Pokuta 800 eur už za 11 km/h nad limit. Vodiči zabudli na výnimku
Prekročíte povolenú rýchlosť o 11 km/h a príde pokuta takmer 800 eur. Na prvý pohľad to znie ako sankcia, ktorú by polícia mala žiadať len od cestných pirátov. Slovenské predpisy však poznajú špecifickú situáciu, pri ktorej môže byť trest nečakane vysoký aj pri oveľa menšom prekročení rýchlosti.
Neznamená to, že odteraz dostane každý vodič za jazdu rýchlosťou 61 km/h na bežnej päťdesiatke pokutu 800 eur. Ide o osobitný prípad súvisiaci s miestami, na ktorých sa vykonáva kontrola hmotnosti vozidiel.
Rozhoduje miesto kontroly
Kontrola hmotnosti sa týka predovšetkým nákladných vozidiel. Úrady pri nej môžu zisťovať celkovú hmotnosť vozidla, ale napríklad aj zaťaženie jednotlivých náprav. Preťažený kamión totiž nepredstavuje iba problém z pohľadu poškodzovania ciest. Vyššia hmotnosť ovplyvňuje brzdenie aj správanie vozidla na ceste.
Pri miestach určených na takéto kontroly môže byť rýchlosť upravená osobitným dopravným značením. Vodič preto nemôže automaticky vychádzať iba z limitu, ktorý platil niekoľko stoviek metrov predtým.
Tu vzniká podstatný rozdiel. Ak vodič nerešpektuje rýchlostné obmedzenie na mieste kontroly hmotnosti a prekročí stanovenú maximálnu rýchlosť najmenej o 11 km/h, sankcia môže dosiahnuť až 798 eur.
Nie je to bežná pokuta za rýchlosť
Táto podmienka je dôležitá. Ak vás radar zachytí pri bežnom prekročení rýchlosti o 11 km/h, nedostanete hneď pokutu vo výške 798 eur. V cestnej premávke za klasických okolností závisí sankcia od konkrétnej situácie a od rozsahu prekročenia povolenej rýchlosti. Suma blížiaca sa k 800 eurám sa štandardne spája s podstatne závažnejším porušením predpisov.
Pri kontrolnom mieste však vstupuje do hry osobitný režim. Vodič sa preto môže dostať do situácie, keď rozdiel medzi povolenou a nameranou rýchlosťou síce nepôsobí dramaticky, no finančný následok áno. Dôležitá je zároveň ďalšia podmienka. Takéto miesto musí byť riadne označené. Vodič teda nemá hádať, že vstupuje do úseku s osobitným režimom.
Postrážte si najmä dočasné obmedzenia
Podobné situácie ukazujú, prečo sa neoplatí jazdiť „podľa pamäti“. Vodič môže konkrétnu cestu poznať roky a presne vedieť, aký rýchlostný limit na nej zvyčajne platí. Dopravné značenie sa však môže dočasne zmeniť.
Typickým príkladom sú kontroly, stavebné práce, nehody alebo iné udalosti, pri ktorých sa maximálna povolená rýchlosť zníži. Rozhodujúca nie je rýchlosť, ktorou vodiči na danom mieste bežne jazdia, ale aktuálne dopravné značenie.
Pri nákladných vozidlách je téma ešte dôležitejšia. Policajné kontroly sa nezameriavajú iba na dodržiavanie maximálnej povolenej rýchlosti. Predmetom kontroly môže byť maximálna prípustná hmotnosť vozidla či prípustné zaťaženie náprav.
Kontrola sa nekončí pri rýchlosti
Meranie hmotnosti pritom môže odhaliť ďalší problém, ktorý vodič počas jazdy vôbec nemusí cítiť. Pri nákladných vozidlách totiž nerozhoduje iba celková hmotnosť súpravy. Kontroluje sa aj zaťaženie jednotlivých náprav, takže vozidlo môže porušovať stanovené limity napriek tomu, že jeho celková hmotnosť ešte nie je problematická.
Rozhodujúce môže byť napríklad nesprávne rozloženie nákladu. Ak je jeho veľká časť sústredená nad jednou nápravou, tá môže byť preťažená. Preto nestačí poznať iba údaj o celkovej hmotnosti vozidla a nákladu.
Pre vodičov osobných áut je však podstatné sledovať najmä dočasné dopravné značenie. Znížený limit nemusí súvisieť s nebezpečným úsekom cesty a na prvý pohľad môže pôsobiť nezvyčajne. Ak je však riadne vyznačený, vodič je povinný ho rešpektovať bez ohľadu na to, aká maximálna rýchlosť na danom mieste platí za bežných okolností.
Pokuta často hrozí aj motoristom, ktorí šoférujú pri rakúskom meste Bruck an der Leitha blízko hraníc so Slovenskom na diaľnici a smerujú na Viedeň. V čase, keď tam prebieha kontrola hmotnosti, sa maximálna rýchlosť znižuje na 80 km/h. Dodržiavanie tejto povinnosti kontrolujú radary, ktoré zvykne časť vodičov prehliadnuť.
Absurdné pokuty za rýchlosť
Pokuta za rýchlosť vo výške 798 eur na základe slovenských pravidiel pôsobí ešte pomerne mierne v porovnaní s niektorými prípadmi zo zahraničia. Napríklad vo Fínsku dostal v roku 2023 podnikateľ Anders Wiklöf pokutu 121 000 eur. Na úseku s povolenou päťdesiatkou mu namerali 82 km/h.
Extrémna pokuta vznikla preto, že Fínsko pri závažnejších priestupkoch vypočítava sankciu podľa príjmu vodiča. Navyše, nešlo o jeho prvý vážny priestupok. Predtým už za vysokú rýchlosť zaplatil jedenkrát 63 680 eur a druhýkrát bola pokuta vo výške 95 000 eur.
Ešte absurdnejšiu sumu riešili vo Švajčiarsku. Milionár za volantom Ferrari Testarossa dostal v roku 2010 pokutu približne 250-tisíc eur. Išlo o vtedajší rekord evidovaný aj Guinnessovou knihou rekordov. V dedine pri St. Gallene mu radar nameral rýchlosť 137 km/h na úseku s povolenou osemdesiatkou. Súd pri výške trestu prihliadal na jeho majetok aj na skutočnosť, že išlo o opakovaného vinníka.
Keď zoberieme do úvahy tieto situácie, je jasné, že bohatší vodiči, ktorí u nás jazdia rýchlo, oceňujú slovenský sadzobník pokút.
Zdroj: MV SR
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
