Nová výnimka na STK: 2 milióny áut prejdú bez kontroly
Súčasťou chystanej zmeny legislatívy je aj výnimka na STK týkajúca sa dvoch miliónov vozidiel, ktorá však rovno aj čelí kritike. Motoristi síce na kontrolnú stanicu prídu, no tam len automaticky dostanú potvrdenie, že technický stav ich auta je v poriadku a predĺžia im platnosť kontroly. Odborníci na dopravu vidia chybu štátu.
Veľká reforma kontrol technického stavu vozidiel v Rakúsku sa týka aj vozidiel tisícok Slovákov, ktorí majú rakúske ŠPZ a v krajine žijú. Vláda im sľúbila menej byrokracie a finančnú úľavu pre peňaženky. Experti motoristického klubu ÖAMTC varujú pred skrytými nákladmi a rizikami.
O čo presne ide? Rakúsko sa chystá ešte pred letnými prázdninami schváliť zmenu zákona, ktorá prekope doterajšie intervaly pre STK. Doteraz tam platil takzvaný systém 3-2-1. To znamená, že nové auto išlo na prvú kontrolu po troch rokoch, na ďalšiu o dva roky a následne už každý rok. Po novom krajina prechádza na benevolentnejší model 4-2-2-2-1. Prvá technická kontrola tak autá čaká až po štyroch rokoch od prvej registrácie a každoročná povinnosť sa posúva až na autá staršie ako desať rokov.
Výnimka na STK, prejdete automaticky
Aj keď to na prvý pohľad znie ako dobrá správa pre motoristov, rakúsky autoklub ÖAMTC upozorňuje, že vládny návrh nie je napísaný vhodne. Reforma totiž zasiahne aj autá, ktoré už majú platné kontroly. Kvôli zle nastavenej legislatíve budú musieť približne dva milióny majiteľov vozidiel osobne navštíviť kontrolné stanice len preto, aby im do databázy zapísali novú technickú kontrolu a na čelné sklo im nalepia novú plaketu. Technici nebudú v takýchto prípadoch vyhodnocovať stav vozidla.
Podľa odborníkov táto výnimka na STK vyvolá chaos a administratívne náklady vo výške 23 miliónov eur. Riešením by vraj bolo súčasné zavedenie digitálnej nálepky bez potreby chodiť na kontrolnú stanicu. To však vláda nateraz odkladá.
Menej časté kontroly môžu byť rizikom
Ešte väčší problém ako výnimka na STK však experti vidia z hľadiska toho, že technická kontrola starších vozidiel z horských oblastí bude prebiehať s menšou periodicitou. Štatistiky z rakúskej centrálnej databáze ukazujú, že autá jazdiace v alpských regiónoch trpia výrazne väčším množstvom vážnych porúch ako ostatné vozidlá. Dôvodom sú chladnejšie zimy a používanie posypovej soli, ktorá negatívne ovplyvňuje podvozkové časti automobilov.
Rozdiely ukazujú aj dáta. Kým v nížinách má po piatich rokoch vážnu chybu zhruba 25 percent áut, napríklad v alpskom regióne Liezen je to až 38 percent. Pri desaťročných autách tento nepomer stúpa na 35 percent v nížinách oproti 56 percentám v horských oblastiach. Korózia najviac ničí kľúčové komponenty, ako sú brzdy, výfukové systémy a nápravy.
Neskoré opravy áut bývajú drahé
ÖAMTC preto varuje, že predĺženie intervalov bude mať za následok neskoré odhalenie týchto nebezpečných závad. Pre majiteľov áut z hôr to v konečnom dôsledku nebude znamenať úsporu, ale naopak následné opravy sa môžu predražiť kvôli zanedbanej hrdzi. Odborníci preto navrhujú, aby sa povinná každoročná technická kontrola zaviedla už pre autá staršie ako sedem rokov.
Ak však výnimka na STK a nové intervaly začnú platiť, experti žiadajú štát, aby dôkladne monitoroval vplyv týchto zmien na celkovú bezpečnosť na cestách a v prípade potreby zasiahol.
Zdroj: nachrichten.at
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
