Dve diaľnice boli 50 rokov takmer bez opravy. Inšpektor navrhol limit 60 km/h
Ak ste si dnes v kolóne na diaľnici povzdychli, že uzávery alebo úpravy na slovenských diaľniciach nikdy nekončia, môžete si pozrieť, ako vyzerá opak. Na Sicílii sa totiž rieši, či na dvoch diaľniciach nezaviesť plošný limit 60 km/h, ale nie preto, že sa tam stavia, ale preto, že sa na nich dlho takmer nič nerobilo.
Návrh inšpektora
Technici talianskeho ministerstva infraštruktúry (MIT) skontrolovali diaľnice A18 Messina–Catania a A20 Palermo–Messina a zistili, že viaceré úseky nespĺňajú minimálne požiadavky na bezpečnosť. Inšpektor Placido Migliorino, ktorý podpísal technickú správu, navrhol zaviesť limit 60 km/h na celej sieti konzorcia Consorzio Autostrade Siciliane (CAS), ktoré obe diaľnice spravuje. Podľa neho je to opatrenie, ktoré môže zabrániť úplnému uzavretiu oboch ciest. Ide teda zatiaľ o návrh z kontroly, nie o platný limit. Najhoršie úseky sú na A20 medzi Sant’Agata di Militello a Messinou a na A18 medzi Messinou a Giarre.
Migliorino pripomenul, že lehota na začatie opatrení na zníženie rizika uplynula bez očakávaného pokroku. Obe stavby sú zo 70. rokov a podľa jeho slov za päťdesiat rokov nemali žiadnu radikálnu údržbu. Dúfa, že najprv sa spustia opatrenia na zníženie rizika a až potom veľké projekty v hodnote 5,5 miliardy eur, ktoré ministerstvo plánuje na desať rokov.
Neprehliadnite: Zatvoria dôležitý tunel na D1. Po 15 rokoch musia zasiahnuť
Zdroj: Google Maps
Peniaze sú, stavby chýbajú
Sicílsky región reagoval núdzovým rozhodnutím a schválil 13,3 milióna eur z fondov na 14 údržbových zásahov. CAS, ktoré vedie Filippo Nasca, tvrdí, že má k dispozícii vyše 250 miliónov z fondov Fsc a Poc, plus 5 miliónov na viadukt Cassibile, 4 milióny na naliehavé práce a 1,5 milióna na projekty. Cieľom je otvoriť stavby čo najskôr, aby sa predišlo drastickým opatreniam, ako je uzavretie úsekov. Práce majú zahŕňať nový asfalt, dilatačné škáry, zvodidlá aj tunely. Nad konzorciom visí aj sankčné konanie dopravného regulátora kvôli vráteniu mýta.
Stavba na diaľnici znamená obchádzky, zúžené pruhy a niekoľko stoviek metrov kolóny, no zároveň aspoň niekto cestu opravuje skôr, než sa z nej stane zoznam opatrení. Aspoň vidíte, čo sa môže stať, keď údržba mešká celé desaťročia, a aj to, že ani peniaze nie sú vždy rýchlejšie ako stavba. Sicílske diaľnice sú navyše v inej situácii než slovenské, takže priame porovnanie neobstojí. No ak vás nabudúce brzdí obmedzenie na 100 km/h pri diaľničiaroch, pamätajte, že alternatívou môže byť šesťdesiatka na celej trase.
Zdroj: Tempostretto
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
