Nový tunel do Chorvátska: 7,9 kilometra zmení cestu pre 500-tisíc Slovákov
Vodiči smerujúci k moru budú tento rok využívať tunel do Chorvátska prechádzajúci cez Slovinsko, ktorý v tejto podobe ešte minulý rok nebol dostupný. Ide konkrétne o novú rúru tunela Karavanky na rakúsko-slovinskej hranici. Táto rúra doplní pôvodnú, ktorá existuje už roky.
Na plynulú jazdu v dvoch pruhoch v oboch smeroch si však budeme musieť ešte počkať. Hoci sa nová rúra pre tunel do Chorvátska otvorí už v marci 2026, starú rúru čaká trojročná modernizácia.
Dovolenkové zápchy na rakúsko-slovinskej hranici sú už roky problémom aj pre slovenských cestovateľov. Chorvátsko pritom každý rok navštívi 500-tisíc Slovákov, ďalšie desiatky tisíc smerujú do Slovinska.
Po ôsmich rokoch prác a dvojročnom meškaní v tuneli Karavanky teraz prichádza dôležitý míľnik. Nová, takmer osemkilometrová tunelová rúra na diaľnici A11 je hotová a pripravená na spustenie do prevádzky. Vďaka moderným kontrolným systémom zvýši bezpečnosť na cestách.
Slávnostné strihanie pásky
Podľa slov projektového manažéra spoločnosti Asfinag Andreasa Karlbauera bolo slávnostné otvorenie tunela Karavanky naplánované na 18. marec 2026. Ostrá doprava sa do nového tunela začne presúvať o deň neskôr, no s jedným obmedzením.
V čase od 20. marca budú dopravu po dobu jedného týždňa viesť striedavo. Smerom zo Slovinska do Rakúska sa pôjde novou rúrou, zatiaľ čo autá smerujúce na juh budú stále využívať tú starú.
Dôvodom je riziko prachu. Aj keď tunel vyčistili, prúdenie vzduchu z prechádzajúcich áut musí najskôr vytlačiť zvyšné mikročastice z výstavby, aby sa predišlo podobným problémom s dymovým efektom, aké Rakúšania zažili pri otvorení Koralmského tunela pre vlaky.
Koncom februára čaká tunel do Chorvátska veľké cvičenie všetkých záchranných zložiek a kľúčová požiarna skúška ventilácie. Počas nej sa musí potvrdiť, že všetky technológie sú pripravené a funkčné, inak nedostane tunelová rúra potrebné povolenia od úradov.
Tunel, ktorý skracuje cestu
Hneď po tom, ako tunel do Chorvátska v novej podobe otvoria pre autá, sa robotníci presunú do pôvodnej rúry z roku 1991. Tunel Karavanky sa dočká rozsiahlej rekonštrukcie.
Nastane kompletná výmena vozovky a obrubníkov. Stavebníci už naplánovali aj sanáciu vnútornej klenby a úplnú prestavbu medzistropov. Rovnako tak je súčasťou rekonštrukcie aj modernizácia vonkajších objektov, ktoré dôležitý tunel do Chorvátska obklopujú. Ide o mosty, príjazdové cesty či protilavínovú ochranu.
Veľká investícia prebehne takisto v oblasti tunelovej technológie. Pribudne 189 kamier, 1 300 LED svietidiel a takmer 800 kilometrov káblov. Bezpečnosť budú monitorovať operátori v rakúskom Klagenfurtu, ktorí budú napríklad v prípade dopravnej nehody schopní cez reproduktory navigovať ľudí k únikovým cestám. Tie sú rozmiestnené každých 250 metrov.
Keby pritom úplne zatvorili tento tunel do Chorvátska a neexistovala by druhá rúra, motoristi by museli voliť komplikované obchádzkové trasy cez horské priechody. Tie by spôsobovali zdržania v desiatkach minút a dopravná situácia by sa stala najmä v lete neudržateľnou.
Stavebný projekt za milióny
Stavba v podzemí na štátnej hranici je pre inžinierov vždy výzvou, keďže prístup je možný len z jednej strany. Rakúska strana investovala do novej rúry približne 175 miliónov eur, pričom sanácia tej starej si vyžiada ďalších 125 miliónov.
Ak všetko pôjde podľa plánu, obmedzenia v tuneli Karavanky definitívne skončia v júni 2029, odkedy by mala doprava v oboch tunelových rúrach fungovať plnohodnotne v dvoch pruhoch pre každý smer. Do tej doby sa vodiči musia ozbrojiť dávkou trpezlivosti.
Tunel do Chorvátska dlhší ako Višňové
Tunel Karavanky poráža so svojou dĺžkou necelých 8 kilometrov aj Višňové, ktoré koncom decembra otvorili na Slovensku a stalo sa naším najdlhším cestným tunelom. Višňové dosahuje dĺžku 7,5 kilometra a má dve rúry. Na dodatočnú rúru naopak stále čaká náš tunel Branisko, no táto stavba zostáva v nedohľadne.
Keďže Rakúsko patrí k alpským krajinám, dlhé tunely tam nie sú vôbec výnimkou. Už spomenutý Koralmský tunel meria viac ako 32 kilometrov, no využívať ho môže len železničná doprava.
Arlberský tunel je s dĺžkou 13,97 kilometra suverénne najdlhším cestným tunelom u susedov. Spája Tirolsko s Vorarlberskom, pričom v posledných rokoch prešiel rozsiahlou modernizáciou bezpečnostných systémov.
Zdroj: ORF – Facebook
