Ukrajinské kamióny kradnú Slovákom robotu. Čísla neklamú, nárast je enormný
V období rokov 2022 – 2023 ukrajinské štatistiky naznačovali rekordný dopyt po nákladných vozidlách. Takmer každý mesiac boli zaznamenané rekordné registrácie nových aj ojazdených vozidiel. Navyše v prípade nových vozidiel údaje z roku 2023 už prekonali predvojnovú úroveň z roku 2021. Dnes vidíme dôsledok tohto javu, čo je takmer zdvojnásobenie počtu ukrajinských nákladných vozidiel na európskych cestách.
Správu na túto tému zverejnila rumunská asociácia dopravcov UNTRR. Publikácia ukazuje, že v januári 2022 mali ukrajinskí dopravcovia medzinárodné licencie pre 67 000 nákladných vozidiel. Najnovšie údaje z júna 2026 však ukazujú viac ako 111 000 ukrajinských nákladných vozidiel pre diaľkovú dopravu. Tieto vozidlá pôsobia predovšetkým v krajinách ako Poľsko, Nemecko, Rumunsko, Maďarsko, Slovensko a Česká republika.
Neprehliadnite: Dopravca obvinený z xenofóbie. Škandál s nálepkami na kamiónoch
Podľa UNTRR je zdvojnásobenie medzinárodnej flotily Ukrajiny výsledkom dopravnej dohody s Európskou úniou, ktorá ruší požiadavku na povolenia na individuálne cesty. V kombinácii so skutočnosťou, že Ukrajinci sú stále oslobodení od mnohých požiadaviek EÚ, ako je balík mobility alebo motory Euro 6, to dalo ich spoločnostiam rýchlu príležitosť na rast.
Foto: Archív
Dohoda o doprave medzi Ukrajinou a Európskou úniou bola podpísaná v júni 2022 a podľa súčasných dohôd by mala zostať v platnosti do marca 2027. Obe strany však už rokujú o podmienkach, za ktorých sa dohoda môže predĺžiť. Je možné, že to bude spojené so sprísnením požiadaviek na ukrajinské spoločnosti, najmä pokiaľ ide o technické požiadavky na vozidlá a prepravcov. Ako som už spomenul pred niekoľkými mesiacmi, v tomto smere už boli podniknuté určité kroky.
Ukrajina už prispôsobila sociálnu legislatívu
Podľa Ministerstva obnovy, infraštruktúry a dopravy nadobudli 26. júla na Ukrajine účinnosť nové pravidlá upravujúce pracovné a odpočinkové režimy vodičov úžitkových vozidiel, schválené nariadením č. 1727.
Nové pravidlá sa nevzťahujú na:
– vojenské vozidlá, vozidlá záchranných zložiek;
– poľnohospodársku, komunálnu a poštovú dopravu – na cesty do 100 km od ich parkovacieho miesta;
– osobné vozidlá (do 7,5 t) – na cesty do 100 km od ich parkovacieho miesta;
– prepravu v bojových zónach;
– prepravu v rámci poľnohospodárskeho podniku trvajúcu do 4 hodín 30 minút.
Nasledujúce nariadenia zostávajú v platnosti:
– maximálne 9 hodín za volantom denne (10 hodín dvakrát týždenne)
– maximálne 56 hodín za volantom týždenne (90 hodín za 2 týždne)– 45-minútová prestávka po 4,5 hodinách za volantom (možno ju rozdeliť na 15 a 30 minút)
Foto: Archív
Čo je na Ukrajine nové:
– Pre medzinárodnú osobnú dopravu na požiadanie a medzinárodné taxíky sa teraz vzťahujú nové pravidlá.
– Vodiči musia svoj týždenný 45-hodinový odpočinok stráviť v pohodlných podmienkach (na náklady dopravcu), nie v kabíne nákladného vozidla
– Od 30. júna 2026 musia byť nákladné vozidlá pre medzinárodnú dopravu pri prvej registrácii vybavené inteligentnými tachografmi.
– Lehota uchovávania údajov z tachografov v spoločnostiach sa predĺžila na 56 dní.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
