Predvolanie na STK chodí poštou. Termín určí štát, prvá kontrola po 5 rokoch
Ilustračné foto, zdroj: STK Quattro
Zatiaľ čo na Slovensku si musíme dátum technickej kontroly strážiť pod hrozbou pokuty sami, v krajinách ako Švajčiarsko preberá iniciatívu štát a posiela predvolanie na STK.
Slováci žijúci pod Alpami dostávajú termín poštou a lehoty sú nastavené tak, že nové auto absolvuje kontrolu až po 5 rokoch. Mohol by tento systém fungovať aj u nás?
V poslednom období čelí slovenský motoristický svet vlne zmien, ktoré sa netýkajú len zdražovania poplatkov či zvyšovania daní. Do popredia sa dostala téma, ktorá je nočnou morou zrejme každého majiteľa staršieho vozidla. Je ňou povinná technická a emisná kontrola. EÚ chcela zaviesť ročné lehoty inšpekcií pre autá staršie ako 10 rokov, no jej plán nevyšiel.
Predvolanie na STK s presným dátumom
Na Slovensku sme zároveň stále zvyknutí na relatívne voľný režim, kedy si majiteľ vozidla stráži dátum v kalendári sám. Existuje však aj úplne iný model, a to vo vyspelej európske krajine.
Štát vo Švajčiarsku aktívne koná a tamojší motoristi nachádzajú v schránkach oficiálne výzvy, ktoré im jasne určujú, kedy sa majú so svojím osobným autom dostaviť na STK. Tento prístup prekvapuje aj tisícky Slovákov, pričom vo Švajčiarsku ich žije zhruba 25-tisíc, uvádza ministerstvo zahraničných vecí. Mnohí majú samozrejme autá sčasti preto, aby dokázali navštevovať svoju rodnú krajinu.
Kým na Slovensku môžete návštevu kontrolnej stanice odkladať a riskovať pokutu, švajčiarsky systém má prísnejší postup. Keď vám príde predvolanie na STK, úrady očakávajú, že sa na kontrolu dostavíte v stanovenom čase. Prípadne môžete požiadať o iný termín, no musíte tak urobiť dostatočne skoro, najlepšie aspoň 5 dní pred stanoveným dátumom. V opačnom prípade môže byť zmena spoplatnená. Predvolanie na STK preto tamojší obyvatelia nesmú ignorovať.
Napríklad vo švajčiarskom kantóne St. Gallen alebo v Zürichu je celý proces STK už roky automatizovaný a vodič tam nemá prakticky priestor na špekulácie. Slovenská realita sa k tomuto štandardu približuje z hľadiska pokút. Automatizovaný systém u nás dokáže generovať sankcie za neabsolvovanie kontroly a posielať ich poštou. Aj keď Slovákom nepríde predvolanie na STK, jej ignorovaním riskujú pokutu 165 eur za každú chýbajúcu kontrolu zvlášť.
Predĺžená lehota na STK
Zaujímavou témou je aj interval prvej kontroly. Mnohí motoristi vedia, že nové auto u nás musí ísť na prvú technickú kontrolu po štyroch rokoch. Systém lehôt je pre osobné autá na Slovensku definovaný vzorcom 4-2-2. To znamená, že po prvej kontrole po štyroch rokoch nasleduje každá ďalšia v dvojročných intervaloch.
Vysoká technologická vyspelosť áut a snaha o zníženie administratívnej záťaže však ukazujú, že v praxi môže stačiť aj päťročný interval. Vozidlá sú dnes v prvých rokoch prevádzky bezpečné a ekologicky bezproblémové, čo potvrdzujú aj skúsenosti zo Švajčiarska.
V krajine je prvá kontrola po piatich rokoch, druhá po ďalších troch a až následne sa prechádza na dvojročný cyklus. Tento systém reflektuje postupné starnutie materiálov a opotrebenie komponentov auta, pričom v úvode životnosti vozidla dáva majiteľovi viac času.
Predĺženie lehoty na prvú STK by privítali mnohí slovenskí vodiči, ktorí kúpu nového auta vnímajú hlavne ako investíciu do toho, aby nemuseli riešiť žiadne technické problémy. Pre slovenského motoristu by takáto zmena znamenala nielen úsporu času, ale aj finančných prostriedkov. Suma, ktorú platíme na STK, sa bežne pohybuje okolo hranice sto eur.
Slováci preferujú staršie autá
Pre úplnosť však treba dodať, že Slovensko má problém v podobe rastúceho priemerného veku vozového parku. Ten je u nás zhruba 15 rokov, čo je omnoho viac ako v spomenutom Švajčiarsku (necelých 11 rokov).
Ak by sa u nás zaviedla prvá kontrola až po piatich rokoch, je potrebné zvážiť aj sprísnenie kontrol u starších vozidiel.
Samozrejme, nedá sa paušálne povedať, že nebezpečné sú len autá s vyšším vekom a nájazdom kilometrov. Správna údržba výrazne predlžuje životnosť auta. Naopak, jej zanedbávanie môže vytvoriť hrozby na cestách aj u mladších vozidiel.
Sprísňovanie kontrol STK
Dôležitou zmenou, ktorá sa týka Slovenska, sú poctivejšie technické kontroly áut v porovnaní s minulosťou. Na STK pribudli kamerové systémy a opatrenia, ktoré majú zamedziť tomu, aby technici umožnili úspešné absolvovanie kontroly autám nespĺňajúcim normy.
Nejde pritom len o technický stav auta, ale aj o emisie. Staršie naftové motory s odstráneným filtrom pevných častíc známym pod skratkou DPF nemajú na cestách čo hľadať. Stanice STK ich u nás aktívne odhaľujú. Veď napokon, ak sa podarí digitalizáciou a sprísňovaním legislatívy čo najviac vytlačiť z ciest nebezpečné vraky, proti takémuto zámeru rozhodne niet čo namietať.
Na záver máme pre vás radu. Či už vám predvolanie na STK príde poštou vo Švajčiarsku, alebo si u nás termín strážite sami napríklad v mobilnej aplikácii, nepodceňujte prípravu.
Skontrolovanie osvetlenia, stavu pneumatík a brzdového systému v servise pred samotnou kontrolou vás môže ušetriť opakovanú návštevu a zbytočné poplatky. Zodpovednosť za stav vozidla, s ktorým jazdíte, máte vy ako vodič.
Zdroj: TCS
