Pravda o dojazde: Vybili 12 elektromobilov na 5 %, WLTP opäť dostalo na frak
12 elektromobilov, 68 kilometrov rímskeho okruhu, jedna klimatizácia nastavená na 22 stupňov a kopa údajov, ktoré vám pomôžu nekúpiť si mačku vo vreci. Alebo kúpiť si ju aj tak, ale vedome.
Čo je to „zo 100 % na 5 %“ ?
Ľudia, ktorí uvažujú o elektromobile, nám pravidelne píšu a najčastejšia otázka znie, „ako ďaleko to auto vlastne dokáže zájsť s plnou batériou?“
Odpoveď samozrejme znie, že záleží od viacerých vecí. Záleží to od batérie, od diaľnice, od toho, či si vaša manželka nastavila klimatizáciu na 16 stupňov, pretože jej je horúco, od toho, či ste sa ocitli v dopravnej zápche… Presne preto sa Taliani, tí ľudia, ktorí vás vždy prekvapia, či už svojimi autami, alebo svojou schopnosťou vysvetľovať rukami a zároveň šoférovať, rozhodli urobiť test. Nabili auto na 100 %, jazdili, kým batéria neklesla na 5 %, a potom zapísali, čo z toho vzišlo. Žiadne klamstvá, žiadny marketing, žiadne nezmysly typu WLTP hovorí 600 km, ale na diaľnici sotva dosiahnete 400.
Elektromobil Leapmotor T03. Foto: Autor
Kde? Rím, 68 km nekonečných kolón
Test elektromobilov sa konal na Grande Raccordo Anulare (GRA) , 68-kilometrovom rímskom okruhu. Pre tých, ktorí ešte neboli v Ríme, je to miesto, kde sa talianska kultúra jazdy stretáva s talianskymi dopravnými predpismi a obe strany prehrávajú. Rýchlostný limit je 110 až 130 km/h, ale realitou sú dopravné zápchy, brzdenie, zrýchľovanie… Inými slovami dokonalá simulácia reálneho života.
Testovaných bolo 12 áut rozdelených do dvoch skupín:
-
Mestský (menšia batéria): BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Leapmotor T03, Renault 4 E-Tech.
-
Dlhý dojazd (väčšia batéria): BMW iX3, Kia EV5, Mazda 6e, Mercedes CLA, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo ES90.
Všetci jazdili v normálnom režime s klimatizáciou na 22 °C, rovnakou úrovňou rekuperačného brzdenia a letnými pneumatikami s kontrolovaným tlakom. Spravodlivé, správne a bez výhovoriek.
Elektromobil Mercedes-Benz CLA. Foto: Autor
Spotreba elektromobilov. Kto je skutočný šampión?
Tu sa veci začínajú zaujímavo rozvíjať. Pretože viete, keď očakávate, že veľké a drahé auto bude najefektívnejšie? Nie je to tak.
| Miesto | Model | Spotreba (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 1. | Mercedes-Benz CLA | 14,0 |
| 2. | Ford Puma Gen-E | 14,0 |
| 3. | Leapmotor T03 | 14,5 |
| 4. | Tesla Model Y | 14,8 |
| 5. | BYD Dolphin Surf | 15,3 |
| 6. | Renault 4 E-Tech | 16,6 |
| 7. | BMW iX3 | 17,6 |
| 8. | Mazda 6e | 17,7 |
| 9. | Fiat Panda | 18,0 |
| 10. | Smart 5 | 18.1 |
| 11. | Volvo ES90 | 18,7 |
| 12. | Kia EV5 | 19,3 |
Mercedes CLA a Ford Puma Gen-E sa delia o prvé miesto s 14,0 kWh/100 km. To je pozoruhodné. Predstavte si, že jedno je aerodynamické nemecké športové auto, druhé je kompaktný crossover. Oba ukázali, že sa to dá.
A Kia EV5? 19,3 kWh/100 km. To nie je zlé, ale ako sa hovorí, je čo zlepšovať.
Elektromobil Mazda 6e. Foto: Autor
A dojazd? Tu BMW povedalo zbohom, chlapci!
Ako sa očakávalo, BMW iX3 vyhralo kategóriu dojazdu s 586 km. Má batériu s kapacitou 108,7 kWh. Mercedes CLA je hneď za ním s 577 km a Tesla Model Y so 495 km. Na konci zoznamu je Fiat Grande Panda s 231 km. Áno, čítate správne, 231 km. Ale buďme úprimní, je to mestské auto s malou batériou. Má svoje účel. Len s ním nechoďte na výlet k moru.
Skutočná pravda
Test odhalil aj jeden zaujímavý fakt. Priemerná odchýlka skutočného dojazdu od deklarovaného WLTP je 23,3 %. Inými slovami to, čo je napísané v katalógu, z toho veľa nedostanete.
Niektoré modely boli bližšie k deklarovaným číslam, niektoré ďaleko. Ale všetky boli menšie. Ako tá bonboniéra, ktorá v telke vyzerá obrovská, a keď ju otvoríte má iba 12 praliniek.
Čo nás to učí?
Dojazd kedysi závisel výlučne od veľkosti batérie. Dnes už nie. Aerodynamika a prevodovka je kráľom. Mercedes CLA to dokázal, lebo nemá najväčšiu batériu, ale má najlepší tvar. Tesla Model Y je tretia a nie je ani najľahšia, ani najmenšia.
Ďalším dôležitým faktorom je hospodárenie s energiou. Nie je dôležité len to, koľko elektriny máte, ale aj to, ako ju využívate. Rovnako ako s peniazmi, niektorí ľudia s 1 000 euro mesačne žijú bohatšie ako iní s 5 000 euro.
Tretí faktor je elektronika. Inteligentné systémy, rekuperačné brzdenie, optimalizácia spotreby, to všetko má vplyv.
Foto: Autor
A nakoniec žiadny filter
Elektromobily sa zlepšujú. Test ukázal, že tie najúspornejšie spotrebujú 14 kWh/100 km a tie najmenej úsporné 19,3 kWh/100 km. Rozdiel je obrovský, približne 38 %, a prejavuje sa na vašom účte za elektrinu.
Ak hľadáte mestské auto, pozrite sa na spotrebu paliva, nie na dojazd. Leapmotor T03, Fiat Grande Panda a BYD Dolphin Surf sú tu, aby vás odviezli do práce, do škôlky a späť. A robia to dobre. Ak hľadáte cestovné auto, pozrite sa na obe. BMW iX3 a Mercedes CLA sú tu, aby vás udržali mobilných aj na diaľnici.
A nakoniec, neverte bezhlavo údajom WLTP. Dôverujte testom. Dôverujte ľuďom, ktorí si skutočne sadli, zapli klimatizáciu a jazdili, kým sa nerozsvietila kontrolka 5 %. Pretože, koniec koncov, elektromobil nie je zlý. Je zlý len vtedy, keď si myslíte, že zvládne 600 km a zastaví sa pri 400 na diaľnici, v noci, s deťmi v aute. A to, priatelia, nie je vtipné.
Zdroj: it.motor1.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
