Čerpacie stanice začali riediť benzín. Ktoré autá poškodí 15-percentná zmes?
Snaha ušetriť na čerpacej stanici môže zapríčiniť drahú opravu v autoservise. Ceny palív vo svete prudko vzrástli a už aj na Slovensku sa cenovky benzínu blížia k hranici 1,80 eura za liter.
V USA sa vláda rozhodla konať a zvolila netradičné riešenie. Uvoľnila pravidlá pre predaj benzínu, aby na trh dostala väčšie množstvo paliva a stlačila jeho cenu. Jedným z opatrení je širšia dostupnosť benzínu E15, ktorý obsahuje až 15 percent etanolu.
Bežnejší benzín E10, ktorý tankujeme aj u nás, môže obsahovať najviac desať percent etanolu. Rozdiel päť percent pôsobí zanedbateľne, no z technického hľadiska môže byť pre viaceré vozidlá zásadný. E15 totiž nie je palivom vhodným pre každý benzínový motor.
Americká Agentúra na ochranu životného prostredia EPA najnovšie povolila predaj E15 aj počas teplejších mesiacov roka. Dôvod je ekonomický. Vyšší podiel etanolu vyrábaného v USA umožňuje znížiť množstvo drahšieho fosílneho benzínu v rámci každého litra paliva. Podľa EPA už podobné opatrenia zafungovali v iných štátoch, kde ich zaviedli, a pomohli vraj znížiť ceny na čerpacích staniciach.
Lacnejší benzín, nižší energetický obsah
Pre vodiča pritom nižšia cena za liter neznamená hneď rovnakú úsporu na každom kilometri. Etanol má nižší energetický obsah ako benzín. Pri palive s jeho vyšším podielom preto môže spotreba mierne stúpnuť a auto prejde na jednu nádrž o niečo kratšiu vzdialenosť.
Oveľa väčším problémom je však kompatibilita s motormi. EPA povoľuje používanie E15 v osobných autách, SUV a ľahkých úžitkových vozidlách od modelového roku 2001. Pri starších vozidlách už takéto všeobecné povolenie neplatí.
Vyšší obsah etanolu môže byť problémom najmä pre staršie palivové systémy, ktoré naň neboli skonštruované. Etanol dokáže viazať vlhkosť a pri nevhodných materiáloch môže negatívne ovplyvniť hadice, tesnenia či ďalšie komponenty. Výsledkom môže byť korózia, netesnosti alebo problémy s motorom.
Pred natankovaním E15 preto nestačí skontrolovať iba rok výroby vozidla. Rozhodujúce sú pokyny výrobcu pre konkrétny model auta a motorizáciu.
Palivo E15 nezvládnu všetky vozidlá, ako napríklad Škoda Felicia 1.3 MPI, Volkswagen Golf III či staršie modely BMW radu 3 (E36/E46 pred faceliftom). Problém s ním majú aj niektoré novšie autá s priamym vstrekovaním paliva, a to napríklad Škoda Octavia II a Volkswagen Golf V (s motormi 1.6 FSI a 2.0 FSI z rokov 2004 až 2008).
Do motocyklov nepatrí E15 vôbec
Ešte jednoduchšie pravidlo platí pre motocyklistov. E15 nie je v USA schválený pre žiadny motocykel. Rovnako ho nemožno používať v člnoch, snežných skútroch, ťažkých vozidlách či v menšej motorovej technike, a to napríklad v kosačkách a motorových pílach.
Vzniká riziko, že vodiča naláka nižšia cena uvedená na stojane a nevšimne si označenie paliva. Pri nekompatibilnom vozidle môže byť následná oprava násobne drahšia ako suma ušetrená pri tankovaní.
Američania zároveň dočasne uvoľnili aj pravidlo, ktorým EPA od 1. septembra povolila používanie prchavejšej zmesi E10, čím sa požiadavka na drahší letný benzín skončila približne o dva týždne skôr ako zvyčajne. Zámerom je dostať na trh dodatočné zásoby paliva.
Pravidlá pre benzín menia z konkrétneho dôvodu
Za rozhodnutím stojí mimoriadna situácia na trhu s ropou. Podľa pôvodných informácií môže uvoľnenie pravidiel zvýšiť dostupnosť benzínu o stovky tisíc barelov denne. Spojené štáty tak reagujú na rast cien ropy a problémy s dodávkami. Opatrenia pritom nateraz nie sú trvalé. Výnimky majú platiť do 15. septembra, pričom EPA ich môže v prípade pokračujúcej palivovej krízy predĺžiť.
Americký prístup je zaujímavý aj pre európskych a slovenských motoristov. Na Slovensku sa dnes vodiči bežne stretávajú s označením E10, ktoré upozorňuje na možný obsah etanolu do desiatich percent. S rastúcim podielom biopalív bude kompatibilita vozidla čoraz dôležitejšia.
Pokiaľ ide o E10, od jeho zavedenia ho u nás sprevádzali obavy veľkej časti motoristov. Tí však nemajú na výber. Spomedzi bežných 95-oktanových benzínov je u nás v rámci veľkých sietí čerpacích staníc ako Slovnaft, Shell či OMV dostupný len tento druh paliva.
Inak je to napríklad v Nemecku, kde sa vodiči stále môžu rozhodnúť, či chcú tankovať starší E5 alebo E10 s väčším podielom ekozložky. E10 je zároveň lacnejšou voľbou a cenový rozdiel sa môže pohybovať okolo šiestich centov na liter. Pri natankovaní 50-litrovej nádrže tak vodič ušetrí približne tri eurá. Aj po zohľadnení mierne vyššej spotreby vychádza benzín E10 finančne výhodnejšie ako E5.
Zdroj: EnergyNow
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
