Ušetria tak miliardy? Známa automobilka čelí masívnej redukcii značiek aj modelov
Volkswagen pripravuje jednu z najväčších reštrukturalizácií vo svojej histórii a medzi jej najvýraznejšie obete môže patriť aj značka SEAT. Podľa nemeckého ekonomického týždenníka WirtschaftsWoche (WiWo) plánuje vedenie koncernu ukončiť činnosť značky SEAT najneskôr do roku 2029.
Informáciu priniesol web WirtschaftsWoche s odvolaním sa na dôverný dokument pripravený pre dozornú radu koncernu Volkswagen. Nejde teda o oficiálne oznámenie definitívneho konca značky, ale o súčasť rozsiahleho plánu, ktorý má Volkswagen dostať z náročnej finančnej situácie.
Podľa dokumentu chce koncern výrazne zjednodušiť svoju ponuku. Zrušených má byť až 75 percent všetkých modelových variantov a polovica samotných modelov. Volkswagen sa chce zároveň viac orientovať na športovo-úžitkové vozidlá, teda SUV. Dôvodom je, že väčšie automobily prinášajú automobilke spravidla vyššie zisky.
Neprehliadnite: SEAT Ateca od dnes nadobro končí. Čo nám po nej zostane?
Foto: Archív
CUPRA má pokračovať
Zaujímavé je, že sesterská značka CUPRA by mala rozsiahlu reštrukturalizáciu prežiť. Práve naopak, jej pozícia v rámci koncernu by mala byť v budúcnosti ešte výraznejšia. Španielska automobilka sa pritom v rámci Volkswagenu dlhodobo profiluje ako cenovo dostupnejšia a športovejšie orientovaná značka určená najmä mladším zákazníkom. Využíva pritom techniku spoločnú s ďalšími značkami koncernu, od podvozkov až po motory, čo pomáha znižovať výrobné náklady.
Problémom však zostáva ziskovosť. Podiel španielskej automobilovej divízie SEAT S.A., pod ktorú patrí SEAT aj CUPRA, sa na celkovom prevádzkovom zisku koncernu Volkswagen v poslednom období pohybuje približne okolo nuly. A to napriek vysokým počtom predaných automobilov. Podľa dostupných údajov sa najznámejšia španielska automobilka v roku 2025 podieľal na celkových globálnych dodávkach koncernu Volkswagen približne 2,9 percenta. Ak sa do štatistík započíta aj CUPRA, podiel dosahuje približne 6,5 percenta. Pre porovnanie, Škoda predstavovala približne 11,6 percenta globálnych dodávok koncernu.
Volkswagen Group chce výrazne zmenšiť svoje portfólio
Plánované zmeny sa však nemajú týkať iba španielskej automobilky. Podľa WirtschaftsWoche zasiahnu všetky úrovne celého koncernu Volkswagen, jednotlivé svetové regióny aj celé produktové portfólio. Volkswagen chce okrem redukcie vyrábaných modelov zefektívniť svoje fungovanie a zbaviť sa časti hnuteľného a nehnuteľného majetku. Hovorí sa pritom aj o predaji alebo znižovaní podielov v spoločnostiach, ako sú Ducati, Traton, Gotion, QuantumScape či SGL Carbon.
Podľa nemeckého ekonomického týždenníka by sa koncern mohol zbaviť až 700 spoločností. Peniaze získané z týchto transakcií majú následne posilniť finančné rezervy Volkswagenu. Súčasťou plánov je aj obmedzenie vlastného vývoja. Volkswagen chce vo väčšej miere využívať komponenty od externých dodávateľov a podľa WirtschaftsWoche môže zájsť dokonca tak ďaleko, že bude využívať platformy čínskych automobilových koncernov.
Foto: Archív
Zmeny zasiahnu aj ďalšie značky
Rozsiahly plán sa pritom neobmedzuje iba na značky SEAT a CUPRA. Podľa dokumentu sa majú zmeny dotknúť celého koncernu. Jedným z príkladov je Porsche Taycan, ktorého výroba by sa podľa plánov mala od roku 2030 zastaviť.
Volkswagen tak postupne prehodnocuje nielen jednotlivé modely, ale aj samotnú štruktúru svojho obrovského portfólia. Cieľom je znížiť náklady, zjednodušiť výrobu a sústrediť investície na produkty a značky, ktoré dokážu priniesť vyššie marže.
SEAT pod Volkswagenom pôsobí od roku 1990
Volkswagen vlastní značku SEAT od roku 1990. Väčšina automobilov SEAT sa vyrába v Španielsku, pričom kľúčovým výrobným závodom je továreň v Martorelle pri Barcelone. Prípadný koniec SEAT-u by preto nebol iba symbolickým rozhodnutím o jednej automobilovej značke. Ide o výrobcu s desaťročiami histórie a významným postavením v španielskom automobilovom priemysle.
Ak sa plán skutočne naplní, Volkswagen by tak po viac ako troch desaťročiach ukončil jednu kapitolu svojej histórie. Značku SEAT by pritom podľa súčasných plánov mala postupne nahradiť CUPRA, ktorá má v rámci koncernu výraznejšie ambície. Volkswagen tak stojí pred zásadnou zmenou. Menej modelov, viac SUV, štíhlejšia štruktúra a väčší dôraz na ziskovosť. A práve SEAT sa podľa dôverného dokumentu WirtschaftsWoche môže stať jednou z najväčších obetí tohto nového smerovania.
Zdroj: WirtschaftsWoche (WiWo).
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
