Lietadlá, ktoré mali najviac nehôd. Do týchto strojov si nechcete sadnúť
Pohľad na štatistiky civilného letectva ukazuje veľké rozdiely. Kým niektoré lietadlá sa stali symbolom spoľahlivosti, iné doplatili na technické limity svojej doby. Najnovšie údaje, ktoré zahŕňajú letecké nehody až do konca roku 2025, ukazujú bezpečné mašiny aj stroje s najhoršou bilanciou. Treba ich však vyhodnocovať zo správneho uhla pohľadu.
Faktom je, že existuje úzka skupina lietadiel, ktoré napriek miliónom nalietaných kilometrov nikdy nezaznamenali smrteľnú nehodu. Absolútnym kráľom je v tomto smere Airbus A380. Tento dvojposchodový gigant, ktorý pojme stovky pasažierov, absolvoval od roku 2007 takmer milión letov bez jediného tragického incidentu. Podobne je na tom aj technologicky vyspelý Airbus A350, ktorý od svojho uvedenia do prevádzky potvrdzuje status najmodernejšieho a najbezpečnejšieho lietadla súčasnosti.
Zaujímavým prípadom je Boeing 717. Hoci ide o lietadlo staršieho dizajnu (pôvodne známe ako MD-95), tento stroj určený na krátke trasy si udržal „čistý štít“ bez smrteľných nehôd. Podarilo sa mu dosiahnuť míľnik viac ako milión letov bez straty na životoch.
Aj keď sa už od roku 2021 nevyrába, Airbus A380 je dodnes bezpečným lietadlom
Do kategórie štatisticky bezpečných lietadiel rozhodne patria takisto ďalšie moderné typy ako Airbus A320neo, Boeing 787 Dreamliner (aj napriek minuloročnej nehode Air India) či najnovšia verzia legendárneho Boeingu 747. Experti pri nich neevidujú žiadne fatálne zlyhania konštrukcie či systémov.
Lietadlá s najväčším počtom nehôd
Na opačnom konci rebríčka nájdete lietadlá, ktoré sa v histórii letectva vyskytovali pri tragédiách najčastejšie. Prvenstvo v počte nehôd drží historický Douglas DC-3. Je však fér dodať, že toto lietadlo lietalo v tisíckach kusov už od 30. rokov 20. storočia a často operovalo aj v hustých lesoch, na ľadovcoch či v bojových zónach, kde boli podmienky pre údržbu veľmi sťažené.
V ére prúdových lietadiel má najviac nehôd na konte Boeing 737, konkrétne jeho staršie generácie ako napríklad 737-100 a 200. Keďže ide o najrozšírenejšie lietadlá na svete, ktoré zvládli desiatky miliónov letov, vysoké číslo je sčasti logickým výsledkom jeho masového rozšírenia. Boeing 737-200 pomohol svojho času napríklad aj leteckej spoločnosti Ryanair pri jej raste, no dnes by ste tento model v jej flotile hľadali márne.
Európske letiská ich nechceli prijímať kvôli nadmernej hlučnosti. Zastaraný Tupolev ministerstva vnútra lietal na výnimku
Podobne sú na tom aj sovietske stroje Antonov An-24 a Tupolev Tu-154, ktorý dlhé roky tvoril aj súčasť slovenskej vládnej letky. Tieto lietadlá boli stavané na extrémne sibírske podmienky s nespevnenými dráhami. Za nehody však nemožno viniť len samotné stroje, ale spôsobili ich aj politické zmeny v Rusku, nedostatok náhradných dielov po rozpade východného bloku a často taktiež podceňovanie bezpečnostných predpisov.
Zoznam uzatvára McDonnell Douglas DC-9, predchodca dnešných bezpečnejších mašín. Počas svojej dlhej éry zažil stovky incidentov, ktoré boli často pripisované únave materiálu a intenzívnemu využívaniu na krátkych linkách. Práve pri nich musia lietadlá vykonať najviac vzletov a pristátí, pričom ide o najrizikovejšie fázy letu.
Letectvo je bezpečné ako nikdy
Letecká doprava sa posunula významne vpred. Dnešné lietadlá majú vyspelú navigáciu, automatické systémy zabraňujúce kolíziám či pokročilú diagnostiku motorov. Práve preto je lietanie v roku 2026 štatisticky najbezpečnejšie v doterajšej histórii.
Ryanair dodnes vsádza na americký Boeing, no ide o moderné stroje
Staršie lietadlá s horšou bilanciou z hľadiska dopravných nehôd boli vo svojej dobe tým najlepším, čo technika dokázala ponúknuť. Ak máte strach z lietania, dnes by ste v nich už sedieť možno nechceli. Dnešné štandardy však posunuli civilné letectvo na úplne inú úroveň ako kedysi, na čo však mnohí zabúdajú.
Jasným dôkazom je najväčšia nízkonákladovka v Európe Ryanair, ktorá vo veľkom lieta aj z bratislavského letiska. Napriek veľkému tlaku na cenu a úsporu nákladov, kde sa len dá, ešte nikdy nemala smrteľnú nehodu. Na údržbe sa totiž v leteckej doprave šetriť určite nesmie.
Zdroj: aeroexplorer.com
