Koniec špekulácií! Mitsubishi neodchádza a pripravuje pomstu. Vieme, čo chystajú
Hoci sa ešte pred pár rokmi zdalo, že Mitsubishi z Európy odíde, dnes je situácia iná a kľúčová správa znie jasne: Mitsubishi neodchádza. Japonská značka sa rozhodla zostať na jednom z najnáročnejších trhov sveta, a to napriek poklesu predaja a čoraz silnejšej konkurencii. Generálny riaditeľ Takao Kato otvorene priznáva, že práve Európa je pre Mitsubishi miestom, kde sa automobilka môže učiť, rásť a pripravovať na budúcnosť, v ktorej budú dominovať elektrické vozidlá.
Rozhodnutie, že Mitsubishi neodchádza, je strategickým krokom. Európa je podľa Katoa síce neľahký región, kde sú regulácie, emisné limity a očakávania zákazníkov prísnejšie než kdekoľvek inde, no práve preto je pre automobilku neoceniteľným laboratóriom. Zatiaľ čo juhovýchodná Ázia zostáva hlavným trhom Mitsubishi s predajmi státisícov vozidiel ročne, starý kontinent je vnímaný ako testovacia pôda pre technológie, ktoré majú potenciál uspieť na globálnej úrovni.
Pripomeňme si, že ešte v roku 2020 bolo všetko inak. Mitsubishi vtedy koketovalo s myšlienkou, že sa z Európy úplne stiahne. Reštrukturalizácia aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi totiž naznačovala, že práve japonská časť trojice bude musieť šetriť a sústrediť sa na regióny, kde má najväčšie zisky. Lenže päť rokov ukázalo, že Mitsubishi neodchádza, ale naopak, našlo si nové miesto v rámci spolupráce s Renaultom.
Symbolom tohto nového smerovania je predstavenie modelu Eclipse Cross vo verzii pre európsky trh. Vozidlo, ktoré sa stáva akýmsi prvým „serióznym“ elektromobilom značky pre Európu, vzniká priamo v spolupráci s Renaultom a vyrába sa vo francúzskom Douai. Zaujímavé je, že Mitsubishi sa rozhodlo nepokračovať vo vývoji vlastných plne elektrických modelov, ale namiesto toho sústrediť sa na hybridy a plug-in hybridy, v ktorých má dlhodobo náskok. To však neznamená, že budúcnosť elektromobilov značka odkladá – len hľadá správny okamih.
„V súčasnosti elektromobily čelia celosvetovo určitým ťažkostiam,“ hovorí Kato. „Ale som presvedčený, že ich podiel na trhu v budúcnosti výrazne vzrastie. Preto je dôležité, že Mitsubishi neodchádza z Európy a zostáva pripravené reagovať na okamih, keď nastane správny čas.“ Značka čaká na technologické prelomy, predovšetkým v oblasti batérií. Polovodičové batérie alebo iné alternatívne riešenia by mohli dramaticky zmeniť dojazd, bezpečnosť aj cenu elektromobilov, a práve tam chce Mitsubishi vstúpiť so svojimi skúsenosťami.
Napriek optimizmu nemožno prehliadnuť, že čísla zatiaľ Mitsubishi neprajú. Podľa údajov ACEA predalo Mitsubishi za prvých osem mesiacov roka 2025 len 33 378 vozidiel, čo predstavuje pokles o viac než 40 % v porovnaní s predchádzajúcim obdobím. To je tvrdá rana, ale automobilka sa nevzdáva a opakuje, že Mitsubishi neodchádza, pretože vidí v Európe dlhodobý potenciál. Do roku 2026 plánuje zvýšiť predaje na 75 000 až 80 000 kusov ročne, čo síce nebude jednoduché, ale predstavuje jasný cieľ.
Kľúčovým faktorom bude práve aliancia s Renaultom a Nissanom. Tá umožňuje Mitsubishi znížiť náklady na vývoj a získať prístup k platformám a výrobným kapacitám, ktoré by si inak nemohlo dovoliť. Partnerstvo dáva automobilke šancu sústrediť sa na oblasti, kde je silná – na hybridné technológie, spoľahlivosť a odolnosť vozidiel, ktoré sú medzi zákazníkmi oceňované.
Rozhodnutie, že Mitsubishi neodchádza, má aj symbolický význam. Európa je pre značku dôležitá aj z historického hľadiska – na tomto trhu predáva autá už takmer 50 rokov. Značka tu uviedla niektoré zo svojich najikonickejších modelov, ktoré sa zapísali do dejín. Preto je zotrvanie v Európe nielen strategickým, ale aj emocionálnym krokom.
Budúcnosť bude náročná, no Mitsubishi sa pripravuje. Ak bude dokázané, že hybridy a plug-in hybridy sú správnym mostom k plnej elektrifikácii, značka môže v Európe získať stabilnú pozíciu. A keď raz príde čas uviesť nové plne elektrické modely, skúsenosti získané na európskom trhu sa ukážu ako neoceniteľné.
Jedno je teda isté – Mitsubishi neodchádza. Aj keď má pred sebou kopu prekážok, zostáva v Európe s jasným plánom, ktorý spája minulosť s budúcnosťou a odhodlanie s realizmom.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
