Elektromobil pre masy získal zásadné vylepšenia. Toto je nová Dacia Spring
Druhá generácia Dacie Spring stojí na úplne novej platforme RG-EV určenej pre malé elektrické vozidlá. Oproti prvej generácii výrazne dospela a karoséria narástla do dĺžky na 3,85 metra. Najväčšou zmenou je však šírka, ktorá narástla o úctyhodných 18 centimetrov. Auto vďaka tomu pôsobí na ceste oveľa stabilnejšie a sebavedomejšie.
Prednej maske dominuje nový svetelný podpis inšpirovaný znakom Dacia Link. Čierne lemovanie prechádza celou šírkou prednej aj zadnej časti. Zákazníci si môžu vybrať zo štyroch farieb karosérie. K dispozícii je úplne nový odtieň Agave, sivá Schist Grey, čierna Diamond Black a biela Glacier White.
Automobilka sa sústredila na maximálnu ochranu karosérie v mestskej džungli. Predný aj zadný nárazník chránia masívne plastové panely. Sú z prefarbeného plastu bez lakovania s textúrovaným povrchom. Drobné škrabance z parkovania tak nebudú takmer vôbec viditeľné. Auto obúva 15-palcové alebo 16-palcové disky kolies v závislosti od výbavy.
Digitálna revolúcia v interiéri a inteligentné systémy
Kabína prešla obrovským generačným skokom. Horizontálne línie palubnej dosky opticky rozširujú priestor. Vodič má pred sebou štandardne dodávaný 7-palcový digitálny prístrojový štít. V stredovej konzole tróni veľký 10,1-palcový dotykový displej s bezdrôtovým zrkadlením Apple CarPlay a Android Auto. Tento systém Media Nav Live je štandardom pre vyššiu výbavu Journey.
Základná verzia Expression využíva šikovný systém Media Control. Váš vlastný smartfón slúži ako hlavný infotainment, upevníte ho do pripraveného držiaka a prepojíte s autom. Skutočným esom v rukáve je však priestrannosť. Batožinový priestor zhltne fantastických 337 litrov. Po sklopení zadných sedadiel získate objem až 1 283 litrov.
Novinka ako jediné auto vo svojej triede ponúka takzvaný frunk, teda predný batožinový priestor pod kapotou s objemom 18 litrov. Je ideálny na uloženie nabíjacích káblov. Dacia tiež prináša inteligentný systém YouClip. Ide o upevňovacie body rozmiestnené v kabíne pre rôzne držiaky na poháre, lampy či tašky.
Slušný výkon a extrémne nízka spotreba
O pohon sa stará vylepšený elektromotor. Poskytuje výkon 60 kW (80 k) a maximálny krútiaci moment 175 Nm. Nová Dacia Spring zrýchli z nuly na 100 km/h za 12,1 sekundy. Maximálna rýchlosť končí na hodnote 130 km/h, čo s prehľadom postačuje aj na prímestské diaľničné presuny.
Neprehliadnite: Dovolenkári pozor, obľúbená destinácia má nový sadzobník pokút. Vymáhať ich budú až 5 rokov
Batéria typu LFP má využiteľnú kapacitu 27,5 kWh. Podľa normy WLTP zvládne auto prejsť na jedno nabitie 250 km. Fascinujúca je najmä normovaná spotreba energie. Výrobcovi sa ju podarilo stlačiť na neuveriteľných 12,7 kWh/100 km.
Za touto efektivitou stojí najmä extrémne nízka pohotovostná hmotnosť. Nová Dacia Spring váži iba 1 212 kg, čím patrí medzi vôbec najľahšie elektromobily na európskom trhu.
Nabíjanie a praktická funkcia obojsmerného prenosu
Základom je palubná nabíjačka striedavého prúdu s výkonom 6,6 kW. Z bežnej domácej zásuvky nabijete auto z 15 na 80 % za necelých 9 hodín. Ak využijete 7 kW wallbox, čas sa skráti na 2 hodiny a 55 minút. Za príplatok automobilka ponúka rýchlejšie jednosmerné nabíjanie s výkonom 50 kW, s ktorým strávite na rýchlonabíjačke len 28 minút.
Veľkou novinkou je podpora obojsmerného nabíjania V2L. Pomocou špeciálneho adaptéra dokážete z batérie auta napájať externé elektrické spotrebiče. Auto vám tak poslúži ako obrovská powerbanka pre kávovar, notebook či elektrobicykel.
Nová Dacia Spring dostala do výbavy aj inteligentný systém My Safety. Ten umožňuje vodičom jednoducho si prispôsobiť nastavenia asistenčných systémov a otravné upozornenia deaktivovať hneď po naštartovaní bez nutnosti klikať v menu.
Prvá generácia, ktorej sa od roku 2021 predalo viac ako 210 000 kusov, ukázala, že ľudia chcú dostupné autá na baterky. Denne s ňou vodiči najazdili v priemere 34 kilometrov pri priemernej rýchlosti 34 km/h. Výroba novinky prebieha priamo v Európe, konkrétne v slovinskom závode Novo Mesto.
Zdroje: Dacia
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
