Systém Tesla FSD v EÚ opäť zablokovali: Slovenskí vodiči vyhodili 7 500 € von oknom, zatiaľ čo Česi už jazdia
Americká automobilka Tesla považuje svoje pokročilé asistenčné technológie za hlavnú zbraň v boji proti rastúcej čínskej konkurencii. Napriek tomu sa jej plány na starom kontinente opäť komplikujú. Európska únia totiž stiahla z októbrového programu očakávané hlasovanie, ktoré malo schváliť systém Tesla FSD pre všetky členské štáty naraz.
Technický výbor pre motorové vozidlá, ktorý združuje zástupcov členských krajín EÚ a Európskej komisie, zasadne v Bruseli už 6. októbra. Namiesto finálneho verdiktu však program rokovania v čase od 11:45 do 12:10, teda tesne pred obedňajšou prestávkou, obsahuje iba 25-minútovú diskusiu. V oficiálnom dokumente dokonca meno automobilky Tesla ani nefiguruje. Komisia tento bod označila len ako pokračovanie diskusie o žiadosti Holandska o schválenie výnimky podľa článku 39.
Pre európskych zákazníkov to znamená jediné. Keďže výbor o tejto téme diskutoval už na dvoch predchádzajúcich stretnutiach vrátane júnového zasadnutia, celý proces sa výrazne naťahuje. Najbližšia reálna príležitosť na celoeurópske hlasovanie tak príde na rad najskôr v decembri. Samotný šéf automobilky Elon Musk reagoval na správu o odklade na sociálnej sieti X jediným slovom: „sigh“, čo v preklade znamená hlboký povzdych.
Prečo má systém Tesla FSD v Európe stále problémy?
Cesta amerického softvéru na európske cesty je plná byrokratických prekážok. Holandský regulačný úrad RDW síce po náročnom testovaní udelil technológii FSD Supervised dočasné schválenie už 10. apríla, no toto povolenie platí automaticky len na území Holandska po dobu 36 mesiacov. Následne holandské úrady požiadali Brusel, aby softvér získal celoeurópsku výnimku pre nové technológie.
Na takýto krok však automobilka potrebuje takzvanú kvalifikovanú väčšinu. V praxi za návrh musí zahlasovať minimálne 15 z 27 členských štátov EÚ, ktoré zároveň zastupujú aspoň 65 % všetkých obyvateľov únie. A práve tu naráža Elon Musk na tvrdý odpor niektorých krajín.
Viaceré štáty na čele so Švédskom totiž vyjadrili vážne obavy o bezpečnosť premávky. Kritici upozorňujú predovšetkým na situácie, v ktorých systém Tesla FSD prekračuje povolené rýchlostné limity. Okrem toho sa objavili pochybnosti o spoľahlivosti dát, ktoré Tesla z európskych ciest doteraz dodala. Odklad hlasovania tak zrejme slúži na to, aby regulačné orgány získali čas na dôkladnejšiu analýzu bezpečnosti. Pre porovnanie, rovnaký výbor TCMV pritom už v marci 2024 bez väčších problémov schválil konkurenčný asistenčný systém BlueCruise od automobilky Ford, za ktorého návrhom stálo Nemecko.
Majitelia zaplatili 7 500 €, no v susednom Česku už jazdia
Nekonečné odklady vyvolávajú najväčší hnev u samotných zákazníkov. Tisíce európskych vodičov si totiž v minulosti pri kúpe nového vozidla priplatili jednorazovú sumu 7 500 € za balík Full Self-Driving alebo 3 800 € za rozšírený Enhanced Autopilot. Urobili tak s prísľubom, že ich auto bude už čoskoro jazdiť takmer samo.
V máji tohto roka preto Tesla v tichosti zmenila svoju predajnú stratégiu v Európe. Automobilka úplne zrušila možnosť jednorazového nákupu za 7 500 € a prešla výhradne na mesačné predplatné vo výške 99 € mesačne, respektíve 49 € mesačne pre majiteľov staršieho balíka Enhanced Autopilot. Navyše sa ukázalo, že súčasná európska verzia FSD Supervised vyžaduje novší palubný počítač Hardware 4 (AI4). Majitelia starších vozidiel s počítačom HW3 tak napriek zaplateným tisícom eur funkciu nespustia, kým im výrobca nevymení techniku v aute.
Neprehliadnite: Slováci doplácajú na agresívne vyblikávanie, hrozí pokuta 60 € aj strata vodičáku
Tesla FSD
Niektoré krajiny sa však rozhodli na bruselských úradníkov nečakať. Európska legislatíva totiž umožňuje jednotlivým štátom uznať spomínané holandské schválenie na národnej úrovni. K Holandsku sa tak postupne pridali Dánsko, Belgicko, Estónsko, Litva, Slovinsko a pred niekoľkými dňami prekvapivo aj susedná Česká republika.
České ministerstvo dopravy oficiálne uznalo dočasné schválenie a povolilo prevádzku systému na českých cestách. „Chceme vytvárať priestor pre ich rozvoj a postupné zavádzanie do prevádzky pri zachovaní zodpovedajúceho bezpečnostného a regulačného dohľadu,“ vysvetlil rozhodnutie český minister dopravy Ivan Bednárik. Spoločne týchto sedem štátov pokrýva približne 53 miliónov obyvateľov, čo predstavuje len 12 % populácie EÚ.
Ako funguje autonómne riadenie na Slovensku a aké pokuty hrozia?
Pre slovenských motoristov vzniká pomerne paradoxná situácia. Hoci si českí vodiči či Slováci jazdiaci po českých diaľniciach môžu pokročilý systém Tesla FSD legálne zapnúť, po prekročení štátnej hranice smerom na Slovensko majú smolu. Naša krajina sa totiž k sedmičke štátov s národnou výnimkou zatiaľ nepridala. Slovenskí majitelia tak musia čakať buď na decembrové rozhodnutie Bruselu, alebo na samostatný krok nášho rezortu dopravy.
Zároveň si treba uvedomiť zásadný právny detail. Napriek marketingovému názvu Full Self-Driving ide v prípade Tesly stále len o asistenčný systém úrovne 2 (Level 2) s povinným dohľadom vodiča. Vodič musí neustále sledovať premávku a nesie stopercentnú právnu zodpovednosť za každú chybu vozidla.
Slovenský parlament pritom len v polovici septembra definitívne schválil prelomový balík zákonov o cestnej premávke a cestnej doprave, ktorý nadobudne účinnosť 1. decembra. Nová legislatíva presne definuje pravidlá nielen pre vozidlá s pokročilou automatizáciou, v ktorých sedí človek, ale aj pre plne autonómne autá bez vodiča:
-
Povinnosti vodiča za volantom: Ak sedíte vo vozidle s aktivovaným automatizovaným systémom, musíte byť neustále pripravení prevziať riadenie. Zákon výslovne prikazuje zasiahnuť aj bez výzvy systému, ak si to vyžaduje situácia na ceste. Naďalej pritom platí prísny zákaz alkoholu aj zákaz držania mobilu v ruke, za čo na Slovensku hrozí pokuta do 150 € na mieste a do 300 € v správnom konaní.
-
Pravidlá pre autá bez vodiča: Prevádzka plne autonómnych vozidiel, akými sú pripravované robotaxi či autonómne dodávky, bude na Slovensku možná len so špeciálnou licenciou od Ministerstva dopravy a so záväzným súhlasom polície. Každé takéto vozidlo musí na diaľku nepretržite kontrolovať vyškolený operátor dohľadu, ktorý dokáže auto v prípade poruchy bezpečne odstaviť.
-
Likvidačné pokuty za porušenie zákona: Štát nastavil pri autonómnej doprave mimoriadne prísne sankcie. Ak niekto spustí prevádzku plne automatizovaného vozidla bez platnej licencie alebo poruší stanovené podmienky, Ministerstvo dopravy mu uloží pokutu od 5 000 € až do 50 000 €. Samotnému operátorovi dohľadu hrozí za pochybenie sankcia od 1 000 € do 5 000 €.
Celá kauza okolo schvaľovania systému Tesla FSD v Európe krásne ukazuje zrážku dvoch úplne odlišných svetov. Na jednej strane stojí agresívny marketing Elona Muska, ktorý nemal problém roky inkasovať od európskych zákazníkov 7 500 € za funkciu, ktorú na našich cestách vôbec nemohli legálne používať. Na druhej strane však vidíme extrémne pomalý bruselský aparát, ktorý nedokáže pružne reagovať na technologický pokrok a núti jednotlivé štáty hľadať vlastné legislatívne skratky. Opatrnosť európskych úradov pri bezpečnosti je síce na mieste, no nekonečné odkladanie hlasovania len prehlbuje chaos, v ktorom sa bežný európsky vodič už absolútne nevyzná.
Zdroje: Jalopnik
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
