Zabudnite na drôtenú kefu: Čistenie batérie pri moderných autách vyzerá úplne inak
Kedysi bola údržba pod kapotou sobotným rituálom. Drôtená kefa, trocha vazelíny na svorky a šlo sa ďalej. Dnes? Čistenie batérie je síce občas potrebné, ale moderná elektronika je na odpojenie prúdu príliš precitlivená. Ak ju len tak vytrhnete zo siete bez prípravy, vaše auto si to môže vysvetliť ako útok a odmení vás trochu oneskorene vianočným stromčekom chybových kontroliek.
Prečo už netreba drhnúť svorky?
Staré batérie dýchali kyselinové výpary, ktoré rozožierali všetko naokolo. Moderné akumulátory sú v tomto smere čistotné a takmer nič nevypúšťajú, takže oxidácia na svorkách je dnes skôr výnimkou. Ak sa však predsa len objaví ten charakteristický biely prášok, čistenie batérie neodkladajte, ale urobte to s rozumom.
Elektronika v novších ročníkoch je krehká ako porcelán. Ak sa rozhodnete pre čistenie batérie, nerobte to zbrklo. Vyberte kľúč zo zapaľovania, pootvorte si okno (keby sa auto rozhodlo samo zamknúť) a dajte mu aspoň 10 minút pokoj. Riadiace jednotky potrebujú čas, aby zaspali. Ak ich odpojíte uprostred práce, hrozí im softvérový kolaps, ktorý vyriešia až v servise, a rozhodne nie zadarmo.
Pozor na staré mýty
Máte nutkanie poctivo natrieť svorky tukom či vazelínou? Zadržte. Čistenie batérie má skončiť suchým a pevným spojom. Mazivo je izolant. Ak ho napatláte medzi svorku a kontakt, bránite prietoku prúdu. Maximálne môžete svorky zakonzervovať zvonku špeciálnym sprejom na kontakty, ale vo vnútri nemá mastnota čo hľadať. Mechanici vám poďakujú, keď budú musieť túto lepkavú zmes pri ďalšej výmene prácne odmasťovať.
Ak kontakty vyzerajú ako po výbuchu vápna, niekedy je najlepším riešením nerobiť nič a zavolať odborníka. Riskovať odpálenú riadiacu jednotku kvôli estetickému čisteniu batérie sa skrátka neoplatí. Neodborná manipulácia dnes končí buď drahým resetom softvéru, alebo v horšom prípade skratom, ktorý vás odstaví na dlhé týždne.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
