EÚ pripravuje novú kategóriu lacných áut, Von der Leyen chce opakovať po Japoncoch
Európska únia (EÚ) sa rozhodla postaviť čelom jednej z najväčších výziev, pred ktorými dnes stojí automobilový priemysel – dostupnosti elektromobilov. Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová vo svojom prejave o stave Únie predstavila iniciatívu, ktorá môže zásadne zmeniť trh s malými autami. Jej cieľom je vytvoriť novú kategóriu cenovo dostupných „elektrických áut“ pre široké masy, a to podľa vzoru japonských kei cars, ktoré si už desiatky rokov získavajú popularitu v Ázii.
Von der Leyen otvorene priznala, že Európa čelí silnej konkurencii zo strany čínskych značiek, ktoré zaplavujú trh elektromobilmi za ceny, s ktorými si európski výrobcovia nevedia rady. Lacné modely od BYD, MG či Nio dokážu ponúknuť moderné technológie a solídny dojazd, pričom stoja o tretinu či dokonca polovicu menej než porovnateľné autá zo starého kontinentu. A práve preto EÚ hľadá cestu, ako ponúknuť zákazníkom niečo podobné, no vyrobené doma.
Historická paralela, ktorú Brusel pripomína, nie je náhodná. V Japonsku sa už v roku 1949 zaviedla kategória kei cars – malých, ľahkých a jednoduchých áut, ktoré mali podporiť mobilitu obyvateľstva po druhej svetovej vojne. A hoci pôvodne išlo o praktické vozidlá pre robotníkov a farmárov, rýchlo sa z nich stala ikona japonských miest. Dnes tvoria takmer 40 % predaja na domácom trhu. Presne túto cestu by chcela EÚ napodobniť – ponúknuť malé, efektívne a lacné autá, ktoré by dokázali konkurovať čínskej ofenzíve.
Problémom však je, že európske automobilky dlhodobo stavajú na inom modeli. Prémiové značky ako BMW, Mercedes či Audi sú zvyknuté zarábať na luxusných autách, kde je marža vysoká. Lacné mestské elektromobily znamenajú minimálny zisk a obrovské riziko. Aj preto viacerí lídri priemyslu na autosalóne v Mníchove volali po úprave prísnych emisných cieľov a po tom, aby sa posudzovali aj iné technológie – napríklad syntetické palivá či plug-in hybridy. Podľa nich je nerealistické myslieť si, že do roku 2035 dokáže každý Európan jazdiť na dostupnom elektromobile.
Von der Leyen však tvrdí opak. Podľa nej musí mať každý obyvateľ únie možnosť kúpiť si čisté, elektrické a cenovo dostupné auto, ktoré bude navrhnuté a vyrobené v Európe. To má nielen ekologický rozmer, ale aj geopolitický. Ak sa Európa spolieha výhradne na dovoz z Číny, riskuje stratu pracovných miest, výrobných kapacít aj technologickej suverenity. Nová kategória elektrických áut má byť odpoveďou – symbolom európskej sebestačnosti.
Otázkou je, ako sa tento ambiciózny plán podarí uviesť do praxe. Každý výrobca dnes bojuje s vysokými nákladmi na batérie, nedostatkom surovín a infláciou, ktorá tlačí ceny nahor. Navyše, EÚ sama prispieva k drahote – clo na čínske elektromobily je 10 %, DPH je v priemere 21 % a nové dovozné clá môžu byť ešte vyššie. Kritici preto tvrdia, že ak by politici skutočne chceli podporiť dostupnosť elektromobility, namiesto hľadania „európskeho kei caru“ by mali znížiť dane.
Napriek pochybnostiam má návrh EÚ šancu výrazne zmeniť trh. Ak sa podarí nastaviť pravidlá tak, aby výrobcovia dokázali ponúknuť malé elektromobily za ceny okolo 15 – 20 tisíc eur, môže ísť o revolúciu v mestskej mobilite. Takéto autá by sa stali ideálnym riešením pre každodenné dochádzanie, doručovacie služby či carsharing, pričom by odbremenili spotrebiteľov od drahých SUV a luxusných modelov, ktoré sú dnes často jedinou elektrickou alternatívou.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
