40-tonový kamión sa po diaľnici rútil rýchlosťou 156 km/h! Vodič prišiel o všetko, hrozí mu 5 rokov väzenia
Nemecká diaľničná polícia zastavila na diaľnici A6 kamión, ktorý sa podľa záznamu z digitálneho tachografu rútil rýchlosťou až 156 km/h. Jeho 25-ročný vodič neprišiel na mieste len o vodičský preukaz, ale po zásahu polície čelí aj oveľa vážnejšiemu podozreniu z trestného činu.
Nahlásil ho iný všímavý šofér
Incident sa odohral na diaľnici A6 v smere na nemecký Heilbronn, neďaleko mesta Sinsheim. Na políciu zavolal iný vodič, ktorý si všimol kamiónovú súpravu s návesom. V úseku s prebiehajúcimi prácami na ceste predbiehal ostatné autá odhadovanou rýchlosťou okolo 140 km/h, teda v mieste, kde bola rýchlosť výrazne znížená.
Hliadka diaľničnej polície kamión dostihla a nasmerovala ho na odpočívadlo Kraichgau. Tam si policajti posvietili na digitálny tachograf. Výsledok ich šokoval! Zariadenie zaznamenalo, že vodič v jednom momente dosiahol rýchlosť až 156 km/h.
Neprehliadnite: Ukrajinské kamióny kradnú Slovákom robotu. Čísla neklamú, nárast je enormný
Pre ťažkú súpravu s celkovou hmotnosťou okolo 40 ton, pre ktorú na nemeckých diaľničných úsekoch platí maximálny limit 80 km/h, to znamenalo prekročenie rýchlosti o viac než 70 km/h. Podľa nemeckých médií išlo o ťahač Scania S500 so švédskymi evidenčnými číslami a plne naloženým návesom.
Vodičák, kľúče aj karta vodiča skončili u polície
Pri kontrole policajti zistili, že s kontrolným zariadením (tachografom) niekto manipuloval.
Aby vodič nemohol pokračovať v nebezpečnej jazde ani ďalej zasahovať do zariadenia, policajti mu na mieste zabavili:
-
vodičský preukaz,
-
kľúče od kamióna,
-
kartu vodiča (slúžiacu na identifikáciu, kto vozidlo šoféruje).
Samo o sebe by extrémne prekročenie rýchlosti v Nemecku znamenalo vysokú pokutu, trestné body a dočasný zákaz šoférovania. Podozrenie z manipulácie tachografu je však podľa nemeckého trestného zákonníka (paragraf o falšovaní technických záznamov) trestným činom, za ktorý hrozí až 5 rokov odňatia slobody alebo masívny peňažný trest. Prípad prebrala dopravná polícia v Mannheime so špeciálnym oddelením pre ťažkú nákladnú dopravu.
Nie je to ojedinelý prípad
Podobný scenár sa v Nemecku odohral aj pri diaľničnej križovatke Wismar, kde policajti zastavili holandský kamión so zaznamenanou rýchlosťou 137 km/h. Súprava bola navyše naložená kovovým šrotom s celkovou hmotnosťou 74,4 tony, čo je takmer dvojnásobok povoleného limitu 40 ton. Tieto prípady ukazujú, že u časti kamionistov ide o nebezpečnú kombináciu porušení, kde sa strieda extrémne prekročenie rýchlosti, preťaženie a manipulácia s kontrolnými prístrojmi.
Mohlo by vás zaujímať: Prečo majú niektoré kamióny koleso vo vzduchu? Týmto trikom ušetria majland
Kým sa vyšetrovanie neuzavrie, 25-ročný muž zostáva bez vodičáku aj bez karty vodiča, čo mu prakticky znemožňuje pokračovať v práci kamionistu. Ak sa podozrenie z manipulácie tachografu potvrdí, prípad skončí priamo pred súdom. Pod drobnohľad kontrolných orgánov sa dostane aj zamestnávateľ vodiča a prevádzkovateľ vozidla a úrady budú preverovať, či o manipulácii vedeli, alebo ju dokonca tolerovali.
Prečo je tachograf v kamióne kľúčový?
Tachograf slúži na to, aby sa dalo spoľahlivo overiť, či vodič dodržiava povinné prestávky na odpočinok, maximálny čas strávený za volantom a rýchlostné limity. Jeho cieľom je predchádzať kritickej únave vodičov viactónových kolosov.
Nelegálny zásah do tachografu nie je neškodná finta, ide o priame ohrozenie všetkých účastníkov cestnej premávky. Akékoľvek podozrenie z podvodu preto nemecké orgány riešia nekompromisným zaistením dokladov aj vozidla. Stratená práca či odobratý vodičák tak môžu byť pre vodiča v tomto prípade tým menším problémom.
Zdroj: Transinfo
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
