Čínsky gigant BYD po prvýkrát pokoril Teslu! Muskova nadvláda sa rúca, takéto sú predaje elektromobilov
Januárové štatistiky predaja elektromobilov v Európe priniesli zásadnú zmenu v poradí najúspešnejších značiek. Čínsky gigant BYD sa s počtom 8 711 registrovaných vozidiel prvýkrát prepracoval pred Teslu, ktorá s predajom necelých 7 800 kusov klesla až na desiate miesto. Tento posun potvrdzuje trend, v ktorom si čínski výrobcovia upevňujú pozície v prvej desiatke na úkor etablovaných západných lídrov.
Hoci sa pozornosť sústredí na čínsku expanziu, skutočnými hrdinami úvodu roka sú európske automobilky. Volkswagen, Renault a Škoda nielenže okupujú stupne víťazov, ale vykazujú dynamiku, ktorá stavia americkú Teslu do defenzívy.
Európsky návrat vo veľkom štýle
Škoda zaznamenala v januári 2026 dychberúci 91 % nárast predaja svojich elektrických modelov. S viac ako 14 000 predanými kusmi sa pevne usadila na treťom mieste a dýcha na krk druhému Renaultu. Francúzska značka takisto potvrdila svoju silu s nárastom o 64 %, čo dokazuje, že európski vodiči čoraz viac dôverujú lokálnym výrobcom, ktorí dokážu ponúknuť vyvážený pomer technológií a servisného zázemia.
Lídrom trhu zostáva s prehľadom Volkswagen, ktorý napriek miernemu medziročnému poklesu dodal viac ako 17 000 vozidiel s nulovými emisiami. To je viac než dvojnásobok toho, čo v rovnakom období dokázala predať Tesla.
Zatiaľ čo BYD medziročne narástol o masívnych 94 %, americká Tesla zaznamenala v rovnakom období 17 % prepad. Podľa predbežných údajov spoločnosti Dataforce je BYD v súčasnosti jedinou čínskou značkou, ktorá sa dokázala prebojovať do rebríčka TOP 10 najpredávanejších výrobcov s nulovými emisiami v Európe.
Kompletný rebríček predaja elektromobilov v Európe (Január 2026)
| Poradie | Značka | Jednotky | Variácia |
| 1. | Volkswagen | 17 230 | -16 % |
| 2. | Renault | 14 447 | +64 % |
| 3. | Škoda | 14 022 | +91 % |
| 4. | BMW | 11 428 | -15 % |
| 5. | Audi | 9 954 | +13 % |
| 6. | Kia | 9 407 | +0,4 % |
| 7. | Mercedes-Benz | 9 312 | +3,4 % |
| 8. | BYD | 8 711 | +94 % |
| 9. | Peugeot | 8 105 | +6,6 % |
| 10. | Tesla | 7 794 | -17 % |
Hoci elektrické modely BYD podliehajú 27 % clu, čínsky výrobca dokáže tento náklad absorbovať vďaka efektívnej vertikálnej integrácii a faktu, že si batérie aj čipy vyrába vo vlastnej réžii. V januári 2026 sa ukázalo, že cenová politika značky zostáva agresívna, model BYD Seal dokonca prešiel zlacnením, čo je v priamom kontraste s cenovým nastavením európskej konkurencie. Strategický medziročný rast v Európe o takmer 290 % dokazuje, že clá zatiaľ nie sú dostatočnou brzdou pre expanziu.
Prečo Tesla stráca dych?
Hlavným dôvodom spomalenia Tesly je jej obmedzená produktová ponuka. Kým Elon Musk sa spolieha takmer výhradne na Model 3 a Model Y, ktorých dizajn začína v očiach zákazníkov zastarávať, BYD do Európy nasadil šesť rôznych elektrických modelov pokrývajúcich takmer všetky segmenty. Najúspešnejším modelom značky BYD bol v januári mestský hatchback Dolphin Surf (3 007 predaných kusov). S cenovkou začínajúcou pod hranicou 20 000 eur útočí na segment, ktorý Tesla úplne ignoruje. Najlacnejšia Tesla Model 3 stojí približne dvojnásobok, čo v čase klesajúcej kúpyschopnosti obyvateľstva v Európe zohráva kľúčovú úlohu pri rozhodovaní.
Tento súboj sa odohráva na pozadí celkového poklesu automobilového trhu v Európe o 3,5 %. Paradoxom je, že segment elektromobilov ide proti prúdu a v januári si pripísal 19,3 % nárast. Znamená to, že spotrebitelia o elektrické autá záujem majú, no čoraz častejšie hľadajú cenovú efektivitu. Ak sa európski výrobcovia a Tesla neprispôsobia dopytu po dostupnejších modeloch, januárový výsledok BYD nebude ojedinelým javom, ale novým štandardom pre nadchádzajúce obdobie.
Zdroj: Dataforce
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
