Kto bol prvý? 10 prelomových vynálezov, ktoré skutočne vynašiel niekto iný, ako si myslíte

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.
Vydané Text: 
Zdieľať na:

História áut je plná mýtov a poloprávd. Značky, ktoré mali lepší marketing alebo ikonické modely, si často prisvojili zásluhy za vynálezy, ktoré v skutočnosti priniesol niekto iný. A hoci im sláva patrí právom za to, že novinku dotiahli do dokonalosti, pionieri ostali zabudnutí. Poďme sa pozrieť na 10 prípadov, ktoré vás možno prekvapia – a možno aj trochu pobavia.

1. Stierače

Stierače by ste možno tipovali na výtvor šikovného remeselníka, ktorý mal po daždivých cestách jednoducho plné zuby špinavého skla. V skutočnosti však prišli od brata cisára Viliama II., ktorý mal viac času než vojenských povinností. V roku 1905 si sadol k problému, ktorý dnes považujeme za banálny – ako z auta vidieť aj počas dažďa.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Jeho nápad sa síce okamžite nerozšíril, no len o tri roky neskôr už Austro Daimler montoval stierače sériovo. Od tej chvíle sa tento jednoduchý mechanizmus stal povinnou súčasťou každého vozidla – od malých áut až po traktory či autobusy. Bez neho by boli dážď a sneh pre vodičov nočnou morou.

2. Motor vpredu naprieč

Pri slovách „motor naprieč a pohon predných kolies“ väčšina z nás automaticky povie Mini. Alec Issigonis spravil z tejto koncepcie mainstream a navždy zmenil dizajn áut. Ale už v roku 1931 DKW Front FA ukázalo rovnaký princíp – malý dvojvalec uložený naprieč poháňal predné kolesá.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Mini to dokázalo o tri desaťročia neskôr v masovej podobe, a preto si odnieslo slávu. Ale technicky? Nemci boli prví. A ukázali, že tento koncept má budúcnosť, a dnes ho používajú aj najväčšie značky sveta.

3. Bezpečnostný pás

Keď sa povie bezpečnostný pás, každý spomenie Volvo. A je to pravda – ich trojbodový pás zmenil svet. Ale prvý automobil so sériovo montovanými pásmi sa objavil už v roku 1948 – Preston Tucker. Jeho auto malo pásy, delené sklo aj špeciálny stĺpik riadenia pohlcujúci energiu nárazu.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Žiaľ, Tucker bol vizionár, ktorý predbehol dobu. Jeho model komerčne prepadol a ostal len kuriozitou. Volvo sa však jeho vynálezu chopilo a premenilo ju na celosvetový bezpečnostný štandard.

4. Priame vstrekovanie benzínu

Mercedes 300 SL Gullwing z roku 1952 je právom legenda. No Gutbrod 700 bol ten, kto prišiel s priamym vstrekovaním ešte rok predtým. Jeho dvojtaktný motor vstrekoval zmes priamo do valcov – technicky šlo o obrovský skok vpred.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Problém bol len jeden: zákazníci. Auto bolo malé, nezaujímavé a komerčne prepadlo. Mercedes však o rok neskôr prišiel s Gullwingom – krásnym, rýchlym a luxusným. A svet si navždy zapamätal práve Stuttgart.

5. Priame vstrekovanie nafty

Audi si s TDI vybudovalo celé imidžové impérium, ale Fiat Croma už v roku 1988 používala priamy vstrek. Dokonca aj Angličania s Fordom Transit a Austinom Montego Nemcov predbehli.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Audi však spravilo z TDI marketingový hit, ktorý sa spájal s efektivitou, krútiacim momentom a technickou vyspelosťou. Preto si dnes väčšina ľudí spája priame vstrekovanie nafty práve s nemeckými autami.

6. Pohon 4×4

Audi Quattro je ikona, ktorá zmenila motoristický šport aj bežné šoférovanie. Ale už v roku 1965 Jensen FF predstavil pohon všetkých kolies v osobnom aute. A k tomu pridal ešte aj ABS – a nie od Boschu, ale od Dunlopu.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Audi však dokázalo pohon 4×4 premeniť na športový fenomén. Rally úspechy urobili z Quattra legendu a Jensen ostal len poznámkou v histórii.

7. Wankelov motor

Myslíte si, že prvým sériovým Wankelom bolo NSU Ro 80? Omyl. Mazda Cosmo z roku 1967 už mala rotačný motor a Japonci si odvtedy túto technológiu pestovali. RX-7 či RX-8 sú dôkazom, že Mazda dala Wankelu dušu aj charakter.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

NSU sa do histórie zapísalo, ale Mazde patrí prvenstvo. A aj dnes, keď Mazda občas vytiahne Wankel ako range extender pre elektromobily, ukazuje, že túto kapitolu ešte úplne neuzavrela.

8. Turbo

Turbo si Európa spája so Saabom alebo Porsche, ale už v roku 1961 Oldsmobile Jetfire priniesol turbomotor do sériového auta. Aj Chevrolet Corvair to skúšal – aj keď neúspešne.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Európske značky sa pripojili až o dekádu neskôr a spravili z tohto vynálezu pojem. No prvenstvo patrí Američanom – hoci si to málokto uvedomuje.

9. Komfortné prvky

Elektrický štartér, klimatizácia, automatická prevodovka, tempomat, servoriadenie, centrálne zamykanie či nočné videnie – to všetko prišlo zo Spojených štátov.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Európa ich síce spravila elegantnejšími a technicky dokonalými, ale myšlienky vznikali za oceánom. Americké autá boli často veľké, možno aj ťažkopádne, ale vodičom dávali komfort, ktorý sa stal štandardom až o desaťročia neskôr.

10. Airbag

Airbag je dnes synonymom bezpečnosti, ale prvýkrát ho v roku 1974 montovali Cadillac a Oldsmobile. Mal však problémy – od náhodných spustení až po nízku spoľahlivosť. Preto sa nepresadil.

Nie vždy bol prvý ten, kto si dnes užíva slávu. Od stieračov cez turbo až po airbagy – história automobilových vynálezov je plná mýtov. Pozrite sa, kto bol skutočným priekopníkom.

Až keď Mercedes v roku 1980 dovyvinul systém a úspešne ho zaviedol do sériovej výroby, sa airbag stal bežnou súčasťou áut. Odvtedy zachránil milióny životov, aj keď technicky Nemci neboli prví.

Tieto vynálezy ukazujú, že históriu píšu nielen inžinieri, ale aj marketingové oddelenia. Často si zapamätáme toho, kto technológiu dokázal uviesť masovo, nie toho, kto ju skutočne vymyslel. A aj keď je trochu nespravodlivé, že niektorí pionieri upadli do zabudnutia, bez nich by autá dnes nevyzerali tak, ako vyzerajú. Takže nabudúce, keď budete hovoriť o Quattre, Volve alebo Mercedese, spomeňte si aj na Jensena, Tuckera či Gutbroda.

Nový motor Dacia: Nebudú už vyrábať LPG tak ako predtým?




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!