Zrušili STK každé dva roky. 160-tisíc áut má výnimku
Väčšina vodičov má v hlave stále staré pravidlo, že STK treba absolvovať raz za dva roky. Pre veľkú skupinu vozidiel na Slovensku to však už neplatí. Viac ako 160-tisíc vozidiel totiž dostalo výnimku a potrebuje dodržiavať novú, menej prísnu lehotu štyri roky. Mnohí majitelia o tom stále netušia, ďalší ju zasa nepochopili správne.
Nová štvorročná lehota platí pre motocykle, trojkolky a štvorkolky, teda vozidlá v kategóriách od L3e po L7e. Ak vlastníte skúter, motorku alebo štvorkolku, práve vás sa táto zmena priamo dotýka.
Doteraz museli majitelia týchto vozidiel absolvovať STK každé dva roky rovnako ako vodiči áut. Po novom stačí raz za štyri roky. V praxi to znamená polovičné náklady na kontrolu aj polovicu času stráveného na stanici STK počas životnosti vozidla.
Veľká šanca na omyl v týchto mesiacoch
Keď ste s vozidlom prešli technickou inšpekciou napríklad v auguste 2024, už sa na vás vzťahuje štvorročný interval. Ak ste však na STK boli naposledy pred 1. júlom 2024 (odkedy sa interval predĺžil), stále pre vás platí pôvodná dvojročná lehota. Zmena sa v takom prípade vzťahuje až na kontrolu, ktorá nasleduje po nej.
Pozrime sa na konkrétny príklad. Motorku ste dali skontrolovať v júni 2024. Ďalšia STK vám vychádzala znovu na prelom jari a leta. Parkovali ste ju však v garáži a jazdili na aute, takže ste technickú kontrolu neriešili a prepadla vám. Zároveň ste sa mylne spoliehali na to, že už stačí dodržiavať predĺženú 4-ročnú lehotu. Za takýto postup však môžete dostať sankciu 165 eur. Odporúčame vám preto STK čo najskôr navštíviť.
Následne už budete musieť s vozidlom absolvovať ďalšiu inšpekciu až v roku 2030 (keď uplynú 4 roky odteraz). Získavate tak navyše celé dva roky. Tohtoročné leto je obdobím, keď môže zmena STK pomýliť najviac majiteľov štvorkoliek či motoriek, ktoré chodia len na technickú, nie emisnú kontrolu.
Prevádzkovatelia STK nemajú dôvod na radosť
Vodiči motocyklov si zmenu pochvaľujú, pretože ušetria peniaze aj čas, majitelia staníc technickej kontroly ju vnímajú opačne. Menej povinných kontrol znamená nižšie tržby, a to natrvalo, keďže ide o zákonom stanovenú lehotu, nie dočasné opatrenie.
Pre bežné osobné autá sa nič nemení. Prvá STK sa nevyžaduje počas prvých štyroch rokov od registrácie vozidla. Po tejto lehote nastupuje známy dvojročný interval a ten platí ďalej bez zmeny.
EÚ chcela ísť opačným smerom
Kým Slovensko motorkárom lehotu predĺžilo, Brusel tlačí na to, aby sa bežné autá kontrolovali častejšie. Staršie vozidlá nad 10 rokov by mali podľa predstavy euroúradníkov chodiť na STK raz ročne.
Návrh na túto zmenu Európska komisia už oficiálne predstavila, no stretol sa s výrazným nesúhlasom členských krajín. Brusel z neho preto musel upustiť.
Ročná lehota kontrol pritom na Slovensku už dnes reálne funguje, týka sa napríklad taxíkov. V tomto prípade však má prísnejšia lehota ľahko pochopiteľné vysvetlenie. Tieto vozidlá najazdia výrazne viac kilometrov a vezú cudzích ľudí, ktorí sa spoliehajú na to, že auto je technicky v poriadku.
Názor redakcie: Policajti majú široké právomoci
Periodicita technických inšpekcií je komplikovaná téma, pretože sprísňovanie pravidiel negatívne ovplyvňuje aj väčšinu vodičov, ktorí auto pravidelne servisujú a dbajú na jeho bezpečnosť. Často sa pritom pozornosť príliš sústredí na intervaly kontrol a zabúda sa na to, že dôležitú úlohu zohráva hlavne polícia.
Autá totiž nemajú byť v bezpečnom technickom stave len počas kontroly, ale musia byť spôsobilé vždy, keď jazdia na cestách. Opotrebované brzdy, poškodený podvozok, nefunkčné svetlomety či vysoké emisie dokážu často odhaliť policajti v teréne bez toho, aby sme nútili stovky tisíc motoristov chodiť častejšie na STK.
Polícia má dostatočné kompetencie na to, aby takýmto motoristom zobrala ŠPZ, ako aj technický preukaz a neumožnila ďalšiu jazdu. Pre férovosť dodávame, že presne to sa v niektorých prípadoch dnes aj deje. Nejde pritom o to šikanovať ľudí za drobné nedostatky, pretože žiadne auto nie je dokonalé. Určite by však nebolo na škodu, ak by bol prístup policajtov voči viditeľne problémovým vozidlám ešte prísnejší.
Zdroj: STK City
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
