Daň za auto od 1. 1. 2027: Fyzické osoby zaplatia 319 eur ročne
Plug-in hybridy dlho pôsobili ako kompromis. Môžu dosahovať nulové emisie v meste, zatiaľ čo spaľovací motor použijete počas dovolenky a dlhších jázd. Tento spôsob pohonu sa však teraz motoristom vypomstí.
Švédsko od 1. januára 2027 vypočíta daň z motorových vozidiel podľa nových, prísnejších pravidiel EÚ pre výpočet emisií CO2 a výsledok je pre vodičov nepríjemný. Ročná daň pri niektorých modeloch stúpne o stovky percent. Zaplatia ju aj fyzické osoby, teda nepodnikatelia. Motoristi sú nespokojní a rozhodnutie štátu vnímajú ako podraz.
Dôvodom zmeny sú výpočty Bruselu. Európska únia zistila, že reálna spotreba plug-in hybridov sa výrazne líši od laboratórnych hodnôt. Vodiči jazdia oveľa viac na benzín, ako ukazovali oficiálne testy. Od nového roka sa preto sprísňuje vzorec, ktorým sa počíta oficiálna hodnota emisií CO2 pre plug-in hybridy. Výsledkom bude vyššia daň za auto.
Namiesto 32 eur zaplatia po novom 319 eur
Švédska ekonómka z organizácie Mobility Sweden Sofia Linder pre miestne médiá potvrdila, že nová metodika EÚ spôsobí, že daň za auto sa citeľne zvýši pre časť modelov. Iné si naopak udržia minimálnu daňovú sadzbu.
Konkrétnym príkladom je vozidlo, za ktoré dnes majiteľ platí len 360 švédskych korún ročne (v prepočte 32 eur). Od budúceho roka bude uhrádzať sumu 3500 SEK (približne 319 eur).
Pri tomto prepočte sa totiž oficiálna hodnota emisií CO2 posunie zo 48 na 82 gramov na kilometer, čo znamená, že sa mení smerom nahor aj daň za auto. Za tri roky tak majiteľ zaplatí o približne 861 eur viac v porovnaní s pôvodným systémom.
Plug-in hybridy s rovnakou obstarávacou cenou môžu od nového roka vykazovať rozdiel v dani v hodnote stoviek eur. Jediným rozhodujúcim faktorom bude oficiálna hodnota CO2 na základe novej metodológie euroúradníkov.
Upravená daň za auto len pre nové vozidlá
Dôležitá je jedna vec. Švédska zmena sa netýka áut, ktoré sú už evidované, ani tých, ktoré stihnú byť zaregistrované ešte pred účinnosťou nových pravidiel. Zasiahnutí nimi budú výhradne kupujúci nových plug-in hybridov od 1. januára 2027. Kto má v krajine plug-in hybrid doma už dnes, vyššia daň za auto mu nehrozí.
Najviac utrpia modely s malou batériou a elektrickým dojazdom pod 60 kilometrov. Naopak, plug-in hybridy s väčšími batériami a dojazdom 100 až 140 kilometrov si aj po prepočte udržia nízku hodnotu CO2 (tým pádom zostane aj daň za auto v minimálnej výške 32 eur ročne). Odborníci očakávajú, že časť vodičov sa radšej rozhodne pre drahší model s väčšou batériou, aby od nich nepýtal štát viac peňazí.
Európska únia tlačí na znižovanie emisií CO2
Slovensko má vlastný systém dane z motorových vozidiel, ktorý sa od švédskeho líši. Daň za auto preto u nás nenarastie rovnakým spôsobom ako v škandinávskej krajine.
Dôležité je však to, že sprísnený vzorec na výpočet CO2 pre plug-in hybridy platí v rámci celej EÚ, teda aj na Slovensku. Ak sa oficiálna hodnota emisií zvýši, ovplyvniť to môže okrem daní vo viacerých štátoch únie aj výpočet niektorých príplatkov pri poistení auta. Vyššie emisie môžu mať negatívny vplyv taktiež na hodnotu vozidla pri jeho ďalšom predaji.
Ak uvažujete nad kúpou nového plug-in hybridu, oplatí sa sledovať, čo sa stane na trhu po sprísnení emisných pravidiel pre plug-in hybridy od 1. januára 2027.
Druhotný efekt sa dá čakať aj na trhu s ojazdenými autami. Ak začnú plug-in hybridy s malým dojazdom strácať na atraktivite kvôli tomu, že sa daň za auto vo viacerých štátoch navýši, časť z týchto vozidiel môže skončiť na exportných trhoch vrátane strednej Európy, a to za výhodnejšie ceny.
Zdroj: ICCT
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
