Čínsky gigant vyrába vysávače, ale teraz sa chce pustiť do výroby najrýchlejšieho auta na svete
Čínsky gigant, ktorý bol doteraz známy najmä ako výrobca domácich spotrebičov a inteligentných vysávačov, oznámil plán, ktorý znie na prvý pohľad neuveriteľne, ba až smiešne. Chce totiž postaviť elektrické superauto schopné konkurovať tým najlepším na svete. Spoločnosť Dreame Technology, ktorá je dnes synonymom pre robotické vysávače a čističe, sa rozhodla vstúpiť na územie, ktoré s jej doterajšou produkciou nemá na prvý pohľad nič spoločné. A predsa sa zdá, že tento krok myslí smrteľne vážne.
Od vysávačov k asfaltu?
Keď sa povie čínsky gigant, väčšine ľudí napadne Huawei, Xiaomi alebo BYD, no tentokrát ide o úplne inú značku. Dreame sa spolieha na to, že jej skúsenosti s inováciami, technológiami a globálnou expanziou prenesie aj do segmentu superáut. Rozhodla sa postaviť elektrický model, ktorý má byť „najrýchlejším autom na svete“, pričom sa otvorene inšpiruje ikonou medzi hyperautami – Bugatti Chiron.
Dizajn, ktorý už spoločnosť naznačila na prvých vizualizáciách, pôsobí skutočne odvážne. Nízka silueta, agresívna predná časť, výrazné aerodynamické línie a proporcie, ktoré jasne dávajú najavo, že tu nejde o mestské auto, ale o stroj, ktorý by mal budiť rešpekt na okruhu aj na ulici. V interiéri zasa Dreame sľubuje moderný prístup v duchu luxusných elektromobilov: minimalistický, ale futuristický kokpit, dvojramenný volant a plne digitálnu prístrojovú dosku.
Bugatti Chiron je symbolom automobilovej dokonalosti – osemlitrový motor W16 so štyrmi turbami, 1500 koní a maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 420 km/h. Dreame tvrdí, že práve Chiron je jeho hlavným benchmarkom. Čínsky gigant však plánuje posunúť svoje predstavy o kúsok ďalej. Hovorí sa o elektromotore alebo systéme motorov, ktoré by mali prekonať výkon najrýchlejších strojov dneška. Zatiaľ síce neexistujú konkrétne čísla, ale zjavne sa chcú stať značkou, ktorá prepíše históriu automobilových rekordov.
Otázka znie, či je vôbec reálne, aby sa výrobca vysávačov postavil na rovnakú štartovú čiaru ako značky, ktoré desaťročia zbierajú skúsenosti v pretekárskom a športovom svete. Dreame sa však spolieha na to, že v ére elektromobility už nie je potrebná rovnaká tradícia, ako kedysi. Namiesto toho chce využiť svoj technologický kapitál, know-how z oblasti batérií a elektroniky a prísť s riešením, ktoré šokuje celý automobilový priemysel.
Prvý prototyp príde až v roku 2026
Čínsky gigant oznámil, že prvý fyzický prototyp odhalí na veľtrhu CES v Las Vegas začiatkom roka 2026. Do výroby by sa mal dostať až o rok neskôr, teda v roku 2027. Do tej doby však bude musieť spoločnosť presvedčiť nielen verejnosť, ale aj investorov. A práve v tejto oblasti už podniká dôležité kroky. Dreame rokuje o veľkej finančnej podpore s BNP Paribas a zároveň zvažuje výstavbu továrne v Brandenbursku, len kúsok od gigafaktórie Tesly. Symbolicky by tak čínsky gigant postavil svoju továreň v samotnom srdci európskej elektromobilovej revolúcie.
Odborníci sú rozdelení. Na jednej strane poukazujú na obrovské finančné a technologické náklady spojené s vývojom superauta. Takéto projekty si vyžadujú roky testovania, výskumu a obrovský tím inžinierov. Tradičné značky ako Ferrari, Lamborghini či Bugatti investujú miliardy, aby neustále posúvali hranice výkonu a bezpečnosti. Na druhej strane však treba pripomenúť, že už niekoľko čínskych firiem dokázalo, že „nemožné“ sa môže stať realitou. Ešte pred pár rokmi by málokto veril, že čínsky gigant BYD bude dnes najväčším výrobcom elektromobilov na svete. Rovnako sa neverilo, že startup Rimac z Chorvátska dokáže vyvinúť hyperauto, ktoré ohúri aj samotné Bugatti. Dreame sa tak môže stať ďalším príkladom toho, že automobilový priemysel už nepatrí len starým značkám, ale aj novým hráčom, ktorí sa neboja riskovať.
Niektorí analytici tvrdia, že projekt superauta môže byť len spôsob, ako upútať pozornosť médií a investorov. Luxusný elektrický model s prívlastkom „najrýchlejší na svete“ totiž okamžite pritiahne titulky a môže otvoriť dvere k financovaniu ďalších projektov, ktoré majú bližšie k pôvodnej DNA značky – teda k domácim technológiám. Napriek tomu čínsky gigant opakovane zdôrazňuje, že jeho cieľom nie je len reklama, ale seriózna expanzia. Vstup do segmentu superáut má byť symbolickým začiatkom, ktorý ukáže, že Dreame dokáže konkurovať aj tým najlepším. Ale budú zákazníci budú ochotní dôverovať značke, ktorej meno si dnes spájajú s vysávačmi a nie so svetom motoršportu?
Ak sa Dreame skutočne podarí vyrobiť auto, ktoré sa rýchlosťou alebo výkonom vyrovná, či dokonca predbehne Bugatti alebo Rimac, mohlo by to znamenať začiatok novej éry. Éry, kde superauto nemusí pochádzať z Talianska, Nemecka či Francúzska, ale od značky, ktorá donedávna predávala vysávače na e-shope. Neuveriteľné.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
