Keď si Bratislava na cestách robí, čo chce, ani štát nič nezmôže …
Nie je to tak dávno, čo sme informovali v článku o dopravnom probléme, ktorý už medzičasom nastal. Jedná sa o mestskú časť Bratislava – Trnávka, konkrétne medzi ulicami Galvaniho a Rožňavská. Hlavné mesto pokračuje v aktuálnom projekte výstavby novej trolejbusovej trati. Na Trnávke sa nová trať napojí na jestvujúcu trať na Bulharskej a Rádiovej ulici. V rámci prác v uplynulých mesiacoch prebiehalo predovšetkým osádzanie stĺpov trakčného vedenia, pokladanie káblov či výmena povrchov.
Prečo sa rozširuje linka na Trnávke?
Výstavba novej trolejbusovej trate v ružinovskej miestnej časti Trnávka sa predĺži z Bulharskej na Galvaniho ulicu až po nákupné centrum Avion, čo trolejbusom na linke číslo 61 dovolí skrátiť jazdu na pomocný batériový pohon iba od nákupného centra po Letisko M. R. Štefánika. Znamená to, že túto linku bude možné spoľahlivo obsluhovať na aktuálnej trase medzi hlavnou stanicou a letiskom trolejbusmi aj pri poklese kapacity batérie vplyvom jej starnutia. Zároveň bude zmodernizovaná trať na Rádiovej ulici, po ktorej premáva linka číslo 60.
Neviem či viete, ale každá takáto stavba potrebuje tzv. projekt organizácie dopravy. Projekt organizácie dopravy je odborný dokument definujúci umiestnenie dopravných značiek, signálov a zariadení na cestách s cieľom zaistiť bezpečnosť a plynulosť premávky. Navrhuje zvislé/vodorovné značenie a signalizáciu, pričom sa využíva najmä pri stavebných prácach, uzávierkach, obchádzkach alebo zmenách organizácie dopravy.
Bratislava – Stanovisko vs. projekt vs. realita
K takémuto projektu vydáva stanovisko aj dopravný inžinier policajného zboru. A tu nastáva rozpor s tým, čo bolo v stanovisku a aká je realita prác na ceste. Tamojší obyvatelia mi isto dajú za pravdu, že podmienky, ktoré žiadal štát cez políciu, sa na predmetnej stavbe rozhodne nedejú. Ide predovšetkým o to že, ulica Bulharská mala byť ukončená a prejazdná tak ako v minulosti pred tým, než sa začnú práce na ulici Galvaniho.
Zúženie jazdných pruhov na ulici Galvaniho sa malo podľa polície vykonávať len v nočných hodinách a to konkrétne od 20:00h do 06:00h alebo celodenne počas víkendov, z toho dôvodu, že priľahlá križovatka Galvaniho x Ivanská cesta patrí k dlhodobo najfrekventovanejším križovatkám hlavného mesta. Robotníci však pracujú presne opačne. Predmetné práce v dennej dobe mali vykonávať len z chodníka, bez akéhokoľvek obmedzenia premávky v danom úseku.
Ďalšou zaujímavou pripomienkou zo strany polície bolo aj zabezpečiť vjazdy do nehnuteľností vždy výkopom len polovice vozovky, aby bola zachovaná obsluha územia, či dočasné priechody pre chodcov predĺžiť na celú šírku komunikácie a stredový ostrovček upraviť aby bol umožnený pohyb aj ŤZP obyvateľov, a to tiež nie je vôbec zabezpečené.
Zaujímavosťou je aj novo navrhnutý dočasný priechod pre chodcov pri obchodnom centre Lidl, ktorý mal byť bez dočasnej svetelnej signalizácie. Hádajte čo? Už sú tam prichystané prenosné semafory. A že by sa cez neho dalo prejsť bezbariérovo? Nehrozí. Alebo žeby sa dalo prejsť bez toho, aby som sa boril v blate? Tiež nehrozí…
Bratislava – Galvaniho – stavba trolejbusového vedenia. Foto: Autor
Na čo sa to hráme? Keď polícia dá súhlasné stanovisko za určitých podmienok, ale Bratislava si robí všetko po svojom? Bez ohľadu na občanov, obyvateľov a motoristov zároveň? Ja chápem, že vyhovieť požiadavkám je finančné náročné, ale kvalita života dotknutých ľudí by rozhodne nemala ísť do ústrania!
Bratislava rozširuje trolejbusové trate
Bratislava zažíva výrazný posun v rozvoji ekologickej mestskej dopravy. Hlavné mesto aktuálne vykonáva dva projekty výstavby nových trolejbusových tratí. Prvý je medzi zastávkami MHD Riviéra a Patrónka, a druhý na spomenutom úseku Bulharská ulica – Galvaniho ulica.
Súčasne s tým hlavné mesto pripravuje ďalšie investície, ktoré majú vytvoriť súvislú, elektrifikovanú a ekologickú sieť naprieč celým hlavným mestom. Výsledkom týchto započatých finančne náročných projektov v hlavnom meste je rozšírenie trolejbusových tratí v Bratislave o neuveriteľných 5,5 kilometra, kde konkrétne medzi Riviérou a Patrónkou pribudne 3,5 kilometra, na Trnávke ďalšie dva kilometre.
Zdroje: bratislava.sk
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
