Nový motor, spotreba 4,2 litra benzínu. Obľúbené auto má teraz výkon 155 koní
Dacia Sandero dostáva pohon, ktorý bol doteraz vyhradený väčším a drahším modelom značky. Nový plnohodnotný hybrid má výkon 155 koní, automatickú prevodovku a v meste dokáže veľkú časť času jazdiť bez zapnutého benzínového motora.
Model od rumunskej automobilky patrí medzi najúspešnejšie autá európskeho trhu a značka teraz výrazne rozširuje jeho ponuku motorov. Po klasických benzínových a LPG verziách prichádza full hybrid, ktorý kombinuje štvorvalcový benzínový motor, dva elektromotory a automatickú prevodovku.
Najpredávanejšie auto kontinentu
Pre Sandero ide o dôležitú novinku aj preto, že hybridný pohon už nie je iba doplnkom drahších áut. Dacia ho postupne zaviedla v modeloch Jogger, Duster a Bigster. Najnovšie túto technológiu posúva aj do svojho najpredávanejšieho malého auta.
Sandero má pritom na čo nadväzovať. V roku 2025 sa podľa samotnej Dacie predalo 289-tisíc kusov a model sa stal druhý rok po sebe najpredávanejším osobným autom v Európe (naprieč všetkými predajnými kanálmi). Od roku 2017 zároveň vedie európsky predaj súkromným zákazníkom.
Hybrid má systémový výkon 155 koní
Nový pohon používa štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,8 litra a výkonom 109 koní. Dopĺňa ho hlavný elektromotor s výkonom približne 50 koní a druhý elektrický motor, ktorý funguje ako vysokonapäťový štartér a generátor.
Energiu ukladá trakčná batéria s kapacitou 1,4 kWh. Dacia používa bezspojkovú multimódovú automatickú prevodovku, ktorá má štyri prevodové stupne určené pre spaľovací motor a ďalšie dva pre elektrický pohon.
Výhodou tohto pohonu nie je iba vyšší výkon. Auto sa vždy rozbieha na elektrinu a výrobca uvádza, že pri jazde v meste môže byť spaľovací motor vypnutý počas 80 percent času. Podmienkou je samozrejme vhodný jazdný režim a dostatok energie v malej trakčnej batérii. Vodič však auto nemusí nabíjať zo zásuvky. Batéria získava energiu rekuperáciou pri spomaľovaní a prostredníctvom spaľovacieho motora.
Sandero konečne dostáva automat
Pre časť zákazníkov môže byť rovnako dôležitá prevodovka. Sandero bolo dlhodobo postavené hlavne na jednoduchých pohonoch a manuálnych prevodovkách, čo pomáhalo udržať cenu auta na nižšej úrovni.
Hybridný pohon prináša automat bez potreby dokupovať drahší plug-in hybrid alebo elektromobil. Výsledkom je auto, ktoré sa v hustej mestskej premávke správa výrazne komfortnejšie ako základné benzínové verzie.
Dacia pritom hybrid neponúka iba v klasickom modeli Sandero. Rovnaký systém dostáva aj zvýšená verzia Sandero Stepway.
Slovenská stránka značky už uvádza nový hybridný pohon pri oboch modeloch. Konkrétne sa cenu Sandera podarilo stlačiť pod symbolickú psychologickú hranicu 20-tisíc eur.
Hybridné Sandero vo výbave Expression začína na 19 290 eurách. Bohatšia verzia Journey stojí 20 490 eur. Sandero Stepway je drahšie. Hybridný Expression vychádza na 20 690 eur a najvyššia verzia Extreme na 22 090 eur.
Spotreba zostáva dôležitou otázkou
Výrobca pri hybridnom pohone vsádza najmä na to, že spotreba v meste bude nižšia. Výhodou je časté vypínanie spaľovacieho motora a získavanie energie späť pri brzdení.
Slovenské materiály Dacie v prípade modelu Sandero uvádzajú, že kombinovaná spotreba je na hodnote 4,2 litra na 100 kilometrov, pričom konkrétny údaj závisí od verzie a výbavy. Pre porovnanie, spotreba pri základnej benzínovej verzii s výkonom 74 kW (100 koní) dosahuje 5,4 litra. O niečo vyššia je aj spotreba hybridu Sandero Stepway (4,5 litra).
Samotný hybrid nemusí byť napriek všetkému najúspornejšou voľbou pre každého. Vodič jazdiaci prevažne dlhé diaľničné trasy využije elektrickú časť pohonu menej ako človek, ktorý denne prechádza mestom, spomaľuje a opakovane sa rozbieha. Mestské šoférovanie je prostredie, kde dokáže systém najlepšie využiť rekuperáciu a častú jazdu s vypnutým benzínovým motorom.
Dacia mení svoj bestseller
Sandero bolo roky úspešné najmä preto, že ponúkalo relatívne jednoduchú techniku za cenu, ktorú konkurenti často nedokázali dosiahnuť. Hybridný pohon čiastočne narúša tento koncept.
Zákazník dostane výkon 155 koní, automatickú prevodovku a schopnosť krátkodobo jazdiť čisto na elektrinu, no zároveň sa model posúva do cenovej hladiny, v rámci ktorej už bude súperiť s podstatne širším výberom áut.
Z pohľadu rumunskej automobilky teraz bude dôležité, ako na to zareagujú motoristi. Samotná technika ani ceny už tajomstvom nie sú. Otázkou zostáva, či si aj výrazne modernejšia a drahšia verzia nájde svojich priaznivcov.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
