Pokuta vo výške stoviek eur. Chladenie auta na parkovisku sa môže kruto predražiť
Teplé jesenné dni na juhu Európy dokážu z interiéru vozidla spraviť doslova pojazdnú pec. Teplota na palubnej doske často presahuje 60 stupňov Celzia a vzduch vo vnútri kabíny sa nedá dýchať. Scenár, ktorý nasleduje, pozná snáď každý slovenský vodič. Prídete k autu na parkovisku pred supermarketom, naštartujete motor, pustíte klimatizáciu na plný výkon a idete ešte na desať minút do chládku predajne alebo stojíte vonku a čakáte, kým teplota v kabíne klesne na znesiteľnú úroveň. Zatiaľ čo na Slovensku vám takéto správanie spravidla prejde bez povšimnutia, u našich južných a západných susedov vás zaň čaká studená sprcha. Miestna polícia totiž takéto konanie kvalifikuje ako závažný priestupok proti životnému prostrediu a bezpečnosti premávky.
Taliansky zákon nepozná zľutovanie, pokuta až do 444 eur
V Taliansku upravuje pravidlá cestnej premávky kódex Codice della Strada. Tu nájdete presnú formuláciu, ktorá vyslovene zakazuje udržiavať motor stojaceho vozidla v chode len kvôli tomu, aby fungovala klimatizácia alebo vykurovanie. Taliansky zákonodarca zaviedol toto pravidlo predovšetkým v snahe o ochranu ovzdušia a zníženie emisií i hluku v obytných a rekreačných zónach.
Ak vás talianska mestská alebo dopravná polícia pristihne, ako stojíte na parkovisku s bežiacim motorom kvôli vychladeniu kabíny, sankcia býva okamžitá. Výška pokuty sa pohybuje v rozmedzí od 223 až do 444 eur.
Zákon navyše striktne rozlišuje medzi dvoma pojmami: prerušením jazdy z dopravných dôvodov a parkovaním. Ak stojíte v dopravnej zápche, pred železničným priecestím alebo na červenú na semafore, ide o prerušenie jazdy vyvolané situáciou v premávke. Vtedy, samozrejme, klimatizáciu používať smiete a motor bežať môže. Akonáhle však zastavíte vozidlo na verejnom parkovisku, na krajnici, pred hotelovou recepciou či pri rampe a motor nevypnete, podľa talianskej legislatívy už parkujete. V tej chvíli sa aktivuje zákaz a hrozí vám maximálna sadzba pokuty.
Podobne prísny postoj zaujímajú aj rakúske orgány. Základným kameňom rakúskych pravidiel je zákon o motorových vozidlách (Kraftfahrgesetz – KFG). Predpis jednoznačne zakazuje vodičom nechať bežať motor stojaceho vozidla bez opodstatneného technického alebo dopravného dôvodu. V praxi to znamená, že komfort posádky v podobe predchladenia interiéru v lete alebo rozmrazovania okien v zime zákon nepovažuje za oprávnený dôvod.
Rakúska polícia a obecní kontrolóri pristupujú k dodržiavaniu tohto predpisu veľmi svedomito. Bežné blokové pokuty priamo na mieste sa pohybujú na úrovni od 75 do 150 eur. Pokiaľ by však vodič odmietol pokutu zaplatiť, správal sa arogantne a vec by postúpila do správneho konania, rakúsky zákon umožňuje udeliť teoretickú sankciu až do výšky niekoľkých tisíc eur. Viedenská polícia pravidelne kontroluje napríklad okolie škôl, nemocníc či obchodných centier, kde sa zbytočný voľnobeh trestá bez akéhokoľvek varovania.
Ako sa na zbytočný chod motora pozerá slovenský zákon?
Zaujímavosťou je, že slovenskí vodiči sa často čudujú existencii takýchto zákazov v zahraničí, hoci veľmi podobné ustanovenie máme priamo v našom domácom právnom poriadku. Podľa zákona o cestnej premávke vodič nesmie „zbytočne ponechať motor stojaceho vozidla v chode“.
Neprehliadnite: Polícia zhabala influencerom 5 luxusných superšportov. Za príliš pomalú jazdu
Rozdiel medzi Slovenskom a západnými krajinami však spočíva v praxi a prístupe kontrolných orgánov. Na Slovensku policajti toto ustanovenie využívajú len minimálne. Ak už k sankcii dôjde, v blokovom konaní sa pokuta zvyčajne pohybuje v rozmedzí od 30 do 50 eur, pričom ide skôr o prípady, kedy vodič dlhodobo obťažuje susedov hlukom a splodinami pod oknami bytového domu. Slovenský motorista tak často nadobudne falošný pocit, že naštartované auto na parkovisku je úplne legálne, a rovnaký návyk si prenesie aj za hranice, kde okamžite narazí na nekompromisný zásah úradov.
Prečo voľnobeh na parkovisku škodí technike aj peňaženke
Okrem rizika vysokej pokuty prináša chladenie stojaceho auta aj výrazné technické nevýhody. Nechať moderný spaľovací motor bežať na voľnobežných otáčkach dlhé minúty bez záťaže patrí k najhorším zlozvykom vodiča. Pri voľnobehu klesá tlak motorového oleja a mazanie najviac namáhaných komponentov nie je optimálne. Spaľovanie zmesi je pri nízkych otáčkach menej efektívne, čo vedie k tvorbe karbónových usadenín vo valcoch, rýchlejšiemu zanášaniu filtrov pevných častíc a degradácii motorového oleja nespáleným palivom.
Zároveň treba myslieť na efektivitu samotného chladenia. Kompresor klimatizácie poháňaný remeňom od motora podáva pri voľnobežných otáčkach okolo 800 ot./min podstatne nižší výkon, než keď vozidlo beží v bežnom pracovnom tempe pri jazde. Auto stojace na priamom slnku sa navyše nechladí náporom vzduchu cez predný chladič, takže ventilátory chladenia musia ísť na maximum a teplota pod kapotou prudko rastie. Auto pri takejto prevádzke spotrebuje 1,0 až 1,5 litra paliva za hodinu bez toho, aby prešlo jediný meter.
Praktické tipy: Ako rýchlo vychladiť auto bez porušenia predpisov
Ak chcete rýchlo vyvetrať rozpálený interiér a neriskovať pokutu vo výške stoviek eur, existuje niekoľko osvedčených a legálnych postupov:
-
Použite metódu prievanu: Otvorte okno na strane spolujazdca dokorán a následne päť- až šesťkrát rýchlo otvorte a zatvorte vodičove dvere. Týmto spôsobom vytvoríte podtlak, ktorý horúci vzduch z kabíny doslova vyfúkne von v priebehu tridsiatich sekúnd.
-
Začnite jazdu s otvorenými oknami: Po naštartovaní sa ihneď pohnite a prvých 200 až 300 metrov absolvujte so stiahnutými všetkými oknami. Nápor prúdiaceho vzduchu vytlačí nahromadené teplo omnoho rýchlejšie než akýkoľvek ventilátor na mieste.
-
Zapnite vnútorný okruh: Po zatvorení okien nastavte klimatizáciu na vnútornú cirkuláciu vzduchu. Klimatizačný systém tak nemusí neustále ochladzovať vonkajší vzduch, ale pracuje s už mierne ochladeným vzduchom zvnútra, čím interiér vychladne dvakrát rýchlejšie.
-
Investujte do tieniacich clôn: Kvalitná hliníková clona na čelné sklo stojí pár eur, no dokáže znížiť teplotu palubnej dosky a volantu o viac ako 25 stupňov Celzia.
Zákaz dáva zmysel, no vyžaduje osvetu
Rozhorčenie vodičov nad pokutou 444 eur za zapnutú klimatizáciu je na prvý pohľad pochopiteľné, najmä ak cestujete s malými deťmi či staršími rodinnými príslušníkmi. Z hľadiska ochrany životného prostredia a kvality života v mestách však postoj Rakúska a Talianska dáva zmysel. Predstava desiatok naštartovaných naftových a benzínových áut, ktoré celé desiatky minút bezcieľne dymia na parkoviskách pred hotelmi a supermarketmi, je pre modernú Európu neprijateľná. Slovenským vodičom preto odporúčame zmeniť staré návyky. Namiesto pohodlného sedenia v naštartovanom aute na parkovisku radšej vyvetrajte kabínu fyzicky pohybom dverí. Ušetríte motor, palivo a predovšetkým predídete pokute, ktorá by vám mohla pokaziť celú dovolenku.
Zdroje: Zdroj
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
