Je bezpečnejšia plná alebo prázdna nádrž? Kedy je ten správny čas ísť tankovať
Existuje niekoľko typov vodičov. Niektorí chodia na čerpaciu stanicu častejšie ako do práce, iní tam zase zájdu len raz za čas. Tak či onak, pre všetkých platí, že nádrž na svojom aute by nemali vždy tankovať viac, ako je jej udávaná kapacita. Pretankovanie môže mať totiž zlý dopad na palivovú sústavu auta, čo môže viesť k veľkému poškodeniu.
Neprehliadnite: Pokazilo sa vám auto na diaľnici? Tu je návod, ako sa vyhnúť rizikám a podvodom
Mnoho ľudí sa mylne domnieva, že nedoplnenie nádrže po okraj poškodí palivový systém alebo zvýši riziko vznietenia pri vysokých teplotách a v prípade kolízie. Ak je palivový systém v dobrom stave, nedôjde k žiadnemu poškodeniu a teoreticky je plná ešte bezpečnejšia ako prázdna, a to ako pri vysokých teplotách, tak aj v prípade kolízie. Výpary paliva sa oveľa ľahšie vznietia alebo explodujú ako kvapalné palivo.
Preto je vždy dobré natankovať si nádrž až po okraj, ak si to môžete dovoliť. Menšie množstvo neznamená, že ušetríte peniaze a tiež budete menej často navštevovať čerpaciu stanicu, čo ušetrí čas, námahu a peniaze. Každá ďalšia návšteva znamená ďalšiu cestu a pri tankovaní sa vždy časť paliva odparí.
Tankovanie na ČS Slovnaft. Foto: Archív
Kedy je prázdna nádrž?
Odporúča sa natankovať, keď množstvo klesne pod štvrtinu objemu. Tým sa predíde riziku vyčerpania paliva, ktoré prináša nepríjemnosti a dodatočné náklady, najmä pri naftovom motore, pretože po vyprázdnení nádrže je na opätovné naštartovanie po doplnení paliva potrebná pomoc mechanika.
Bezpečnostné riziko môže predstavovať aj keď vám dôjde palivo práve v zákrute, v tuneli alebo na viadukte. Preto, keď hladina paliva dosiahne poslednú štvrtinu, choďte k prvému stojanu a natankujte po okraj, ale prestaňte tankovať, keď páčka prvýkrát cvakne alebo sa vypne.
Tankujete až po okraj? Áno, ale…
Nedopĺňajte až po okraj tankovacieho hrdla, ako to robí veľa ľudí. Môže to spôsobiť únik paliva cez odvzdušňovač, čo môže spôsobiť tvorbu škodlivých výparov a zvýšiť riziko vznietenia, najmä ak sa rozliate palivo dostane na horúce výfukové potrubie.
Príliš veľa paliva môže upchať odvzdušňovací otvor, zvýšiť tlak pár a spôsobiť spätný tlak paliva, čo sťažuje prevádzku, skracuje životnosť a môže poškodiť čerpadlo a ďalšie komponenty palivového systému.
Majitelia naftových áut môžu hromžiť, lebo pri tankovaní nafty do auta dochádza k jej peneniu. Po chvíľke čakania je možné doplniť kľudne aj liter navyše. Preto by logickým pravidlom by malo byť, že do auta netankujeme viac, ako udáva výrobca. Ak má teda auto v papieroch napísanú kapacitu nádrže 50 litrov, je dobré tam skutočne mať maximálne tých 50 litrov.
Nádrž s integrovaným vekom má ochranu pred natankovaním nesprávneho paliva. Foto: Archív
Reálna kapacita nádrže je v mnohých prípadoch podstatne väčšia ako tá papierová. Má to však svoje logické vysvetlenie. Palivo, či už benzín alebo nafta, sú kvapaliny, na ktoré či chceme alebo nie, platia určité fyzikálne zákony.
To znamená, že obe sa odparujú a či už v zime alebo v lete dokážu svoj objem zväčšovať na základe okolitých podmienok. Pri návrhu auta sa samozrejme s týmto rozpínaním počíta, preto majú všetky palivové nádrže aj expanzné priestory. Tie slúžia na to, aby v prípade rozpínania malo palivo kam prejsť.
Ak nádrž pretankujete, môže sa stať, že pohonné hmoty už nebudú mať v nádrži priestor a tak vytečú, v lepšom prípade cez plniace hrdlo. To vo výnimočnom prípade môže následne poškodiť lak na vašom aute, čo by ste asi nechceli.
Tankovanie za desinku
Moderné palivové systémy sú presné, citlivé a navrhnuté na špecifické prevádzkové podmienky. Jednou z kľúčových je dostatočná hladina paliva v nádrži. Keď tankujete opakovane len minimum, vystavujete auto niekoľkým rizikovým situáciám súčasne.
Palivová nádrž nie je sterilné prostredie. Po rokoch používania sa na jej dne prirodzene usadzujú drobné častice, hrdza z kovových stien, zvyšky aditív a mikroskopické nečistoty z čerpacích staníc. Pri normálnej prevádzke s plnou alebo aspoň poloplnou nádržou zostávajú tieto sedimenty bezpečne na dne.
Problém nastáva, keď jazdíte trvalo s nízkym stavom paliva. Palivové čerpadlo sa nachádza v spodnej časti nádrže a pri takmer prázdnom tanku začne aktívne nasávať práve túto kaluž nečistôt.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
