Najväčšia lož o elektromobiloch: Nabíjal dva dni, zaplatí 2 000 eur
Vodič nechal auto dva dni pripojené na letisku a následné vyúčtovanie presiahlo 2 000 eur. Jedným z častých argumentov v prospech elektromobilov sú nízke náklady na energiu. Stačí vynásobiť spotrebu auta cenou elektriny a jazda pôsobí lacnejšie ako s benzínovým alebo naftovým autom.
Pri verejných nabíjačkách však konečné náklady ovplyvňujú aj ďalšie poplatky. To sa najnovšie ukázalo ako problém u majiteľa elektromobilu z rakúskeho Grazu. Auto nechal na letisku, pripojil ho k nabíjacej stanici a odletel na dvojdňovú pracovnú cestu. Po návrate vozidlo odpojil a odišiel.
Nepríjemnosť prišla o niekoľko týždňov. Mesačné vyúčtovanie za nabíjanie presiahlo 2 000 eur. Dôvodom nebolo množstvo elektriny, ktorú auto odobralo. Bežná batéria elektromobilu má kapacitu niekoľkých desiatok kilowatthodín. Ani opakované nabitie by k podobnej čiastke len tak ľahko neviedlo. O výslednej faktúre rozhodol spôsob, akým motorista nabíjanie aktivoval.
Nabíjačka so zmätočným cenníkom
Letisko Graz ponúka nabíjanie elektromobilov na viacerých parkoviskách. Na plochách P0, P1 a P5 prevádzkuje stojany spoločnosť Moon. Pri priamej platbe prostredníctvom QR kódu stojí nabíjanie 0,48 eura za kWh.
Ďalšie nabíjačky sa nachádzajú v parkovacom dome P2 a prevádzkuje ich spoločnosť APCOA. Pri priamej platbe stojí kilowatthodina 0,69 eura. Prvých 48 hodín sa neuplatňuje blokovací poplatok. Až po prekročení tejto lehoty sa účtuje 0,012 eura za minútu, a to najviac 17,28 eura za deň. Ani jeden z týchto cenníkov teda nevysvetľuje účet presahujúci 2 000 eur.
Rakúšan však urobil chybu. Namiesto priamej platby prevádzkovateľovi nabíjačky použil svoju roamingovú nabíjaciu kartu.
Drahá nebola elektrina
Roamingové karty vodičom výrazne zjednodušujú cestovanie elektromobilom. Jednou kartou možno aktivovať nabíjacie stanice rôznych prevádzkovateľov bez registrácie do každej siete zvlášť.
Má to však obmedzenia. Motorista často zaplatí viac peňazí. Uplatní sa totiž tarifa spoločnosti, ktorá mu nabíjaciu kartu vydala. Takto vznikol aj problém v Grazi. Poskytovateľ karty účtoval aj čas, počas ktorého zostalo vozidlo pripojené k nabíjačke bez nabíjania. Pri krátkej zastávke by rozdiel nebol výrazný. Auto však zostalo na letisku pripojené dva dni.
Letisko Graz na svojom webe vysvetľuje, že pri nabíjacích kartách iných poskytovateľov platia ich vlastné tarify. Ceny jednotlivých roamingových spoločností letisko neurčuje. Motorista teda nezaplatil tisíce eur za elektrinu, no vypomstil sa mu spôsob účtovania.
Suma 2 000 eur ešte nemusí byť konečná
Prípad opísal rakúsky regionálny portál MeinBezirk. Motorista sa po doručení vyúčtovania obrátil na poskytovateľa nabíjacej karty a začal s ním situáciu riešiť.
Spoločnosť mala podľa rakúskeho média pripustiť, že zodpovednosť za vzniknutú situáciu neleží výhradne na zákazníkovi. Obe strany začali hľadať individuálne riešenie. Nie je tak nateraz isté, či motorista bude musieť celých viac ako 2 000 eur nakoniec skutočne zaplatiť alebo nie.
Vodič však už priznal, že nabudúce si podmienky pre nabíjanie elektromobilu skontroluje podrobnejšie. Aj z našej skúsenosti vieme potvrdiť, že na letiskách sa ceny nabíjania elektrických áut zvyknú výrazne líšiť. Pri diaľničnej nabíjačke vodič zvyčajne odšoféruje preč krátko po nabití batérie. Na letisku zostáva auto bez majiteľa aj dva, tri či viac dní.
Batéria sa nabije po niekoľkých hodinách. Ak však cenník účtuje poplatky za celkový čas pripojenia na nabíjačke, poplatok ďalej rastie bez ohľadu na to, či auto odoberá elektrinu.
Elektroautá majú výhody, ale cenníky sú neprehľadné
Prípad z Grazu poukázal na problém súvisiaci s elektrickým pohonom. Nabíjanie elektromobilov mimo domu je často komplikované. Motoristov viaže veľa podmienok, pravidiel a obmedzení na nabíjacích staniciach. Nikomu sa nechce ich študovať, no vodiči potom doplácajú na chyby.
Elektrické autá majú nízke náklady na servis, sú menej náročné z hľadiska údržby, tiché a nájdu sa aj ďalšie výhody ako nízke emisie. Tvrdiť však, že nabíjanie elektromobilu je vždy lacné, ako naznačujú niektorí fanúšikovia elektromobility, nie je pravdou. V domácich podmienkach to možno platí a takisto aj vtedy, keď si vyberiete vhodného poskytovateľa a máte jeho nabíjaciu kartu.
Keď však vyrazíte do zahraničia, kde to nepoznáte, a chcete sa spoliehať na roaming, môžu sa vám vysoké ceny vypomstiť. Na druhej strane, komu sa chce sťahovať rozličné aplikácie zahraničných poskytovateľov nabíjania, keď ich navštívite iba raz ročne? Tak či onak, ak by ste už aj neriešili nič iné, blokovací poplatok na nabíjačke si radšej vždy pozrite.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
