Jedna dopravná kamera, štyri dni, viac ako 1 000 vydaných pokút. Aj taká je realita na cestách
Počítačová automatizácia a používanie umelej inteligencie rýchlo napreduje aj v represívnej oblasti na cestách. Doslova zažívajú jeden veľké boom. Nie je ničím výnimočným, že prvé dni, kým si vodiči zvyknú na nové „nástrahy“, priestupky sa množia ako na bežiacom páse. Štátnu kasu takto dokáže rýchlo naplniť aj jedna dopravná kamera.
Jedna kamera = rekordné čísla
Grécke úrady v Aténach, po vzore ostatných krajín, urobili veľký krok smerom k digitalizácii dopravnej kontroly. Spustili pilotný systém kamier s umelou inteligenciou v centre mesta. Prvé výsledky majú zaujímavú výpovednú hodnotu – za menej ako jeden týždeň automatizovaný systém zistil približne 2 500 závažných dopravných priestupkov na ôsmich lokáciách, čo dokazuje, že mnohí vodiči stále nedodržiavajú pravidlá.
Každý krajina digitalizovanú kontrolu obhajuje nasledovnou myšlienkou. Projekt je podľa nich založený na myšlienke, že automatizované riadenie môže byť efektívnejšie ako tradičné policajné hliadky a zároveň odľahčiť hliadky dopravnej polície a umožniť neustále monitorovanie premávky. Kritici varujú, že takýto presný systém nemusí byť vždy 100% objektívny a dokáže rýchlo zachytiť aj úplne bežné každodenné chyby, ktoré robí takmer každý vodič v reálnej premávke a pritom sa nejedná o nič, čo by ohrozovalo bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky.
Nové drahšie inteligentné kamery sú navrhnuté tak, aby mali oveľa širší dosah ako klasické radary a dopravné kamery. Okrem prekročenia rýchlosti a prejazdu na červenú rozpoznávajú a vyhodnocujú aj nepoužívanie bezpečnostného pásu, používanie telefónu počas jazdy a neoprávnenú jazdu v špeciálnych jazdných pruhoch. V prípade priestupku systém automaticky uloží záznam a fotografiu udalosti a vodič nie je o pokute informovaný priamo na ceste, ale elektronicky, resp. doporučenou korešpondenciou.
Mimoriadne pozoruhodné sú výsledky na jednej z hlavných ciest do Pireusu, kde jedna jediná kamera zaznamenala za štyri dni viac ako 1000 priestupkov. Ani ďalšie rušné križovatky nie sú o veľa lepšie, čo potvrdzuje, že problém sa neobmedzuje len na jednu cestu alebo časť mesta, ale skôr ide o širší vzorec správania v mestskej premávke.
Dopravná kamera. Niektoré sa dajú všimnúť, iné splývajú s ostatnými zariadeniami. Foto: Archív
Pokuty nie sú vôbec nízke
Priestupková politika na úseku dopravy v Grécku je prísna. A to aj vzhľadom na tamojšie príjmy. Používanie mobilného telefónu alebo jazda bez bezpečnostného pásu sa trestá pokutou 350 eur , čo je násobne vyššie ako na Slovensku, zatiaľ čo prekročenie rýchlosti sa trestá pokutami od 150 do 750 eur. Pri takýchto číslach neprekvapuje, že analýzy ukazujú, že jediná kamera by mohla generovať extrémne vysoké príjmy vo veľmi krátkom čase, čo vyvoláva diskusie o tom, či ide predovšetkým o bezpečnosť, alebo aj o finančný záujem štátu.
Hoci je grécky projekt momentálne obmedzený na niekoľko lokalít, štát s ním má väčšie plány. V nasledujúcich rokoch sa plánuje inštalácia až 2 000 stacionárnych kamier po celom území Grécka, ako aj ďalších 500 mobilných systémov určených najmä na monitorovanie žltých jazdných pruhov pre verejnú dopravu. Cieľom je znížiť počet nehôd a zvýšiť dopravnú disciplínu.
Minister pre digitálnu správu vecí verejných Dimitris Papastergiou zdôrazňuje, že nejde o represie (pozn. redakcie, ako inak, ešte som nevidel politika, kt. by neobhajoval nový prijem do štátnej kasy), ale skôr o snahu zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky pomocou moderných nástrojov. Podľa neho musí byť kontrola rovnaká pre všetkých a prispôsobená dobe, v ktorej žijeme.
Podobné riešenia sa už používajú v mnohých krajinách sveta, od Európy cez Áziu až po USA, čo ukazuje, že umelá inteligencia sa stáva bežnou súčasťou ciest. Otázkou však zostáva, či kamery skutočne zmenia vodičské návyky z dlhodobého hľadiska, alebo či budú slúžiť najmä ako pripomienka toho, že doprava je čoraz viac pod neustálym digitálnym dohľadom.
Budú či nebudú automatické kamery na Slovensku?
Zdroje: carscoops.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
