Nové medializované radary na Slovensku: Vieme, koľko ich je a koľko ich bude
Dodávateľ musí overiteľnými dôkazmi preukázať rezortu vnútra pôvod zariadení vrátane ich hardvérových a softvérových komponentov a zároveň doložiť, že radar ako technologické riešenie nepredstavuje bezpečnostné riziko. Otázky o pôvode použitých technológií považuje ministerstvo za legitímne, a preto ich dodávateľovi položilo ako prvé.
Neprehliadnite: Ruské radary sú už na Slovensku. Merajú 6 pruhov, pokuty 540 eur
Ministerstvo vnútra SR zároveň požiada Národný bezpečnostný úrad o nezávislé odborné posúdenie dodaných radarových zariadení, ktoré sú v pilotnej prevádzke. Úrad preverí, či ich hardvérové a softvérové riešenie, spôsob komunikácie alebo prípadné technologické prepojenia nepredstavujú bezpečnostné riziko. Cieľom je získať jednoznačné odborné stanovisko a odstrániť všetky pochybnosti o bezpečnosti použitej technológie. Výsledok posúdenia ministerstvo zverejní. Do ukončenia posúdenia ministerstvo nebude systém rozširovať o ďalšie rovnaké zariadenia. Takéto nezávislé preverenie považuje ministerstvo za štandardný postup pri technológii, ktorá pracuje s údajmi z verejného priestoru. Zároveň platí, že žiadny únik údajov nikto nepreukázal.
Ministerstvo nakúpilo a nainštalovalo iba dva testovacie stacionárne radary. Tie predstavujú len zanedbateľnú časť celkovej investície, keďže cieľom investície z Plánu obnovy a odolnosti nebol samotný nákup radarov, ale modernizácia a automatizácia systémov kontroly cestnej premávky. Testovanie zakúpených radarov slúžilo na overenie funkčnosti vybudovaného systému. Ich obmedzený počet však nie je dôvodom na zľahčovanie vzniknutých pochybností. Zoznam lokalít, v ktorých sú testovacie zariadenia umiestnené, ministerstvo zverejní.
Foto: Archív
Jadrom projektu je komplexný centrálny systém, ku ktorému bude možné postupne pripájať stacionárne aj mobilné zariadenia určené na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky. Systém je pripravený plne automatizovane a súčasne spracúvať záznamy z niekoľkých stoviek rôznych zariadení (mobilné alebo stacionárne).
Cieľ projektu je chrániť životy a zdravie ľudí, znižovať počet dopravných nehôd a odbremeniť policajtov od rutinného merania rýchlosti, aby sa mohli vo väčšej miere venovať náročnejším úlohám a situáciám, pri ktorých je ich osobná prítomnosť nenahraditeľná.
Automatizované systémy dokážu kontrolovať dodržiavanie pravidiel nepretržite, systematicky a bez potreby stálej prítomnosti policajnej hliadky. Takéto riešenia dlhodobo a štandardne fungujú aj v okolitých európskych krajinách. Skúsenosti z ich používania ukazujú, že prispievajú k disciplinovanejšiemu správaniu vodičov, znižovaniu rýchlosti na rizikových úsekoch a predchádzaniu dopravným nehodám a ich tragickým následkom.
Súčasťou systému bude aj elektronické doručovanie, generovanie analytických a štatistických výstupov a elektronická výmena údajov medzi zainteresovanými inštitúciami.
Pôvodný zámer počítal s inštaláciou 279 zariadení (radarov), ktoré bolo pozastavené kontrolou Úradom pre verejné obstarávanie. Ministerstvo vnútra preto pripravilo variantné riešenie, ktoré umožnilo splniť požiadavky Plánu obnovy a odolnosti. Jeho základom bolo vybudovanie dostatočne výkonnej a flexibilnej infraštruktúry s potrebnými rozhraniami, ku ktorej možno podľa aktuálnych potrieb postupne pripájať ďalšie technické meracie zariadenia v rámci uplatňovania objektívnej zodpovednosti. Systém je pripravený na integráciu niekoľkých stoviek zariadení, pričom doň budú pripájané iba certifikované a bezpečnostne preverené radary spĺňajúce všetky zákonné a technické požiadavky. Konkrétny počet, typ a umiestnenie pripojených zariadení bude ministerstvo priebežne a transparentne zverejňovať podľa postupu realizácie projektu.
Ministerstvo vnútra občanom garantuje, že evidencia a spracovanie priestupkov budú prebiehať výlučne v jeho zabezpečených informačných systémoch a v súlade so zákonom. Technické zariadenie zaznamená iba údaje nevyhnutné na zdokumentovanie porušenia pravidiel cestnej premávky a odošle ich chránenou cestou do systému ministerstva. Až v tomto systéme sa záznam overí a evidenčné číslo vozidla spáruje s jeho držiteľom.
Ministerstvo nikdy nepripustí, aby údaje nekontrolovane odchádzali k výrobcovi, dodávateľovi, do zahraničia alebo k akejkoľvek inej tretej strane. Bezpečnosť technológií a ochrana údajov občanov sú neprekročiteľnou podmienkou ich používania. V tejto otázke ministerstvo neurobí žiadny kompromis.
Otázky a odpovede
-
Prečo chce ministerstvo zavádzať automatizovanú kontrolu dopravy?
Cieľom je predchádzať dopravným nehodám, chrániť životy a zdravie ľudí a spravodlivo postihovať vodičov, ktorí porušovaním pravidiel ohrozujú ostatných. Automatizácia zároveň odbremení policajtov od rutinného merania rýchlosti.
-
Sú radary ruské?
Túto otázku musí dodávateľ hodnoverne a overiteľne zdokladovať, že sa nejedná o ruské radary. Ministerstvo dodávateľa požiadalo o dokumenty o pôvode hardvéru, softvéru aj vývoja a nezávislé posúdenie Národného bezpečnostného úradu. Do predloženia a vyhodnotenia týchto dokladov nebude ministerstvo pôvod zariadení komentovať ani o ňom špekulovať.
Foto: Archív
-
Znamená to, že ministerstvo nakúpilo 279 radarov?
Nie. Pôvodný zámer počítal s nákupom 279 radarov, verejné obstarávanie však bolo pozastavené, a preto sa tento zámer nerealizoval. Uvedený počet preto nemožno automaticky spájať so súčasným riešením.
-
Čo je podstatou súčasného riešenia?
Jeho jadrom je informačný systém, infraštruktúra a rozhrania, ktoré umožňujú bezpečne prijímať a automatizovane spracúvať záznamy o dopravných priestupkoch. Systém je pripravený na postupné pripájanie certifikovaných a bezpečnostne preverených radarov.
-
Koľko radarových zariadení bolo doteraz dodaných?
V rámci súčasného riešenia sa kúpili iba dve zariadenia. Nejde o medializovaných 279 radarov rozmiestnených po celom Slovensku.
-
Kto zariadenia dodal?
Zmluvným dodávateľom ministerstva je spoločnosť Soitron, ktorá radary dodala ako súčasť technického riešenia a zodpovedá za deklarovaný pôvod, dokumentáciu, funkčnosť, integráciu a splnenie technických a metrologických požiadaviek.
-
Čo ministerstvo požaduje od Soitronu?
Dodávateľ musí overiteľnými dôkazmi preukázať rezortu vnútra pôvod zariadení vrátane ich hardvérových a softvérových komponentov a zároveň doložiť, že radar ako technologické riešenie nepredstavuje bezpečnostné riziko.
-
Majú radary prístup k osobným údajom občanov?
Nie. Radar nemá prístup do evidencie vozidiel, registra fyzických osôb ani do ďalších databáz ministerstva. Sám nevie zistiť, komu vozidlo patrí.
-
Ako sa priestupok spracuje?
Zariadenie zaznamená možné porušenie pravidiel, evidenčné číslo vozidla a potrebné technické údaje. Záznam odošle chránenou cestou do určeného systému ministerstva. Až v zabezpečených systémoch MV SR sa overí a spáruje s držiteľom vozidla.
-
Môžu údaje odchádzať výrobcovi alebo do zahraničia?
Ministerstvo takýto dátový tok nikdy nedovolí. V riadnej prevádzke budú zariadenia komunikovať výlučne s určenými systémami rezortu; výrobca ani dodávateľ nemá prostredníctvom zariadenia prístup do registrov ministerstva.
-
Ide o plošné sledovanie občanov?
Nie. Účelom systému je dokumentovanie konkrétnych porušení pravidiel cestnej premávky, nie sledovanie pohybu občanov. Spracúvať možno iba zákonom vymedzené údaje na presne určený účel.
-
Ohrozí situácia financovanie z Plánu obnovy?
Jadrom projektu aj záväzkov z Plánu obnovy je centrálny systém, ktorý je vybudovaný a funkčný. Plnenie záväzkov ministerstvo priebežne komunikuje s národným koordinátorom Plánu obnovy.
-
Bude ministerstvo zverejňovať počty a umiestnenie zariadení?
Áno. Konkrétny počet, typ a umiestnenie zariadení bude ministerstvo zverejňovať priebežne podľa postupu projektu. Nemá dôvod tieto informácie pred verejnosťou zatajovať.
-
Akú garanciu dáva ministerstvo občanom?
Žiadne zariadenie nebude zaradené do riadnej prevádzky bez splnenia zákonných, metrologických a bezpečnostných požiadaviek. Takisto zverejníme výsledky bezpečnostného posúdenia NBÚ.
Zdroj: MINV
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
