výhľad nie je jediná vec, ktorú sa oplatí pred zaplatením skontrolovať. Rozdiel býva aj v hluku. Motory Boeingu 737 sa nachádzajú pod krídlami približne v strednej časti lietadla. Ak vám prekáža monotónny hukot počas letu, predné sedadlá v Ryanairi bývajú väčšinou príjemnejšie ako miesta pri krídlach a v zadnej časti kabíny. Rozdiel môže byť citeľný najmä počas štartu, stúpania a pri vyššom výkone motorov.
Ešte menej lákavá býva úplne zadná časť Boeingu 737. K hluku lietadla sa tam pridáva pohyb cestujúcich smerujúcich na toaletu a práca palubného personálu. Ak si platíte za konkrétne sedadlá v Ryanairi preto, aby ste mali počas letu väčší pokoj, posledné rady nebývajú dobrou investíciou.
Novší 737 MAX 8-200 je v tomto smere príjemnejší. Používa modernejšie motory LEAP-1B. Nová generácia 737 priniesla zníženie hluku, no ani v tomto lietadle neplatí, že každá časť kabíny ponúka rovnaký akustický komfort.
Posledný rad má ešte jeden problém
Pri klasickom Boeingu 737-800 si dobre rozmyslite najmä posledné rady (33, respektíve 34). Keďže sa nachádza úplne vzadu, v jeho bezprostrednej blízkosti sú toalety a zadná palubná kuchynka.
Najmä počas dlhších letov sa tam často vytvára rad cestujúcich čakajúcich na toaletu. Ľudia stoja v uličke, rozprávajú sa a palubný personál pripravuje servis niekoľko metrov od vás. Ak chcete pokojne spať, nejde o ideálnu voľbu.
Zadná časť lietadla má aj ďalšiu praktickú nevýhodu. Ak sa vystupuje iba prednými dverami, patríte medzi posledných cestujúcich, ktorí sa dostanú von. Naopak, keď Ryanair využije predné aj zadné schody, zadné rady môžu byť pri vystupovaní výhodou. Veľa teda závisí aj od konkrétneho letiska.
Viaceré sedadlá v Ryanairi sa naopak oplatia
Nie každé miesto, za ktoré si Ryanair pýta príplatok, je zlou kúpou. Ak ste vysokí, väčší zmysel zvyknú mať sedadlá pri núdzových východoch. V Boeingu 737-800 ide najmä o rady v okolí núdzových východov pri krídlach (16 a 17), ktoré ponúkajú výrazne viac priestoru na nohy ako štandardné sedadlá v Ryanairi.
Tieto miesta však majú vlastné pravidlá. Cestujúci sediaci pri núdzovom východe musí spĺňať bezpečnostné podmienky a počas vzletu a pristátia nesmie mať batožinu položenú pri nohách.
Pre niekoho dáva zmysel aj prvý rad v lietadle. Výhodou je viac priestoru pred sebou a pri vystupovaní ste medzi prvými. Zároveň však nemáte klasické sedadlo pred sebou, pod ktoré by ste počas vzletu odložili malú batožinu.
Za sedadlo nemusíte platiť, ak nechcete
Ak vám na konkrétnom mieste nezáleží, najjednoduchšou možnosťou zostáva náhodné pridelenie sedadla v Ryanairi. Aerolinka vám ho pri bezplatnom check-ine pridelí sama. Za takýto výber nič neplatíte.
Nevýhodou je, že pri cestovaní vo dvojici alebo v skupine pravdepodobne nebudete sedieť spolu. Na tom je postavená snaha nízkonákladovky, aby vás donútila k platenému výberu miesta. Cestujúci si platia za istotu, že dostanú sedadlá v Ryanairi, ktoré chcú.
Ak si už za konkrétne miesto priplácate, oplatí sa pred potvrdením rezervácie venovať pár sekúnd kontrole mapy kabíny a typu lietadla. Na tento účel dobre poslúži napríklad web aerolopa.com. Rozdiel medzi dvoma miestami vzdialenými od seba iba niekoľko radov vám zabezpečí lepší výhľad, menej hluku či väčší priestor na nohy.
Najhorším prekvapením totiž nie je sedieť dve hodiny na menej pohodlnom mieste. Horšie je zistiť až po nástupe, že ste si za takéto sedadlá v Ryanairi ešte aj dobrovoľne priplatili.
Zdroj: Simple Flying
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
