Kľúčový úsek D1 čaká 6 týždňov dopravných obmedzení. Vodiči, na toto sa pripravte
Severná diaľnica D1 patrí medzi najvyťaženejšie dopravné tepny na celom Slovensku. Dennodenne ňou prechádzajú desaťtisíce osobných vozidiel a vozidiel tranzitnej nákladnej dopravy. Každý väčší servisný zásah do jej telesa preto výrazne podpisuje na plynulosti dopravy.
Najnovšie obmedzenia sa dotknú úseku v bezprostrednej blízkosti Žiliny pri obci Bitarová. Štátni diaľničiari z Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) tu odštartovali komplexnú výmenu mostných záverov. Zvláštnosťou tejto opravy je, že prebieha súbežne na dvoch nadväzujúcich mostných objektoch. Vodiči tak musia počítať s celkovo šiestimi týždňami dopravných obmedzení.
Prečo sú mostné závery pre životnosť mostov také kľúčové?
Mnohí motoristi vnímajú mostný záver iba ako otravnú kovovú či gumenú škáru v asfalte. Pri jej prejazde sa často ozve nepríjemný tupý úder do kolies a nápravy vozidla. V skutočnosti však ide o jeden z technicky najnáročnejších a najdôležitejších konštrukčných prvkov celej stavby.
Mostné teleso totiž neustále pracuje. Vplyvom striedania letných horúčav a zimných mrazov sa betónová i oceľová konštrukcia rozťahuje a zmršťuje. Tieto teplotné dilatácie môžu pri dlhých mostoch predstavovať pohyb v rozsahu niekoľkých desiatok centimetrov. Mostný záver musí tieto pohyby bezpečne vyrovnávať a súčasne zabezpečiť dokonalú vodotesnosť vozovky.
Neprehliadnite: TOP 15 automobilov s najdlhším reálnym dojazdom. Nedostal sa sem žiaden elektromobil
Pokiaľ mostný záver stratí svoju pružnosť alebo začne pretekať, nastáva vážny problém. Zrážková voda zmiešaná s agresívnou zimnou posypovou soľou preniká priamo k nosnej armatúre a k mostným ložiskám. To vedie k rýchlej korózii, degradácii betónu a hrozbe havarijného stavu. Nové mostné závery pri Bitarovej zabezpečia dlhšiu životnosť stavby, tichší prejazd a vyšší komfort pre prechádzajúce autá.
Práce rozdelili do dvoch samostatných etáp
Diaľničiari sa snažili minimalizovať dopravný kolaps, preto úsek úplne neuzatvoria. Opravy na oboch mostoch naplánovali paralelne a rozdelili ich do dvoch fáz:
-
Prvá etapa: Pracovníci a ťažké mechanizmy obsadia odstavný a pravý jazdný pruh v ľavom jazdnom páse v smere na Žilinu. V opačnom smere jazdy cestári uzatvoria rýchly ľavý pruh v pravom jazdnom páse.
-
Druhá etapa: Hneď po dokončení prvej časti sa stavenisko presunie do zostávajúcich voľných jazdných pruhov. Povrch, ktorý prešiel obnovou, naopak sprístupnia vodičom.
Doprava zostáva zachovaná v oboch smeroch po celý čas výstavby. Motoristi však budú prechádzať popri stavebných strojoch vo vyhradených zúžených pruhoch. V nich platí znížená maximálna povolená rýchlosť.
Nezabúdajte na povinné zipsovanie
Pri zbiehaní jazdných pruhov pred staveniskom pravidelne vznikajú zbytočné spomalenia a nervozita. Slovenský zákon jasne stanovuje princíp striedavého radenia, teda takzvaný zips.
Vodiči majú povinnosť využiť celú dĺžku priebežného pruhu až k miestu zúženia. Šoféri v susednom voľnom pruhu sú zas povinní umožniť im plynulé zaradenie. Predčasné zaraďovanie stovky metrov pred prekážkou alebo blokovanie končiaceho pruhu je priestupkom a zbytočne predlžuje kolóny. Správnym a ohľaduplným zipsovaním dokážu vodiči skrátiť čas čakania v zápche na polovicu.
Pohľad na oranžové výstražné kužele a blikajúce šípky na diaľnici D1 nepoteší žiadneho šoféra. V tomto prípade však ide o nevyhnutný krok. Slovenská mostná infraštruktúra sa dlhodobo nachádza v žalostnom stave. Mnoho mostov na cestách prvej triedy dosiahlo havarijný stupeň len preto, že štát roky ignoroval ich bežnú údržbu. Výsledkom potom boli náhle úplné uzávery trvajúce celé mesiace či roky. Výmena dilatácií pri Bitarovej je ukážkou nutnej prevencie. Šesť týždňov mierneho zdržania je neporovnateľne lepšia alternatíva než rozsiahly kolaps pri havarijnom poškodení.
Zdroje: NDS
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
