BYD Dolphin G DM-i: jediný mestský plug-in hybrid na trhu prekvapil!
Nie preto, že by vyzeral ako revolúcia. Na pohľad je to stále relatívne nenápadný mestský hatchback. Pod karosériou sa však skrýva technika, ktorá v tejto triede zatiaľ nemá priamu konkurenciu. Plug-in hybrid v segmente B? S elektrickým dojazdom cez 100 kilometrov? A s výkonom, za ktorý by sa ešte donedávna nehanbili ani športovejšie kompakty? Presne tu začína byť Dolphin G zaujímavý.
@autoviny.sk Toľko techniky v tak malom aute som ešte nevidel. Najmenší a najdostupnejší plug-in hybrid Dolphin G DM-i je zároveň najeurópskejšie BYD na našom trhu. Dokonca ho vyrábajú neďaleko za našimi hranicami – v Maďarsku. Čo naň hovoríte? Má plug-in hybrid v malom aute zmysel? #preteba #hybrid #carsofinstagram #slovensko #phev #novinka #autickari ♬ pôvodný zvuk – autoviny.sk – autoviny.sk
Malý plug-in hybrid, ktorý nedáva iba papierový zmysel
BYD Dolphin G DM-i je najmenší a najdostupnejší plug-in hybrid na trhu. To je veta, ktorá sama osebe znie silno, ale dôležitejšie je, že nejde iba o marketingovú zaujímavosť. Toto auto má reálnu šancu dávať zmysel ľuďom, ktorí jazdia väčšinu týždňa po meste alebo okolí, no nechcú sa vzdať istoty spaľovacieho motora pri dlhších trasách.
Batéria s kapacitou takmer 20 kWh znamená, že na elektrinu prejdete viac než symbolických pár kilometrov. V praxi to môže stačiť na bežné denné dochádzanie bez toho, aby sa benzínový motor vôbec zobudil. A keď príde víkend, diaľnica alebo spontánny výlet, stále máte pod kapotou benzínový motor a celkový dojazd presahujúci hranicu 1 100 kilometrov.
Práve v tom je najväčšia pointa auta. Dolphin G DM-i sa nesnaží presvedčiť vodiča, aby zmenil celý život okolo nabíjania. Skôr mu dá možnosť jazdiť väčšinu času elektricky, no bez stresu z toho, čo bude, keď sa plán zmení.
Technika bez zbytočnej komplikovanosti
Pod kapotou pracuje jednoduchý benzínový motor 1.5 s Atkinsonovým cyklom. Žiadne turbo, žiadne priame vstrekovanie, žiadne veľké mechanické divadlo. Spaľovací motor tu nie je hlavná hviezda programu. Väčšinu času má pracovať efektívne a v stabilných režimoch, často skôr ako zdroj energie pre elektrickú časť pohonu.
Zaujímavé je aj to, čo tu nenájdete. Klasický alternátor alebo klinový remeň v bežnom zmysle slova odpadá, pretože príslušenstvo beží elektricky. Z technického pohľadu je to čisté, logické riešenie. Menej mechanických prvkov znamená menej potenciálnych miest, ktoré môžu časom robiť problémy.
Samozrejme, dlhodobú spoľahlivosť ukáže až čas. No filozofia pohonu nepôsobí ako komplikovaný pokus zaujať za každú cenu. Skôr ako veľmi racionálne premyslený systém pre bežné jazdenie.
Výkonu je až prekvapivo veľa
Dolphin G DM-i môže mať výkon až 160 kW, čo je v tejto triede mimoriadne sebavedomé číslo. Malé hatchbacky väčšinou nepoznáme podľa toho, že by vodičovi rozdávali výkon na počkanie. Tu ho však máte viac než dosť.
Najpríjemnejšie je, že auto nepôsobí nervózne. Elektromotor zabezpečí okamžitú reakciu, rozjazdy sú plynulé a v meste sa Dolphin pohybuje s ľahkosťou, ktorá sa k takému autu výborne hodí. Nie je to hot-hatch v klasickom zmysle slova, ale pri bežnom tempe pôsobí svižnejšie, než by ste čakali od auta tejto veľkosti.
Spaľovací motor sa pri pokojnej jazde drží v pozadí. Keď je potrebné, pripojí sa, ale celkový dojem zostáva viac elektrický než benzínový. A to je dobrá správa. Presne takto má plug-in hybrid v malom aute fungovať.
-
- BYD Dolphin G
Interiér: veľa výbavy v malom balení
BYD má zvláštnu schopnosť naložiť do auta výbavu, ktorú by ste v danej triede jednoducho nečakali. BYD Dolphin G DM-i v tomto pokračuje. Head-up displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu, V2L, panoramatická strecha, 360-stupňová kamera, ambientné osvetlenie či elektricky ovládané sedadlá sú prvky, ktoré ešte stále znejú v malom hatchbacku tak trochu nepatrične.
Lenže práve tým si BYD Dolphin buduje náskok. Nepridáva iba veľký displej a pár efektných animácií. Snaží sa vytvoriť pocit auta z vyššej kategórie. Nie všetko je dokonalé, niektoré materiály sú stále skôr praktické než luxusné a ovládanie by mohlo byť v niektorých situáciách jednoduchšie. Celkovo však kabína nepôsobí lacno ani provizórne.
A to je dôležité. Pri niektorých nových modeloch z Číny stále cítiť, že dobré nápady nedotiahli do úplného konca. Dolphin G DM-i je v tomto presvedčivejší. Nepôsobí ako polotovar. Skôr ako auto, ktoré už vie, čo chce byť.
Európskejší prejav než pri starších BYD
Najväčším prekvapením nie je výbava ani výkon, ale jazdný prejav. Dolphin G DM-i bol vyvíjaný špecificky pre Európu a vyrába sa v Maďarsku, len kúsok za našimi hranicami. A za volantom to cítiť.
Podvozok pôsobí dospelejšie než pri viacerých predchádzajúcich modeloch značky. Nie je prehnane mäkký, karoséria sa zbytočne nekýve a auto na bežných cestách nepôsobí odtrhnuto od vodiča. Riadenie je prirodzenejšie, než by človek pri malom plug-in hybride čakal. Stále to nie je auto, ktoré by chcelo zabávať ako starý hot-hatch, ale na každodenné jazdenie je príjemne isté a čitateľné.
Dôležité je aj to, že Dolphin G nepôsobí ťažkopádne. Plug-in hybridná technika pridáva hmotnosť, no auto si s ňou poradilo lepšie, než by sa podľa papierových údajov mohlo zdať.
Verdikt
BYD Dolphin G DM-i je jedno z najzaujímavejších malých áut posledných rokov. Nie preto, že by bolo najkrajšie, najšportovejšie alebo najluxusnejšie. Je zaujímavé tým, že do segmentu B prináša techniku, ktorú tam doteraz nikto poriadne neponúkol.
Vie jazdiť viac než 100 kilometrov na elektrinu, má silný elektromotor, jednoduchý benzínový základ, bohatú výbavu a jazdný prejav, ktorý pôsobí prekvapivo dospelo. Ak bude cena nastavená rozumne, môže byť BYD Dolphin G DM-i veľmi nepríjemnou správou pre klasické benzínové hatchbacky aj malé full hybridy.
Nie je to auto, ktoré sa snaží zaujať krikom. Skôr príde s riešením, ktoré dáva až podozrivo veľký zmysel. A práve preto môže byť pre konkurenciu oveľa nebezpečnejšie, než na prvý pohľad vyzerá.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
